Die Italienische Konföderation der Reedereien äußerte Enttäuschung über Was durch die vorgeschlagene Überarbeitung für den maritimen Sektor vorgesehen ist EU-ETS-Emissionshandelssystem eingereicht heute von der Europäischen Kommission ( von 17 Juli 2026). "Wir sind sehr enttäuscht – erklärte die Präsident der Confitarma, Mario Zanetti – wegen des Mangels an Mut der Europäische Kommission zum ETS, trotz der Berufungen der drei wichtigste europäische Industrievereinigungen, die in den letzten Tagen Ich habe eine Suspendierung beantragt. Im Vorschlag zur Überarbeitung – Zanetti – der große Abwesende ist das Problem der Wettbewerbsfähigkeit der italienischen und europäischen Schifffahrtsindustrie. Wir betrachten dieses Dokument tatsächlich als widersprüchlich in Bezug auf das Ziele des ETS und bekräftigen daher unsere Bitte, dass 100 % der Erlöse werden für die Dekarbonisierung der maritimer Sektor'.

Zanetti hob außerdem hervor, dass "die entworfenen Maßnahmen Für die Ports riskieren die gesamte Mittelmeer, weil sie kein effektives Niveau garantieren Spielfeld zwischen allen Versandsegmenten». "Außerdem, - fügte er hinzu – der Vorschlag der Kommission schließt die Rückgabe nicht aus auf die gesamte Straße, die wir aufnehmen, mit Folgen und Bedeutung Umwelt- und soziale Kosten und Risiken, die sowohl die Wettbewerbsfähigkeit der Kurzseeschifffahrt und der Autobahnen der Meer und die europäischen Dekarbonisierungsziele selbst. Verbleiben tatsächlich offene Fragen, die besonders für Italien relevant sind, ausgehend vom Versagen, das derzeitige System der Ausnahmen auszuweiten, auf Sizilien und Sardinien, wie wir es uns erhofft hatten, dass es gerendert werden würde Die Ausnahmeregelung für die kleineren Inseln, die derzeit vorgesehen ist bis Bis 2035, obwohl der maritime Transport eine wesentlich für das Leben von über sechs Millionen Bürgern".

"Nachdem ich die Entscheidung zur Kenntnis genommen hatte, die Berufung nicht anzuhören der wichtigsten europäischen Industrieverbände – bekannt Zanetti – wir stellen außerdem fest, dass der Vorschlag keinen Vorschlag für eine Klarer Mechanismus, der seine Ausrichtung und Fortschritt sicherstellt sobald das entsprechende globale System einsatzbereit ist von der IMO' übernommen.

"Confitarma – schloss er – wird weiterhin arbeiten mit der italienischen Regierung, Confindustria, den europäischen Institutionen und dem ECSA, sodass die Verhandlungen im Europäischen Parlament und im Rat ermöglicht es uns, unseren Vorschlag zu stärken, indem wir die Ziele der Mit der Wettbewerbsfähigkeit der Schifffahrt und der Schutz des territorialen Zusammenhalts".