Wenn die Blockade des Schiffsverkehrs in der Straße von Hormus, die ist Sie begann im vergangenen Februar nach den ersten Angriffen der Streitkräfte von den USA und Israel gegen den Iran, läuft weiterhin und ist es von Teheran als wichtige Karte in den Verhandlungen eingesetzt für die Einstellung der militärischen Operationen, eine weitere wichtige Lebensader Die maritime Welt droht, erneut in eine Krise geraten zu werden durch die mögliche Wiederaufnahme der Angriffe jemenitischer Huthi-Rebellen gegen Schiffe, die das Rote Meer durchqueren.

Heute Morgen tatsächlich der Sprecher der Rebellen, Brigadier General Yahya Saree verkündete ein totales Verbot der Navigation im Roten Meer für alle Schiffe, die zugeschrieben werden Israelische Interessen, die als Ziele betrachtet werden würden Militärisch. Die Drohung wurde von der Ankündigung begleitet des Raketenabschusses auf die israelische Stadt Jaffa, dass sie ihre Ziele erreichen würden. 'Bei der Eskalation – spezifiziertes Saree, das sich auf die Fortsetzung bezieht Israelische Angriffe im Libanon – werden mit Eskalation, und unsere Operationen werden sich auf Basis von Entwicklungen".

Die mögliche Wiederaufnahme von Angriffen auf Schiffe im Transit in der Das Rote Meer stellt eine große Bedrohung für den Schiffsverkehr dar dar in der Region und im Suezkanal. Seit Ende 2023 ist das Schiff Der PCTC Galaxy Leader war von Huthi-Milizionären gefangen genommen worden ( von 20 November 2023), hatte die Krise im Roten Meer schnell verschärft durch die Vervielfachung der Angriffe auf Schiffe, so sehr, dass seitdem hat der Seeverkehr im Suezkanal zugenommen fast halbiert, mit 12.758 Schiffen, die den Kanal durchfuhren Ägyptisch im Jahr 2025 im Vergleich zu 26.434 im Jahr 2023 und mit 4.506 Schiffen Transit in den ersten vier Monaten des Jahres 2026, verglichen mit 8.630 in den entsprechender Zeitraum 2023.