Für Deutschlands Hapag-Lloyd scheint der positive Einfluss archiviert zu sein über die Einnahmen, die durch den jüngsten Konjunkturzyklus in der containerisierte Seefracht, die gekennzeichnet durch den Anstieg des Wertes der angeregten Frachtraten hauptsächlich durch die Auswirkungen von Houthi-Angriffen auf Schiffe in der Region des Roten Meeres, die Ende 2023 begann, sowie von den Beschränkungen für Durchfahrten im Panamakanal, einer Phase, die dem besten Versandgeschäft aller Zeiten folgen begann 2020 als Folge der Auswirkungen der auf die Nachfrage der COVID-19-Pandemie und die inzwischen beendet ist Im Jahr 2023.

Hapag-Lloyd, wie alle anderen großen Fluggesellschaften, Die Navigation des Sektors folgt den Höhen und Tiefen dieser Zyklen, wobei der zweite für das deutsche Unternehmen war abgeschlossen im letzten Quartal 2023, als der Wert der Das wirtschaftliche Nettoergebnis war negativ und mit dem Das erste, das für Hapag-Lloyd im ersten Viertel endete 2026, als erneut ein Leck aufgenommen wurde Betriebsgeräte.

Nach zwei Quartalen des Rückgangs brachten die ersten drei Monate des Jahres 2026 die der Rückgang der Einnahmen von Hapag-Lloyd wurde verstärkt, was in dieser Zeit Betrug 4,20 Milliarden Euro, mit einer Verringerung von -16,8 % im gleichen Zeitraum 2025. Im Segment der Die Einnahmen aus containerisiertem Seetransport beliefen sich auf 4,08 Milliarden Euro (-17,7 %) und im Bereich der Hafenterminals und Verwandte Logistikdienstleistungen 143,7 Millionen Euro (+38,2 %). Die Das EBITDA betrug 421,8 Millionen Euro (-59,8 %) mit einem Beitrag von 382,1 Millionen Euro aus dem Containersegment (-62,3 %) und 40,5 Millionen gegenüber den Terminals (+20,2 %). Die Das Betriebsergebnis war negativ und entsprach -133,5 Millionen Euro im Vergleich zu einem Gewinn von 463,0 Millionen im Zeitraum. Januar-März 2025. Hapag-Lloyd beendete das erste Quartal von 2026 mit einem Nettoverlust von -218,6 Millionen Euro im Vergleich zum Gewinn Netto-445,9 Millionen Euro im gleichen Zeitraum des Vorjahres.

In den ersten drei Monaten des Jahres 2026 wurde die Containerflotte der Werft Das Unternehmen transportierte 3,20 Millionen containerisierte Ladungen an TEUs, einem Volumen, das das Unternehmen ab diesem Jahr auf der Grundlage der Basis der Transportbefehle nach der Ankunft der Container im Hafen von Last berechnet wurde, während sie zuvor auf der Grundlage der abgeschlossene Lieferungen, was einen Rückgang von -0,7 % darstellt im ersten Quartal 2025. In diesem Zeitraum betrug der durchschnittliche Wert der Frachtraten Das Ergebnis entspricht 1.330 Dollar/TEU (-9,6 %). Im ersten Viertel von in diesem Jahr nur auf den Asien-Europa-Routen die Schiffe des Unternehmens Sie transportierten 919.000 TEU (-2,5 %) und in diesem Markt war der Wert die durchschnittlichen Frachtpreise betrugen 1.283 US-Dollar/TEU (-6,5 %). I Asien-Amerika-Linerverbindungen transportierten 1,19 Millionen TEU (+0,7 %) und die entsprechende durchschnittliche Frachtrate war 1.341 Dollar/TEU (-15,9 %). Auf den Europa-Amerika-Strecken ist der Verkehr die Bearbeitung betrug 613.000 TEU (-10,1 %) und die Der entsprechende durchschnittliche Frachtpreis betrug 1.421 US-Dollar/TEU (-5,8%). Auf den Strecken mit Afrika und auf den innerregionalen Routen, 428.000 TEU (+15,0 %) wurden transportiert, und in diesem Markt wurden Gütergüter transportiert betrug 1.280 Dollar/TEU (+0,2 %).

Der Geschäftsführer des deutschen Unternehmens, Rolf Habben. Jansen hob hervor, dass das erste Quartal 2026 es nicht ist zufriedenstellender Zustand für Hapag-Lloyd und betonte, dass in diesem Zeitraum Es gab "Lieferkettenstörungen aufgrund von Wetterbedingungen und Güterdruck, die führte zu deutlich geringeren Ergebnissen". Verweisen bis zur Schiffsteilungsvereinbarung mit der dänischen Maersk namens Gemini Kooperation betonte Habben Jansen, dass "unsere Das Gemini-Netzwerk hat seine Widerstandsfähigkeit auch in schwierig, uns zu helfen, einen zuverlässigen Service für unsere Kunden aufrechtzuerhalten. unsere Kunden". Der CEO des Unternehmens erinnerte sich daran, dass Hapag-Lloyd ist unter den aktuellen Prioritäten die Fertigstellung der der Fusionsvereinbarung mit dem israelischen ZIM ( von 16 und 16 Februar 2026).