Heute in Rom auf der Jahrestagung der Assarmatori, Bezugnahme auf die Regeln zur Dekarbonisierung der Industrie und insbesondere das europäische ETS für den Handel mit Auf die Schifffahrt angewandt, der Administrator Delegierter der Reederei GNV der MSC-Gruppe, Matteo Catani hob die Bedeutung hervor, "dass die Werkzeuge sind darauf ausgelegt, den Wandel zu begleiten ohne Wettbewerbsverzerrungen zu schaffen. Heute – stellte er fest – die Anwendung des ETS birgt das Risiko, Effekte zu verursachen, die nicht vorhanden sind beabsichtigt: Einerseits bestraft sie die Autobahnen des Meeres im Vergleich zu Straßenverkehr, der nicht denselben Gebühren unterliegt, andererseits schwächt es die Wettbewerbsfähigkeit der europäischen Häfen von Umschlag in Bezug auf Nicht-EU-Hubs, was das Mögliche begünstigt Verkehr und Investitionen aus Europa hinaus. Für verhindern, dass der Übergang zu einem Verlust von Wettbewerbsfähigkeit des europäischen Logistiksystems – festgestellt Catani – es ist notwendig, Korrekturmaßnahmen einzuführen, die garantieren ausgewogene Wettbewerbsbedingungen zwischen den verschiedenen Modalitäten sowie zwischen europäischen Flughäfen und denen von Drittländern. Die Nachhaltigkeit muss ein Faktor für Wachstum und Entwicklung sein kein Element, das die Attraktivität der Europas als globale Logistikplattform".

"Die Dekarbonisierung des Seeverkehrs – fortgeführt wird der CEO von GNV – erfordert eine Vision sowie konkrete Investitionen im gesamten Gebiet Energieversorgungskette. Als MSC Group investieren wir bereits in neue Generationenschiffe und in Lösungen, die in der Lage sind, die Weg zu emissionsarmen Brennstoffen, von LNG zu Biokraftstoffe bis hin zu synthetischen Kraftstoffen. Aber warum Dieser Übergang kann sich beschleunigen, daher ist es unerlässlich, dass und eine zunehmende Verfügbarkeit alternativer Kraftstoffe zu Wettbewerbsfähige Kosten. In diesem Zusammenhang – Catani betonte – die die Einnahmen aus dem ETS sollten als echtes Hebel genutzt werden indem Ressourcen für die Entwicklung von Lieferketten bereitgestellt werden Produktion von synthetischen Kraftstoffen, Hafeninfrastrukturen und die Verringerung des Kostenunterschieds in Bezug auf Kraftstoffe Traditionelle. Nur durch die Umwandlung des ETS von einem bloßen Kosteninstrument zu einem Investitionsmotor Es wird möglich sein, Nachhaltigkeit zu kombinieren Umwelt, unternehmerische Wettbewerbsfähigkeit und größere Autonomie Energie für Europa".