Im ersten Quartal dieses Jahres war der Güterverkehr in der Das Hafensystem Antwerpen-Brügge belief sich auf 65,5 Millionen Tonnen, mit einem Rückgang von -3,2 % im gleichen Zeitraum im Jahr 2025, der - bemerkte, dass die Belgische Hafenbehörde – sowohl kontextualisiert werden müssen Im Vergleich mit Anfang 2025, als die Umstrukturierung der Allianzen der Reedereien der Der Containersektor hatte sowohl hohe Mengen an eingehenden Emissionen erzeugt Bezüglich der Auswirkungen schwächerer Exporte aus Westeuropa. Die Hafenbehörde erinnerte sich, Außerdem war der Anfang des Jahres 2026 geprägt durch extreme Wetterbedingungen, mit einem Schneesturm und einem eine längere Kälteperiode im Januar, gefolgt von starken Stürmen in der Bucht von Biskaya bis Mitte Februar, die unterbrochen wurde sowohl maritime als auch Terminalbetriebe. Dies wurde erreicht Ein viertägiger Streik gegen die Reform der Renten.

In den ersten drei Monaten des Jahres 2026 war der containerisierte Verkehr allein in der Der belgische Hafen verzeichnete einen Rückgang von -5,5 % auf 36,3 % Millionen Tonnen für 3,4 Millionen TEU abgefertigte Container (-2,6%). Der Rückgang der Güter ist ausgeprägter die insgesamt zwei Millionen Tonnen umfasste, mit ein Rückgang von -7,9 % hauptsächlich verursacht - spezifiziert Die Hafenbehörde – vom Rückgang der Stahlexporte bis wichtige Märkte wie die Vereinigten Staaten, Mexiko und Kanada sowie des Inkrafttretens des Mechanismus von 1. Januar Carbon Border Adjustment (CBAM). Fahrzeuge, mit 5,4 Millionen Tonnen, was ein Wachstum von +5,3 % darstellte, was – erklärte die Autorität – wurde von höheren Volumina von Neue Fahrzeuge und schwere Maschinen, während der Ro-Ro-Verkehr weiterhin von den Auswirkungen der Anwendung der Seeverkehr im ETS-Emissionshandelssystem besonders auf längeren Routen. Steigend ist Die Bewegung neuer Autos wurde ebenfalls mit etwa 900.000 Exemplaren festgestellt Fahrzeuge (+8,7 %). Im Massengutsektor sind Flüssiggüter blieb stabil bei 18,5 Millionen Tonnen, mit einem leichten Anstieg von +0,2 %, unterstützt von einer starken Performance bei Im März, während die Trockenmasse um -4,9 % auf 3,3 Millionen zurückging. Tonnen unter anderem auf die Verringerung des Volumens von Düngemittel und die Beseitigung des Kohlehandels.

Die belgische Hafenbehörde hat hervorgehoben, dass diese Trends beeinflusst von sich ändernden Marktbedingungen, Veränderungen in der Bei Rohstoffen, in Erwartung des Importverbots von russischem verflüssigtem Erdgas durch Europa sowie Geopolitische Spannungen und Marktdynamiken wie die Rückschritt.

Wie von der Hafenbehörde von Rotterdam in Bezug auf den niederländischen Hafen, ebenfalls für den Hafen von Antwerpen-Brügge die direkten Auswirkungen des anhaltenden Konflikts im Nahen Osten Oriente war im ersten Quartal 2026 begrenzt, mit einem Rückgang der Importe um -12 % und -49 % bei Exporte in und vom Persischen Golf, die in dieser Zeit stattfanden was größtenteils auf Störungen in der Betrieb aufgrund widriger Wetterbedingungen. Die belgische Behörde legte jedoch fest, dass seit Ende März die Die ersten Effekte sind sichtbar geworden: das letzte Schiff für die Flüssiges Erdgas aus Katar ist traf am 23. März in Zeebrugge an und die Fluggesellschaften änderten ihre Navigationsprogramme, indem sie zu alternativen Ports in Naher Osten und das östliche Mittelmeer. Derzeit ist es die Beobachtung der Entität – die bedeutendste Auswirkung des Konflikts und die Blockade der Straße von Hormus erfolgt indirekt, über Die Erhöhung der Energie- und Kraftstoffpreise, mit Anstiegen in Bunker- und Transportkosten, die sich weiter verschlechtern Wettbewerbsfähigkeit der europäischen Industrie.