Après les 180 premiers jours au cours desquels le montant des nouveaux tarifs est fret de services de transport maritime effectués par des opérateurs et armateurs et services de transport maritime tous ces opérateurs qui utilisent des navires de construction chinoise qui escale dans les ports américains avait été fixée à zéro, A partir du 14 octobre prochain, le montant de cette taxe sera de 50 dollars par tonne nette de navires, puis successivement d’augmentation établie le 17 avril par le U.S. Trade (USTR) dans le cadre du programme défini par le nouveau Administration fédérale américaine dirigée par le Le président Donald Trump pour contrer la concurrence chinoise dans le Secteur de la construction navale ( sur 10 et 18 avril 2025).

Un peu plus d’un mois après l’application des nouveaux tarifs, la première compagnie de transport maritime de conteneurs à communiquer leur effet sur ses services maritimes et sur la l’offre commerciale est la société française CMA CGM, qui aujourd’hui a annoncé qu’elle n’envisageait pas actuellement de la mise en place d’une surtaxe spécifique sur les biens expédié à destination et en provenance des États-Unis. De plus, l’entreprise marseillaise a précisé qu’elle prévoyait conserver la couverture de la vers les ports américains et de réduire l’impact des droits de douane à venir définis par l’USTR.