Europäische Reedereien (ECSA) und Internationale Handelskammer für Schifffahrt (ICS) hat heute eine unabhängige Studie zum Hauptbericht veröffentlicht Bereiche der Unterschiede zwischen der EU-Verordnung zur Wiederverwertung von (EU-SRR), gültig ab dem 31. Dezember 2018, und das Übereinkommen von Hongkong (HKC) der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO), die Es untersucht auch die bedeutenden Veränderungen, die durch das neue Neue mit sich gebracht wurden globale Standards nach Inkrafttreten des HKC.

"Inkrafttreten der Hongkonger Konvention am 26. Juni 2025 – Abberufung des Generalsekretärs der ECSA, Sotiris, Raptis – stellte einen Meilenstein für das Recycling dar Sichere und umweltfreundliche Schiffe weltweit. Es hat dazu geführt bedeutende und greifbare Veränderungen auf internationaler Ebene und hat bereits zum Bau weiterer beigetragen. gehorsam. Unsere Studie identifiziert konkrete Bereiche, in denen wir es können Aufbauen Sie auf den mit der EU-Verordnung gewonnenen Erfahrungen Schiffsrecycling, um das Übereinkommen zu stärken und das Globale Standards. Die Phase der Erfahrungsansammlung, die beginnen wird Im Jahr 2027 ist die ideale Gelegenheit, die Bereiche von Verbesserung und Sicherstellung eines einheitlichen internationalen Standards ehrgeizig. In der Zwischenzeit müssen wir die aktuellen Herausforderungen in Kapazität, während gleichzeitig das Recycling gefördert wurde Sichere und umweltfreundliche Schiffe im globalen Maßstab. Erleichtern die Aufnahme von Nicht-OECD-Werften in die EU-SRR-Liste – Raptis betont – muss eine Priorität für sein die EU'.

"Diese unabhängige und detaillierte Studie - John Stawpert, Hauptdirektor (Marine) der ICS, hinzugefügt - zeigt die erheblichen Überschneidungen zwischen der EU-Verordnung zu den Schiffsrecycling und das Hongkonger Übereinkommen. Der Bericht hebt die Unterschiede zwischen den beiden Instrumenten hervor und identifiziert drei Critical Gaps, gibt klare Hinweise zu Bereichen: Intervention während der IMO-Erfahrungserwerbungsphase nächstes Jahr".

Die Studie hebt hervor, dass die globale Reichweite viel größer ist des Hongkonger Übereinkommens stellt einen starken Punkt der und stellt fest, dass die identifizierten Lücken behoben werden Stärkung des Übereinkommens, Anhebung der globalen Standards und würde weltweit eine einheitliche Umsetzung sicherstellen. Zu diesem Zweck, Die Studie hebt drei Schlüsselbereiche hervor, die möglich sind beginnend mit der Genehmigung der Anlagen Schiffsrecycling. Es sei darauf hingewiesen, dass die Vertragsparteien der Das Hongkonger Übereinkommen sollte seine Mechanismen kommunizieren Genehmigung von Installationen, einschließlich verpflichtender Kriterien sowie die Form und Häufigkeit der Inspektionen, mit mehr klar bezüglich der Organisationen, denen es delegiert werden kann Genehmigung. Zusätzlich gilt die Internationale Standards für das Abfallmanagement gemäß dem Hongkonger Übereinkommen und die Vertragsparteien sollten Kommunizieren, welche Standards sie als zwingend ansehen die Genehmigung der Anlagen. Abschließend der Umfang des Inventars nach dem Hongkonger Übereinkommen sollte aktualisiert werden, um so viele wie möglich einzuschließen Materialien, die unter die EU-Verordnung für gefährliche Stoffe fallen.