Im Jahr 2025, dem Jahr, in dem der intermodale Verkehr bearbeitet wurde das Schweizer Unternehmen wuchs um +4,3 % ( vom 12. März 2026), Einnahmen erzielt durch die Hupac verzeichnete einen Anstieg von +3,1 % im Jahresvergleich dies stieg auf 645,8 Millionen Schweizer Franken. Ausgeprägter der Anstieg der Produktionskosten, die sich auf 548,0 beliefen. CHF Millionen (+3,6 %). Der Wert des EBITDA ist von 44,7 Millionen Euro (-25,4 %) und der Gewinn für das Jahr von Gruppe von 3,5 Millionen CHF (-62,4 %).

Heute werden die für 2025 erzielten finanziellen Ergebnisse bekannt gegeben, Hupac kündigte an, dass das Wachstum des Umsatzes weniger als die durch den Aufprall transportierten Volumina Negativer Wechselkurs.

Kommentare zu den Ergebnissen der Modalverschiebungspolitik in der Schweiz stellte das Unternehmen fest, dass nach drei Jahrzehnten Erfolg Beim Umschlag von Gütern vom Straßen- auf den kombinierten Verkehr, Der Trend kehrte sich vor vier Jahren um, und ab 2022 wurde der Transalpine kombinierte Verkehrsaufkommen gingen um -11 % zurück. während im gleichen Zeitraum der Straßenverkehr stieg um +4 %. Hupac stellte fest, dass mit dem Ende der "Rolling Highway" Ende 2025 ( von 9 Dezember 2025), ist dieser Trend wahrscheinlich fortzufahren. Hupac identifiziert die Ursache dafür Negativer Trend bei der Erneuerung der Eisenbahninfrastruktur: Ebenfalls im Jahr 2025 – hob das Unternehmen hervor – das Thema Baustellen hat eine zentrale Rolle im europäischen Eisenbahngüterverkehr gespielt hat und Weitere wichtige Arbeiten zu den Nord-Süd-Korridor. Hupac betonte, dass ohne Gegenmaßnahmen Es besteht das Risiko weiterer Rückschläge in einer Schlüssel zur Schweizer Verkehrspolitik.

In Bezug auf die politische Reaktion auf dieses Szenario hat Hupac Er drückte seine Wertschätzung für die Entscheidung vom vergangenen März aus Schweizer Parlament zur Verlängerung der Beiträge für die Transalpine kombinierten Verkehr, was dies hervorhebt, sorgt für Planungssicherheit und trägt wesentlich zu bedeutsam ist, um allen Parteien der intermodalen Kette zu ermöglichen, um die notwendigen Investitionen zu tätigen, um den Transport zurückzubringen auf einem erfolgreichen Weg vereint.

Allerdings ist es erst ab 2029, mit der Fertigstellung der größere Arbeiten am Rhein-Alpen-Korridor plant Hupac neue Wachstumschancen. Das Schweizer Unternehmen hat Daran erinnert, dass sie sich auf diese Erholung vorbereitet, mit den jüngsten Investitionen in neue Hochgeschwindigkeitsterminalinfrastrukturen Kapazität in Piacenza, einem Terminal, der in den Betrieb genommen wurde Veranstaltung im Jahr 2025 sowie im Milano Smistamento, dessen Eröffnung stattfindet geplant für 2027, mit dem Ziel, das hohe Niveau zu erhöhen Frequenz, die als zentrales Element für eine Strategie von gilt langfristiges Wachstum. Außerdem erinnerte Hupac daran, dass es Er erweiterte sein Netz auch westwärts und zu diesem Zweck Anfang 2026 wurde das Barcelona Terminal in Betrieb genommen Combiconnect zur Verbindung der Iberischen Halbinsel mit dem intermodalen Netz Europäische Union. Hupac ist tatsächlich der Ansicht, dass der Transportmarkt von und Spanien, das weiterhin vom Straßenverkehr dominiert wird, hat ein erhebliches Potenzial für den kombinierten Verkehr.