In Singapur ist die Port System Authority of the Ligurian Sea Occidentale hat einen Vertrag mit der singapurischen Terminalgruppe unterschrieben PSA International und seine italienische Tochtergesellschaft PSA Italy eine Vereinbarung die eine Investition von einer Milliarde Euro durch das Unternehmen vorsieht. Mittel zur Stärkung der Wettbewerbsfähigkeit des Hafens von Genua, wo es die beiden Containerterminals PSA Genova Pra und PSA SECH verwaltet, und des nationalen Logistiksystems mit Schwerpunkt auf Innovation Umweltverträglichkeit und Effizienz betriebsbereit.

Insbesondere das Vertrag, das vom Präsidenten der Hafenleiter Matteo Paroli und CEO von PSA Italien, Roberto Ferrari, in Anwesenheit des stellvertretenden Außenministers Infrastruktur und Verkehr, Edoardo Rixi und der Group CEO von PSA International, die NGO Kim Pong, startet eine erste Investitionsphase Fokus auf Technologie-Implementierung und -anpassung des PSA Genova Pra'-Terminals, mit besonderem Augenmerk auf das Bezugnahme auf die Einführung der automatisierten Stapelkrane (ASC) und Fortschrittliche technologische Systeme: Die Interventionen werden es ermöglichen, Erhöhung der Containerabfertigungskapazität, Optimieren Sie die Logistikabläufe und nehmen große Schiffe ohne Kapazität auf. betriebliche Einschränkungen, auch dank der Aktivitäten von Baggerarbeiten geplant. Das Projekt beinhaltet den Einsatz von Vollständig elektrisch, ohne jegliche Auswirkungen auf die Emissionen akustische und CO2-Standards für den Umgang mit Gütern, in mit nationalen und europäischen ökologischen Übergangszielen. Darüber hinaus sieht das Abkommen eine Neuorganisation der Einsatzgebiete vor. des Terminals durch die Harmonisierung der Konzessionen und die Neudefinition der Lkw-Logistik mit Die Weiterentwicklung des Hafentors und die Schaffung neuer Puffer sowie die Konsolidierung funktionaler Räume die Optimierung von Verkehrsströmen.

Paroli präzisierte, dass "die Vereinbarung auch eine einen erneuerten Rahmen in den Beziehungen zwischen der Behörde und den Betreibern, eine langwierige Phase der Komplexität zu überwinden, die unvermeidliche Unsicherheiten erzeugte". Der Verweis ist auf dass das Unternehmen darauf verzichtet, die Berufungen und laufenden Klagen fortzusetzen, einschließlich offenbar jener, die die Konzession für die Hafenterminal von Genua der Spinelli-Gruppe und der deutschen Hapag-Lloyd.