Der Verband der europäischen Reedereien wurde als ein "Wichtiger und lang erwarteter Schritt in die richtige Richtung", die explizite Zielsetzung der maritimen Industrie sowohl auf EU-Ebene als auch auf EU-Ebene. EU-ETS-Einnahmen, die vom Sektor generiert werden, oder 110 Millionen Zuweisungen, im Wert von etwa 10 Milliarden Euro, vorgesehen durch den Vorschlag zur Überarbeitung des Emissionshandelssystems Heute von der Europäischen Kommission vorgestellte EU-Emissionen ( von 17 Juli 2026). Für europäische Reedereien – ECSA ist es jedoch eine Frage von Nur ein erster Schritt, auch unter Berücksichtigung der Tatsache, dass sie Nur etwa 10 Milliarden von den 90 Milliarden Euro, die der Sektor investiert haben wird voraussichtlich zwischen 2030 und 2040 in das System eingezahlt. Der Verband glaubt tatsächlich, dass das volle Potenzial der Einnahmen Erzeugt vom Seetransport sollte für das Energiewende des Sektors.

Laut ECSA geht die Unterstützung ebenfalls in die richtige Richtung Die Einführung und Verfügbarkeit von Schiffsbrennstoffen im Vorschlag vorgesehen, ebenso wie die Vereinfachung der Berichtspflichten durch einen Schritt in Richtung unerlässlich, um unnötige administrative Belastungen zu reduzieren.

Für ECSA unterstützt der Vorschlag jedoch nicht ausreichend die Energieeffizienzprojekte und die Einführung sauberer Technologien, es nicht gelingt, das gesamte Spektrum der beschriebenen Technologien aufrechtzuerhalten im Vorschlag der Kommission zum Industrial Accelerator Act. In Insbesondere weist die Vereinigung darauf hin, dass der Vorschlag eine Liste von der zulässigen Technologien, während diese Liste sollte das gesamte Spektrum von Effizienzprojekten umfassen Energie, die sofortige Einsparungen bei Emissionen erzielen kann für die gesamte bestehende Flotte sowie neue Technologien notwendig für die Nutzung sauberer Brennstoffe.

Auch der europäische Vereinigung der Reedergesellschaft beklagte, dass Ausnahmen vom System für kleine Inseln, Schiffe der Eisklasse und Die äußersten Regionen wurden durch den Vorschlag nur bis zu bis 2035, statt für die gesamte Betriebsdauer des Systems Europäisches Emissionshandelssystem. ECSA betrachtet, dass die Ausnahmen sollten ausgeweitet und automatisch, dauerhaft und ausreichend für diesen Zweck.

ECA stellte außerdem fest, dass jeder Vorschlag zur Unterstützung des Die Wettbewerbsfähigkeit der EU-Häfen muss die Integrität der und gleiche Wettbewerbsbedingungen zwischen allen zu gewährleisten Versandsegmente.

Über die mögliche Überschneidung des EU-ETS mit dem Rahmen Internationale Vorschriften zur Dekarbonisierung der Schifffahrt, wenn sie von der International Maritime übernommen wird ECSA begrüßte die Tatsache, dass der Vorschlag vorsieht Vermeiden Sie doppelte Zahlungen für Reedereien, wenn internationale Vereinbarung bei der IMO, aber zur Kenntnis genommen während der Vorschlag kein starkes Signal an die Gemeinschaft sendet. dass das EU-ETS zurückgezogen wird sobald eine IMO-Vereinbarung angenommen wurde.

"Heute – er kommentierte der Generalsekretär der ECSA, Sotiris Raptis – Die Kommission hat einen ersten Schritt zur Zuweisung der Einnahmen unternommen ETS auf EU- und nationaler Ebene. Unterstützung für Kraftstoffe es ist willkommen und notwendig, sie verfügbar zu machen auf europäischer und globaler Ebene. In diesem Zusammenhang Unterstützung für die Die Verfügbarkeit von Kraftstoffen in Drittländern ist ermutigend. Der Vorschlag kann jedoch keine Garantie liefern die Einführung sauberer Technologien, wobei die Unterstützung auf nur noch begrenzt wird Windkraft und Strom. Technologien, die es können Verbessern Sie die Energieeffizienz schnell und erzielen Sie Einsparungen bei den Emissionen – denunzierte Raptis – bleiben ohne Unterstützung".