Eni und MSC Cruises gaben heute die Fertigstellung der experimentelle Kampagne zum Einsatz von HVO-Diesel (Gehärtetes Pflanzenöl) von Enilive zur Fütterung von Cruise Ship Engines, ein Experiment, das das bestätigte Technische Machbarkeit der Verwendung von Biokraftstoffen in Form im maritimen Sektor zur Unterstützung der Dekarbonisierung der und die Reduzierung der Treibhausgasemissionen über den gesamten Lebenszyklus hinweg, sodass Reedereien reduzieren konnten Emissionskosten und zur Einhaltung der Ziele, die durch die europäische FuelEU-Seeverordnung festgelegt sind.

Während der Tests wurde eines der Triebwerke des MSC-Kreuzfahrtschiffs Opera wurde etwa 2.000 Stunden lang mit HVO betrieben Rein, ohne jegliche Modifikation am Motor. Gleichzeitig, Leistungs- und Emissionsdaten gesammelt. Eni und MSC Cruises hob hervor, dass der Test zeigte, dass HVO stellt eine Lösung dar, die auch sofort auf Motoren angewendet werden kann ohne größere Verbesserungen Sicherstellung der Leistungs, die mit denen der der Traditionelle fossile Meeresbrennstoffe. Der Test außerdem eine Reduktion der Emissionen sowohl von NOx (-16 %) als auch von Feinstaub sowie eine deutliche Verringerung von Treibhausgasemissionen liegen bei etwa -80 % im Vergleich zum Kraftstoffverbrauch Reduktion im Zusammenhang mit der Nutzung im Prozess von HVO-Produktion von 100 % biogenen Rohstoffen.

Technische Daten zu Motorleistung und Emissionen wurden mit Unterstützung von Wärtsilä, der Motorenhersteller, und Bureau Veritas, das hat als unabhängige Zertifizierungsstelle zur Validierung von experimentelle Ergebnisse.

Stefano Ballista, CEO von Enilive, spezifizierte, dass "HVO in Bioraffinerien produziert wird Venedig-Enilive und Gela, hauptsächlich aus Rohstoffen Abfälle wie gebrauchte Speiseöle, tierische Fette und Rückstände der Agrar- und Lebensmittelindustrie. Für einige Monate – kündigte er an – die HVO Enilive's Marinediesel ist in den Häfen von Genua, Ravenna und Venedig für direkte Lieferungen vom Depot an das Schiffe per Barge".