Der Logistikverband für nachhaltige Intermodalität beurteilt, dass der Vorschlag zur Überarbeitung des Handelssystems von EU-ETS-Emissionszertifikaten, die heute von der Europäische Kommission ( von 17 Juli 2026), können Fortschritte erzielt werden in der Dekarbonisierung des Verkehrssektors, aber bestehen weiterhin Aspekte von großer Kritikalität. "ALIS – erinnerte sich an das Vizepräsident und Generaldirektor der Vereinigung, Marcello Di Caterina – folgte mit großer Aufmerksamkeit, auch nach dem jüngste institutionelle Mission nach Brüssel, der Vorschlag für eine Überarbeitung des heute von der Europäischen Kommission vorgestellten EU-ETS. Der Text bestätigt die Bereitschaft der Europäischen Union, das ETS aufrechtzuerhalten als zentrales Instrument der Dekarbonisierungspolitik der Seetransport und, obwohl nicht vollständig zufriedenstellend, Für unseren Verband und für Unternehmen im Sektor setzt es die Umsetzung um einige Fälle, die ALIS schon seit einiger Zeit unterstützt."

"Wir nehmen uns wohlwollend zur Kenntnis – erklärte Di Caterina – der Brüssel hat die Notwendigkeit erkannt, Begleiten Sie den ökologischen Übergang mit konkreten Werkzeugen von Unterstützung von Investitionen und Innovation. Dies ist die Richtung, in die die Einführung nachhaltiger maritimer alternativer Antriebssysteme (SMAP), zusammen mit den anderen vorgesehenen Finanzinstrumenten, die stellt eine erste und wichtige Anerkennung des Prinzips dar unterstützt von ALIS, wonach ein erheblicher Anteil der Ressourcen ausgeht Vom maritimen Sektor generiert werden sollte in die Sektor, um seine Entwicklung und Transformation zu unterstützen Energie und Technologie. Wir bewerten auch die Werte positiv Verschärfung der Maßnahmen gegen Umgehung und Verzerrungen Wettbewerbsfähigkeit sowie das Engagement der Kommission für zukünftige Formen der Doppelbesteuerung zwischen dem europäischen ETS und der Das CO2-Bepreisungssystem, das von der IMO eingeführt wird. Ja Anträge, die ALIS energisch zur Kenntnis gebracht hat von der europäischen Institutionen, die nun erste Rückmeldungen erhalten Konkret im Vorschlag".

"Sie bleiben jedoch offen – bemerkte der Vertreter von ALIS – einige grundlegende Probleme für das Logistiksystem und Italienischer Schifffahrtssektor. Die Kommission – benannte Di Caterina – hat um die bestehenden Ausnahmen für einige zu bestätigen und auszuweiten bestimmte Routen und Territorien, aber es hat keine echte Route eingeführt Allgemeine Ausnahme für unterbrechungsfreie Stromanschlüsse mit den Inseln, wie von ALIS erhofft, mit dem Cluster maritime und italienische Institutionen. Ebenso ist es das nicht Die Bitte, eine automatische und rechtlich bindend gegen das Risiko einer modalen Rückverschiebung, das heißt, die Umstellung des Verkehrs vom Meer auf die Straße, Ein Phänomen, das sowohl die Wettbewerbsfähigkeit als auch die Wettbewerbsfähigkeit gefährdet von Unternehmen, die in Intermodalität tätig sind, und dasselbe Europäische Umweltziele".

"Wir werden weiterhin mit den europäischen Institutionen zusammenarbeiten und - schloss Di Caterina ab – so dass der Weg von Die Dekarbonisierung geht mit angemessenen und konkreten Garantien einher. für die Wettbewerbsfähigkeit der Unternehmen und des gesamten Sektors von der Schutz strategischer Verbindungen und die Entwicklung von für italienische und europäische Logistik".