Von der außerordentlichen Sitzung des Rates der Internationalen Seeschiffsorganisation begann heute in London, um die Auswirkungen der Krise im Nahen Osten zu diskutieren, Navigation und Marine in der Region der Arabischen See, Mar d'Oman, Persian Gulf, und insbesondere in der Straße von Hormuz, der Generalsekretär der IMO, Arsenio Dominguez, erwartet unformale Überlegungen und die Definition von praktischen Maßnahmen. Oder zumindest ist das sein Omen.

Angenommen, dass die jüngsten Anschläge gegen Handelsschiffe in der Region Hormuz den Tod von mindestens sieben Seeleuten und die Verwundung von vielen anderen verursachten und dass derzeit etwa 20.000 Seeleute im Persischen Golf an Bord der Schiffe stecken bleiben, mit hohen Risiken und einem bemerkenswerten psychologischen Stress konfrontiert, Dominguez ermahnte die 40 Staaten Vertreter im IMO-Rat "zu arbeiten für die Deeskalation des Konflikts und diese Mitglieder der Sicherheit zu ermöglichen. "Während dieses Treffens des Rates - es hat gesagt, die Eröffnung der außergewöhnlichen Sitzung - haben Sie die Möglichkeit, zu Dialog und konzentrieren sich auf akzeptable Lösungen für alle Parteien, um alle unschuldigen Seeleute zu schützen, sowie die Sicherheit der Navigation und der Meeresumwelt. Ich fordere Sie auf, sich auf nicht formale Überlegungen und praktische Maßnahmen zu den Vorschlägen zu konzentrieren, die Ihnen vorgelegt werden. Die Zeit verschärft sich und wir alle haben eine ernste Verantwortung gegenüber den betroffenen Seeleuten."

Ein eher formaler Vorschlag scheint, dass die IMO durch den Vorschlag für eine Erklärung des Rates von der größten Anzahl von Nationen, die Teil davon sind, d.h. von 97 Staaten, einschließlich 33 europäischen Staaten, einschließlich Italien, 11 Mittlere Osten Staaten (Saudi-Arabien, Bahrain, Vereinigte Arabische Emirate, Jordanien, Kuwait, Libanon, Katar, Syrien, Türkei und Jemen), acht asiatische Nationen (ausgenommen, unter anderem, China und Indonesien) und 11 Vereinigte Staaten von Amerika gefordert wird. Die vorgeschlagene Erklärung fordert "die Islamische Republik Iran unverzüglich, nach internationalem Recht, von jeglichen Maßnahmen oder Bedrohungen, die darauf abzielen, die internationale Navigation durch die Straße von Hormuz oder gegen Handels- oder Handelsschiffe in der Straße von Hormuz und in den umliegenden Gebieten zu schließen, zu behindern oder anderweitig zu stören, um die Sicherheit und das Wohlergehen von Seeleuten und die Sicherheit der internationalen Navigation und der Meeresumwelt zu gewährleisten, und ihre Verpflichtungen zu respektieren". Außerdem fordert sie auf, "die IMO-Ausschüsse zu prüfen, wie die Anstrengungen der Mitgliedstaaten und Beobachterorganisationen zur Unterstützung der betroffenen Seeleute und Handelsschiffe gestärkt werden können, um die Auswirkungen dieser Situation auf die Umsetzung der Instrumente der Organisation zu prüfen, geeignete Maßnahmen zu ergreifen und dem Rat Bericht zu erstatten".

bekräftigt, dass "die Islamische Republik Iran nachdrücklich bekräftigt, dass die aktuelle Verschlechterung des maritimen Sicherheitskontexts in der persischen Golfregion eine direkte Folge der anhaltenden Aggressionshandlungen gegen Iran durch die Vereinigten Staaten und das israelische Regime ist" und dass "die negativen Auswirkungen auf den maritimen Sektor, die derzeit die Navigation beeinflussen und die marinen sind eine direkte und unvermeidliche Folge dieser illegalen Aktionen und nicht als isoliert betrachtet werden können Gleichzeitig - die Erklärung geht weiter - bleibt der Iran fest davon überzeugt, dass der Konflikt beendet werden muss und dass eine dringende Rückkehr zur Stabilität und Diplomatie in der Persischen Golfregion notwendig ist".

Darüber hinaus weist Teheran darauf hin, dass "im laufenden Krieg der Aggression gegen den Iran zahlreiche Unfälle gemeldet wurden, die Schiffe für die Meeressicherheit, Handelsschiffe, Fischereiflotten und Meeresinfrastruktur in den iranischen Gewässern und angrenzenden Meeresgebieten des Persischen Golfs betroffen haben. Am 1. März 2026 - es wird spezifiziert - das iranische Schiff der Suche und Rettung "NAJI 10", die in Operationen der Reaktion auf maritime Notfälle beschäftigt, wurde im Hafen von Jask getroffen und anschließend versenkt. Am 11. März 2026 wurde das auf der Insel Hormuz im Persischen Golf stationierte Krankenhausschiff "Soroush Tandorosti" getroffen und zerstört, während es gegraben wurde. Das Schiff diente als engagierte Plattform für die medizinische Versorgung des Meeres und bietet medizinische Notfalldienste für die Küsten- und Inselbevölkerung". "Unter anderen Zwischenfällen berichtet in der gleichen Zeit - die iranische Erklärung geht weiter - es gibt Schäden an den Booten im Ankergebiet von Assaluyeh, Feuer, die mehr als hundert Schiffe in Jask betroffen haben, Schäden an dem Landemedium "Baberkhtaran" mit Folge Opfern und verwundet unter den Besatzungsmitgliedern, Schäden an einem Schiff Unterstützung offshore (C110) zur Unterstützung von den Offshore-Betrieben Neben den Unfällen, die direkt die Schiffe betroffen, hat die vorherrschende Sicherheitssituation eine Reihe von operativen Herausforderungen, die die maritimen Aktivitäten im persischen Golf beeinflussen erzeugt".

In der Erklärung von Teheran heißt es, dass trotz dieser "die iranischen Behörden weiterhin humanitäre Hilfe und operative Unterstützung für Seeleute und Schiffe in Schwierigkeiten im Persischen Golf und in der Straße von Hormuz" geleistet haben. "Vor dem Hintergrund der vorstehenden Entwicklungen - die iranische Erklärung kommt zu dem Schluss - ist es wichtig, dass der Rat die Auswirkungen der jüngsten Vorfälle erkennt, die sich aus der illegitimen Nutzung von Gewalt gegen Iran durch die Vereinigten Staaten und das israelische Regime ergeben, die auf die Schiffssicherheitsschiffe, den kommerziellen Seeverkehr und die maritime Infrastruktur in der persischen Golfregion treffen".

Unter den anderen wichtigen Aussagen der Akteure auf dem Spiel in der Krise im Nahen Osten, die am Vorabend der außerordentlichen Sitzung des IMO-Rates vorgelegt wurden, stellt sich heraus, dass keine Erklärung der Volksrepublik China vorliegt, während die der Russischen Föderation über angebliche Verstöße gegen das Verfahren der Berufung der Sitzung des Rates lebt und "die Regel der Kündigung eines Monats" abweicht und die Aufmerksamkeit auf Artikel 21 c(von 13. Juni 2019), Moskau erinnert daran, dass "der Rat eine eigene "Angemessenheit" Erfahrung in der Verwaltung sensibler Fragen gewonnen hat, wie es insbesondere während der 122. Sitzung des Rates über maritime Sicherheitsmaßnahmen für Schiffe in der Straße von Hormuz und dem Meer von Oman geschah. Die Frage wurde vom zuständigen Ausschuss (Ausschuss für Sicherheit im Seeverkehr) geprüft, bevor er dem Rat nach dem Weg nach Artikel 21 des IMO-Übereinkommens vorgelegt wurde. Moskau weist dann darauf hin, dass "ein weiterer besorgniserregender Aspekt die Idee ist, die Beschlüsse des Rates zu beeinflussen, wenn andere Mitgliedstaaten sich dieser Entwicklungen nicht einmal bewusst sind. Dies ist kein integratives und nicht transparentes Management, im Gegensatz zu den Praktiken dieser Organisation. In diesem Zusammenhang ist auch anzumerken, dass die IMO die Annahme von Beschlüssen durch Korrespondenz nicht vorsieht."

Eine Erklärung von Bahrain, Vereinigte Arabische Emirate, Kuwait und Libanon " fordert die Mitgliedstaaten auf, die kontinuierliche Versorgung von Wasser, Nahrung, Kraftstoff und anderen wichtigen Gütern zu Schiffen zu gewährleisten, die derzeit nicht in der Lage sind, die Region zu verlassen. Außerdem ermutigt sie die Staaten, erforderlichenfalls den Austausch und die Erneuerung der Besatzung nach internationalen Standards zu erleichtern, um die Gesundheit, Sicherheit und das Wohlergehen der von dieser Situation betroffenen Seeleute zu gewährleisten." "Es ist notwendig, dass angesichts der Auswirkungen auf den globalen Seeverkehr eine außerordentliche Sitzung der Versammlung so bald wie möglich einberufen wird, um die Auswirkungen auf die Navigation und das Meer von der Situation in der arabischen Meer, im Meer von Oman und in der Golfregion, insbesondere in der Straße von Hormuz und in den umliegenden Gebieten, weiter zu behandeln".