Unternehmen in unserem Sektor stehen vor einem Moment äußerst komplexe Geschichte, geprägt von geopolitischen Spannungen, die führen zu einem erheblichen Anstieg der Energiekosten und Treibstoffe, mit direkten Auswirkungen auf die gesamte Logistikkette und Endpreise für Unternehmen, Familien und Bürger. Er betonte dies Guido Grimaldi, Präsident der Logistikvereinigung von Sustainable Intermodality (ALIS), kommentierte die Arbeit des Mitgliederrats der Organisation, der heute im Hauptsitz der Nationalmannschaft in Rom.

«Die kritischen Fragen der Navigation bei einigen strategische Gebiete wie die Straße von Hormus – Grimaldi bemerkte – führen zu steigenden Seefrachttarifen und Prämien und Betriebskosten, mit einer Auswirkung, die sich erstreckt bis Alle Verkehrsmittel. Obwohl er es ausgedrückt hatte Anerkennung für die von der Regierung ergriffenen Notfallmaßnahmen in Unterstützung des Sektors als Reaktion auf Marktkrisen einschließlich der Senkung der Verbrauchssteuern auf Brennstoffe und Die Steuergutschrift für Straßentransportunternehmen hören wir jedoch Die Notwendigkeit, die Notwendigkeit zu betonen, die Erweiterung der Unterstützung für einen wirtschaftlich und gesellschaftlich betrachteten Sektor strategische Strategie sowie zur weiteren Stärkung der von Unterstützung und Entschädigung".

"Es besteht tatsächlich ein echtes Risiko – fuhr er fort Grimaldi – dass die wirtschaftliche Stabilität des Landes beeinträchtigt ist und, für die Um es noch klarer zu machen: Es besteht ein Risiko einer Lähmung eines Sektors, der nicht gleichzeitig unterstützen kann unkontrollierte Kostensteigerungen infolge der Situation und europäische Besteuerung wie die ETS. Ich erinnere mich, dass die RINA-Schätzungen zeigt einen wirtschaftlichen Einfluss des ETS auf die europäische Flotte entspricht 5,7 Milliarden im Jahr 2025 und über 8,2 Milliarden im Jahr 2026, was entspricht Rechnen Sie die Kosten von FuelEU dazu. Wir hoffen daher, dass die EU die die Überarbeitung dieser Richtlinie innerhalb der Frist von Im Juli wurde dies angedeutet und gleichzeitig unserer Regierung hat die Ressourcen für Seeanreize erhöht Modal Shift und Ferrobonus, womit sie auf 150 Millionen Euro pro Jahr steigen. Darüber hinaus hoffen wir, dass der Erlös des ETS in die Sektor, d. h. für diejenigen, die im Intermodalitätsbereich arbeiten, gedacht ist und reagiert damit auf das Prinzip, dass "dies der aus dem Meer kommt, ins Meer zurückkehrt", um sich zu ernähren ein tugendhafter und nachhaltiger Kreislauf".