Der Pessimismus bezüglich des Ausgangs der dritten Auktion wächst Einen Block des gesamten Pakets aus beweglichem und funktionalem unbeweglichem Eigentum zur Schiffbautätigkeit des Schiffbauwerks Rumänische Santierul Naval Mangalia, die für die am nächsten 28. August, da er nur einen Monat später stattfinden wird eine zweite Auktion, die verlassen wurde, und zwei Monate nach einer ersten Auktion die ebenfalls ohne Einreichung von Angeboten abgeschlossen wurde, trotz der Rheinmetall – Mediterranean Shipping Company hat zeigte Interesse am Erwerb der Werft.

Rheinmetalls offizielle Pressemitteilung zu seiner Interesse und das der Schweizer Schifffahrtsgruppe MSC für Santierul Naval Mangalia, eine Woche nach der Erklärung von Insolvenz der Baustelle, die am 28. April vom Gericht von Costanza hatte Hoffnungen auf eine Fortsetzung der Aktivität geweckt des rumänischen Werks, wie das deutsche Unternehmen es getan hatte sah "die Möglichkeit, große durchzuführen" Investitionen in das Gelände und zur Umwandlung der Werft in eine Doppelnutzung sowohl für militärischen als auch zivilen Schiffbau".

Hoffnungen, die ebenfalls durch die finanzielle Bindung genährt wurden, die das in Düsseldorf ansässige Unternehmen hat eine Zusammenarbeit mit der Regierung von Bukarest. Die Das rumänische Verteidigungsministerium hat tatsächlich einen Vertrag mit NVL B.V. & Kompanie KG, die die Abteilung für Marinesysteme der Rheinmetall, ein Vertrag über 920 Millionen Euro, finanziert durch das europäische SAFE-Programm, für den Bau von vier Militärpatrouillenschiffe. Trotz dieser Verbindung jedoch, Rheinmetall erschien nicht bei der Premiere oder Bei der zweiten Auktion schürte dies Zweifel an den wahren Absichten der Gruppe. Außerdem wurde in einer Telefonkonferenz zu den Ergebnissen durchgeführt vierteljährliche Berichte der Gruppe erklärten die Rheinmetall-Führungskräfte, dass Die Baustelle "ist zu groß" und die Gruppe German hat kein Interesse daran, es vollständig zu übernehmen.

Der rumänische Verteidigungsminister Radu-Dinel Miruta selbst angenommen, dass das deutsche Unternehmen vielmehr die Übernahme des Niedrigerer Liquidationswert statt des Marktpreis, der von Gläubigern festgelegt wird. Die Lücke zwischen den beiden Die Zahlen sind tatsächlich groß: der Verkaufspreis für sechs Runden genehmigt von Gläubigern, einschließlich der main ist die niederländische Gruppe Damen Shipyards, ist eine 184 Millionen Euro, bevor sie schließlich zu einem die auf etwa 84 Millionen Euro geschätzt wird.

Die dritte Auktion am 28. August wird als neuer Test erwartet: wenn Selbst wenn dies ohne Angebote enden würde, müssen die Gläubiger es tun Entscheiden Sie, ob Sie bis zur sechsten Runde zum vollen Preis weitermachen oder Beschleunigen Sie in Richtung Abschreibung von Vermögenswerten.

Ebenfalls auf dem Tisch liegt die Hypothese, die von der Regierung von Bukarest, von einem direkten Eingreifen des Staates durch eine Enteignung des Geländes, um dessen Kontinuität als Strategische Infrastruktur. Auf politisch-strategischer Ebene gilt die Der Druck auf eine Lösung bleibt hoch: der Programmkalender SAFE (Lieferungen ab 2028, Abschluss 2030) ist kaum vereinbar mit weiteren Monaten Patt und der rumänischen Regierung findet sich gezwungen, die Regeln des Insolvenzverfahrens mit Die Dringlichkeit der Aufrechterhaltung einer militärischen Schiffbaukapazität am Schwarzen Meer. Auf sozialer Ebene sind noch mehr als tausend Arbeiter beschäftigt arbeitslos, mit noch ausstehenden Zahlungen Regularisierung durch das Arbeitsministerium, in einer Gebiet, das von Costanza, das stark von verwandten Industrien abhängig war Marine-Niveau.

Laut rumänischen Wirtschaftsbeobachtern am meisten Es ist wahrscheinlich, dass das Ergebnis in großem Maße abhängen wird durch Bukarests politischen Willen, eine Lösung zu erzwingen, durch eine direkte Vereinbarung mit Rheinmetall-MSC über mehr zugunsten des Käufers oder durch staatliches Eingreifen anstatt durch den Mechanismus der Wettbewerb an sich, der bisher keine Bieter angezogen hat Zum Angebotspreis.