Das Forschungs- und Analyseunternehmen Sea-Intelligence, spezialisiert auf den containerisierten Seetransport, hat eine kürzlich wichtige Reorganisation des Dienstnetzes zur Kenntnis genommen auf den Ost-West-Routen der Gemini-Kooperation gilt die Betriebspartnerschaft zwischen der dänischen Reederei Maersk Line und die deutsche Hapag-Lloyd, die seit Beginn aktiv ist Letztes Jahr ( von 17 Januar 2024). Das Unternehmen gab an, dass Gemini Cooperation führt eine Neuzuweisung ihrer Flotte durch Systematisch Marktanteile in Bezug auf Kapazität auf den Transpazifik- und Asien-Nordeuropa-Strecken für eine aggressive Offensive auf der Asien-Mittelmeer-Route durchzuführen.

Sea-Intelligence spezifizierte dies bezüglich der Route Asien-Nordeuropa, Zwillinge Marktanteil ist gesunken drastisch von 25,7 % Mitte Mai auf 22,5 % im Monat Strom und dass dieser Rückgang durch eine strukturelle Verringerung der Flotte auf dem AE3/NE3-Dienst. Nach einer zweiwöchigen Suspendierung Anfang Juni – wurde es stellt das Unternehmen fest: Gemini hat den Dienst wieder aufgenommen und ersetzt Schiffe von über 18.000 TEU mit kleineren Schiffen von 14–15.000 TEU TEU, eine Reduzierung, die die Lastkapazität reduziert hat wöchentliche Nutzung von etwa 5.500 TEU. Im Gegensatz dazu hat Zwillinge die Lage hat sich auf der Asien-Mittelmeer-Route umgekehrt, wo Kapazitätsmarktanteil wird voraussichtlich steigen bis Juli nächsten Jahres auf 29,7 % im Vergleich zu den üblichen 23,4 %.

Sea-Intelligence stellte fest, dass dieser Anstieg Die Kapazität auf der Asien-Mittelmeer-Route ergibt sich aus einer Doppelstrecke Strategie im zweiten Quartal 2026 umgesetzt: Einführung von eine vierte Route (AE19/SE4) mit 14.000 TEU-Schiffen und die strukturelle Modernisierung des Dienstes AE15/SE3, der durch eine durchschnittlich zwischen 13.100 TEU und 18.400 TEU. Das Unternehmen hervorgehoben während dies durch einen Kaskadenmechanismus geschieht direkt: 18.000 TEU-Schiffe von der Asien-Nordeuropa-Route abgezogen wurden direkt umgeleitet, um zu erstellen die Modernisierung der Asien-Mittelmeer-Route und dies führte zu der Eine zusätzliche wöchentliche Kapazität von 22.402 TEU wurde eingespritzt auf dieser Strecke sicherte Gemini einen dominierenden Marktanteil um 28,1 % in Bezug auf die Kapazität.