Die Gruppe der Europäischen Volkspartei, die mit ihren 185 Stimmen Die Europaabgeordneten sind die wichtigste politische Gruppe im Parlament betrachtet, dass europäische Häfen nicht länger sein können als neutrale Handelsräume behandelt werden und dass die EU das nicht länger könne Akzeptieren, dass ausländische Regierungen und staatliche Unternehmen dies tun können investiert und hält Anteile an einigen der größten Europas strategisch. In einer Anmerkung weist die EPP-Gruppe darauf hin, dass 'in einer Europa erlauben wir ausländischen Staaten, die Schlüssel zu behalten an unserer Haustür – unseren Ports – Überprüfung Zugang zu den Türen unserer Volkswirtschaften". "Wir haben gewährt externen Akteuren – es wird unterstrichen – direkter Zugang zu den Unsere kritischen Infrastrukturen. China ist ein Beispiel für das auf dem Spiel. Pekings drei größte Hafeninvestoren – die staatlichen Unternehmen COSCO und China Merchants Ports sowie CK Hutchison, mit Sitz in Hongkong – Minderheits- oder Mehrheitsanteile halten in etwa 30 EU-Hafenterminals. Dazu gehören Terminals der verkehrsreichsten Häfen der EU: Rotterdam, Antwerpen-Brügge und Hamburg".

Laut der EPP-Gruppe 'um das Wasserbett zu vermeiden Effekt", ist ein europäischer Ansatz erforderlich. È Nun – die Notiz gibt es fest – aufhören, naiv zu sein: in einem zunehmend wettbewerbsorientiertes geopolitisches Umfeld, die Abhängigkeit von Ausländische Investitionen in kritische Infrastruktur erhöhen ernsthafte Fragen zu Sicherheit, Transparenz und Resilienz. Es geht jedoch nicht nur um Geopolitik. Ports mit schlechten Überwachung sind Häfen, in denen kriminelle Netzwerke florieren. Europa ist bereits der größte Kokainmarkt und die meisten von ihnen kommen per Schiff an, direkt durch die Terminal, dessen Kontrolle wir verlieren. Im Moment – spezifiziert die Notiz, die sich auf den "Wassermatratzen"-Effekt bezieht - strengere Kontrollen in einem Port bewirken nichts, außer Verschieben Sie die Themen zu einem anderen. Wir brauchen Besseres Zusammenarbeit, Informationsaustausch und Handeln um zu verhindern, dass kriminelle Netzwerke unsere Häfen ausnutzen. Undurchsichtige Verwaltung von Häfen ist ebenfalls ein Risiko für öffentliche Sicherheit".

Die EPP-Gruppe begrüßt die Strategie für Häfen, die im März letzten Jahres von der Europäischen Kommission vorgestellt wurden ( von 4 März 2026), wobei hervorgehoben wird, dass diese Strategie "durch die Schließlich auf die nächste Stufe und Sicherheitsfragen angehen die bis jetzt in der europäischen Hafenpolitik fehlten" und "zu Recht den Fokus auf die mit Eigentum verbundenen Risiken und um sicherzustellen, dass die Mitgliedstaaten garantieren können Zugang und operative Kontrolle".

"Die wirklichen Schwachstellen – fährt die Notiz fort – sind es nicht Sie betreffen nur diejenigen, denen die Terminals gehören. Sie betreffen diejenigen, die Kontrollen, wer die Daten verwaltet und wer die Software bereitstellt, und Hardware. China ist ein klares Beispiel dafür, wie diese Niveaus können Risiken schaffen: Kombinieren Sie kommerzielle Expansion mit Aufklärung, Zwang, Spionage, Sabotage und sogar militärische Logistik, was zeigt, wie Einfluss möglich ist geht weit über den formellen Besitz hinaus. Wir müssen sicherstellen dass unsere Häfen absolut sicher bleiben und verhindern, dass unsere Häfen Zusätzlicher ausländischer Besitz und Ausschluss ausländischer Akteure aus der operativen Kontrolle. Das Risiko einer Störung unserer Importe und Exporte sind zu groß; Es gibt keine Zeit zu verlieren".

Dabei wird angegeben, dass das Ziel außerdem ist, dass die Ports wettbewerbsfähig bleiben, macht die EPP-Gruppe deutlich, dass Der vorgeschlagene Ansatz "bedeutet nicht, dass wir uns von der Investitionen. Wenn sie ausreichend geprüft werden – ist es angegeben – können sie das um unsere Häfen zu modernisieren und Arbeitsplätze zu schaffen Arbeit. Das Ziel ist nicht, zu schließen, sondern sicherzustellen, dass Offenheit darf niemals auf Kosten unserer Unabhängigkeit gehen."

Die Notiz betont außerdem die Bedeutung einer "Bremse" ", die den europäischen Regierungen ein klares Wissen geben rechtlicher Mechanismus zur schnellen Rückerlangung der Kontrolle über Häfen im Falle eines fremden Staates die Kontrolle über Europäische Häfen, um politischen Druck auf Europa auszuüben.

"Wir haben eine brutale Lektion gelernt von unserer Abhängigkeit von russischem Gas. Die Preise sind gestiegen. Die Familien haben Schwierigkeiten, ihre Heizkosten zu bezahlen. Nein Wir können weiterhin in dieselben Fallen tappen. Unsere Häfen sie sind die Tore Europas, also lasst uns aufhören, die Schlüssel zu verschenken."