Die Regierung in London gab heute bekannt, dass in den ersten drei Monaten im Jahr 2026 bearbeiteten die Haupthäfen des Vereinigten Königreichs 104,75 Millionen Tonnen Güter, mit einem Rückgang von -2,6 % im Vergleich zu 107,55 Millionen Tonnen im ersten Quartal des letzten Jahres. Waren bei der Anlegung in Höhe von 72,28 Millionen Tonnen, Verzeichnete einen Rückgang von -0,6 %, während der Rückgang bei diesen Beim Einsteigen waren sie deutlich markierter 32,46 Millionen Tonnen wurden abgewickelt (-6,8 %).

Im ersten Quartal dieses Jahres allein der Massenverkehr betrug 41,0 Millionen Tonnen, wobei ein Eine Reduktion von -4 % wird größtenteils durch die Kontraktion von in den Häfen von Grimsby und Immingham, die unter einer Rückgang um 2,1 Millionen Tonnen (-45 %), hauptsächlich aufgrund von nach der Schließung der Lindsey-Raffinerie in 2025. Außerdem, trotz erheblicher Zunahmen bei der flüssigen Massengütergüter, in Milford Haven und Liverpool waren diese Zuwächse ausgeglichen durch erhebliche Rückgänge in anderen Bereichen, einschließlich Rückgängen 0,6 bzw. 0,5 Millionen Tonnen in Clyde bzw. London. Das Finnart-Ölterminal in Clyde wurde am Ende der 2025 nach der Schließung der Raffinerie in Grangemouth.

Der vierteljährliche Trockengutverkehr hingegen nahm an um +3 % auf 19,4 Millionen Tonnen, ein Wachstum, das wurde hauptsächlich von Grimsby und Immingham angetrieben, was verzeichnete einen Anstieg um eine Million Tonnen (+45 %).

In den ersten drei Monaten des Jahres 2026 war der containerisierte Verkehr ging um -1 % auf 16,6 Millionen Tonnen zurück, ein Rückgang, der wurde weitgehend durch die geringere Aktivität in der Der Hafen von Felixstowe verzeichnete einen Rückgang um 0,9 Millionen Tonnen (-17 %).

Auch der Ro-Ro-Verkehr nahm ab, was lag bei 22,1 Millionen Tonnen (-7 %).