Dopo i primi 180 giorni in cui l'importo delle nuove tariffe a carico dei servizi di trasporto marittimo realizzati da operatori e armatori cinesi e dei servizi di trasporto marittimo realizzati da tutti quegli operatori che utilizzano navi costruite in Cina che fanno scalo nei porti statunitensi era stato fissato pari a zero, dal prossimo 14 ottobre l'importo di questa tassa sarà di 50 dollari per tonnellata netta delle navi per poi successivamente aumentare come stabilito lo scorso 17 aprile dall'U.S. Trade Representative (USTR) nell'ambito del programma definito dalla nuova amministrazione governativa federale americana guidata dal presidente Donald Trump per contrastare la concorrenza cinese nel settore della cantieristica navale ( del 10 e 18 aprile 2025).

A poco più di mese dall'applicazione delle nuove tariffe, la prima compagnia di navigazione containerizzata a comunicare quale sarà il loro effetto sui propri servizi marittimi e sulla propria offerta commerciale è la francese CMA CGM, che oggi ha reso noto di non stare prendendo in considerazione al momento l'implementazione di uno specifico surcharge a carico delle merci spedite da e per gli Stati Uniti. Inoltre, la compagnia di Marsiglia ha precisato che prevede di mantenere inalterata la copertura dei propri servizi verso i porti americani e di ridurre al minimo l'impatto delle imminenti tariffe definite dall'USTR.