Derzeit auf den 85.148 Handelsschiffen der Seeflotte Es wird angenommen, dass 2.565.580 Seeleute weltweit im Einsatz sind, bestehend aus 1.048.980 Beamten und 1.516.600 Gemeinden, die In diesem Jahr wird es durch einen Mangel von 39.100 gekennzeichnet sein STCW-zertifizierte Beamte und einen Überschuss von 56.890 Gemeinden. In diesem Jahr ist die Nachfrage nach STCW-zertifizierten Seeleuten tatsächlich groß Geschätzt auf 2.547.790 Einheiten, davon etwa 1.088.080 und 1.459.710 Gemeinden. Diese Daten werden präsentiert im neuesten Bericht "Seafarer Workforce Report 2026" herausgegeben von BIMCO und der Internationalen Handelskammer (ICS) und berücksichtigte die Branchenreferenz für die Planung der Onboard-Mitarbeiter, was zeigt, wie bis 2030 es sein wird Weitere 113.735 Offiziere werden benötigt, um die Flotte zu verwalten Welthandelsschiff. Insbesondere die Beziehung, die ist Alle fünf Jahre aktualisiert wird es, um die Nachfrage zu decken Bis 2030 wird erwartet, dass es 1.162.716 Beamte und 1.558.973 werden Gemeinden müssen jährlich Teil der Belegschaft werden Maritime weitere 22.747 Beamte und 8.475 Gemeinden, mit Zuwächsen in jährliche Durchschnitte von +2,0 % bzw. +0,5 %.

Im Vergleich zum letzten Bericht von 2021, dem Jahr, für das die Die Nachfrage nach STCW-zertifizierten Seeleuten betrug 1.881.320 davon sind 883.730 offiziell und 997.540 Gemeinden, wenn bis 2026 die Anzahl von Die Schiffe der Weltflotte wuchsen um +14 %, die Nachfrage nach STCW-zertifizierte Seeleute stiegen um +35,4 %, ein Signifikanter Anstieg im Vergleich zu den beiden vorherigen Berichten von 2021 und 2015. Insbesondere bis 2026 ist die Nachfrage nach Offizieren so groß stieg um +23,1 % und die der Gemeinden um +46,3 % im Vergleich zu den Niveaus von 2021. Der "Seefahrer-Arbeitskräftebericht 2026" erklärt, dass die Nachfrage sowohl von Gemeinden als auch von Behörden gewachsen ist wurde wahrscheinlich durch die Flottenerweiterung angetrieben Globaler Handelsmarkt und die Erholung nach der Pandemie von Covid-19.

Der heute von BIMCO und ICS veröffentlichte Bericht legt fest, dass auf dem Versorgung mit maritimen Arbeitskräften, die Geografie der Die Versorgung mit Kabinenpersonal bleibt auf einige wenige Länder konzentriert, wobei die Philippinen und Indien die größten Lieferanten sind, der Weltflotte eine gleiche Anzahl von Offizieren auf 203.179 bzw. 140.718 Einheiten sowie eine Anzahl von Gemeinden entsprechen 256.968 und 171.218 Einheiten, gefolgt von China, Russische Föderation und Indonesien. Diese fünf Länder repräsentieren die 56,25 % der gesamten maritimen Arbeitskräfte weltweit.

Der neue Bericht von BIMCO und ICS fotografiert daher eine Handelsflotte Weltweit boomend, aber mit einem Mangel zu kämpfen von Kommandeuren und Pionieroffizieren, ein Trend, der sorgt sich um seine Richtung. Der Mangel an Offizieren ist es nicht Ein neues Phänomen, das jedoch regelmäßig verschärft wird. Im Jahr 2015 das Defizit entsprach 16.500 Offizieren. Im Jahr 2021 stieg sie auf 26.240 und heute übersteigt sie 39.000 Einheiten. In zehn Jahren ist die Lücke gewachsen mehr als das Doppelte.

Die Segmente, die die Dimension absorbieren Größer als die Nachfrage nach Offizieren sind Schiffe für verschiedene Güter (21,4 %), Massengutfrachter (18,9 %) und Kreuzfahrtschiffe (14 %). Diese Zuletzt gibt es auch diejenigen, die die größte Nachfrage haben eine hohe Anzahl von Gemeinden, mit 22,5 % der Gesamtzahl, was die Komplexität der Gastgewerbedienste an Bord.

Der Bericht enthält zur zweiten Ausgabe in Folge Eine detaillierte demografische Analyse der maritimen Arbeitskräfte. I Daten zeigen, dass die dominante Altersgruppe unter den Beamten Die Führungsebene konzentriert sich auf das Alter von 31 bis 50 Jahren, wobei 37,7 % in der Altersgruppe 31-40 und 32,4 % in der Altersgruppe 41-50. Die Operative Offiziere hingegen sind überwiegend mehr Junge Menschen: 43,4 % sind zwischen 31 und 40 Jahre alt und 34,7 % sind im Altersgruppe 21-30. Das Durchschnittsalter der ranghohen Offiziere Auch das Niveau ist im Vergleich zu 2021 leicht gesunken, ein Zeichen eines teilweisen Generationswechsels im Fortschritt.

Im Bereich der Geschlechtervielfalt legt der Bericht fest, dass Fortschritt, wenn auch nur teilweise. Die Zunahme der Anwesenheit von Frauen konzentriert sich hauptsächlich auf die Offizierspositionen, während Der Anteil der Frauen in den Gemeinden bleibt weitgehend stabil. Nur Eine maritime Administration meldete einen Rückgang der Anzahl von Seeleute, beschränkt auf die Kategorie der Deck-Gemeinden.

Der Bericht schließt mit zwei operativen Hinweisen auf Industrie und Regierungen. Zunächst einmal gilt es als essenziell Förderung der maritimen Ausbildung und Karrieren auf See, einschließlich einschließlich Informationen zu Übergangsmöglichkeiten zu Rollen vor Ort, ein Element, das die Wahrnehmung verbessern kann insgesamt des Berufs und die Verringerung der Fluktuation. Zweitens Seeverwaltungen sollten überwachen mit Regelmäßigkeit der Rekrutierungs- und Bindungsgrade der Mitarbeiter, um Industrie und politische Entscheidungsträger eine Aktualisiertes Bild der Lage.

'Die Rekrutierung, Ausbildung und Bindung der maritime Arbeitskräfte – stellte David Loosley, Sekretär, fest General und CEO von BIMCO, die Präsentation des Berichts – wird entscheidend sein Um sicherzustellen, dass unsere Branche auf die Zukunft vorbereitet ist. Wir haben eine große gemeinsame Aufgabe vor uns, die darin besteht, Arbeiten Sie mit allen Beteiligten und Ländern zusammen, die Die größten Lieferanten von Seeleuten auf unseren Schiffen. Die Bericht kann helfen, sicherzustellen, dass Rekrutierung und Beschäftigung sind zukunftsorientiert."

"Seeleute – unterstrich der Generalsekretär von der ICS sind Thomas A. Kazakos das Rückgrat des Handels Und dieser Bericht bekräftigt, wie wichtig sie für die Das Funktionieren der Weltwirtschaft, insbesondere in einer Welt, die zunehmend wächst fragmentierter. Während sich die Branche weiterentwickelt Es ist entscheidend, mehr anzuziehen. Menschen auf dem Weg zu einer maritimen Karriere. Wir müssen weitermachen unermüdliche Bemühungen, junge Menschen von klein auf zu engagieren und einen starken Talentpool für die Zukunft aufbauen. Gleichzeitig ebenso wichtig ist es, Kraft zu bewahren und zu entwickeln bestehende Arbeiten. Seeleute spielen eine Schlüsselrolle in der Übergang des Sektors hin zu neuen Kraftstoffen und Technologien. Sicherstellung ihres Zugangs zu Schulungen und Fähigkeiten notwendig für diese Zukunft wird grundlegend sein. Ohne Kontinuierliche Investitionen sowohl in Rekrutierung als auch in Ausbildung, die Die Lücke an qualifizierten Arbeitskräften wird voraussichtlich zeitweise zunehmen wo der Sektor mehr denn je Seeleute braucht qualifiziert".