Die Europäische Seehafenorganisation begrüßte die Strategie Die gestern von der Europäischen Kommission vorgelegte Politik für Häfen in Wie viel – erklärte die Association of European Ports in einer Notiz – 'erkennt die Schlüsselrolle an, die Häfen in der Europäische Wirtschaft und Gesellschaft und startet von einem soliden Grund Verständnis der sich verändernden und komplexen Rolle der Häfen sowie über die Herausforderungen, die diese Rolle mit sich bringt". ESPO stellte fest, dass mit ihrer Strategie 'scheint die Kommission vieles von Es ist gut, dass Häfen ihre Rolle mehr denn je bündeln müssen von wettbewerbsorientierten Geschäftszentren mit ihren Aufgaben als Lieferanten von Öffentliche Dienstleistungen zur Resilienz von Wirtschaft und Gesellschaft Europameisterschaften. Auf Grundlage dieses Bewusstseins hob er hervor die Vereinigung – die Kommission hebt die Vielfalt von Ports, was einen breiten und flexiblen Ansatz erfordert, den ESPO herzlich willkommen."

Eines der Elemente der Strategie für Häfen, die besonders Von ESPO wird das Engagement geschätzt, "an der Überarbeitung zu arbeiten" EU ETS und FuelEU Maritime, wodurch die nachgewiesene Wirkung der Negativ der aktuellen EU-ETS für den Seeverkehr auf Häfen Europameisterschaften". Außerdem wurde es begrüßt 'Das Engagement der Kommission, europäische Häfen in ihren Investitionen unter Berücksichtigung von Investitionsprognosen erstellt im Rahmen der ESPO-Investitionsstudie von 2024. Zusätzlich zu den Mitteln, die zur Unterstützung vieler notwendig sind, Investitionen – stellte die Vereinigung fest – die Strategie unterstreicht zu Recht die Notwendigkeit, die Bemühungen fortzusetzen, um die Zulassungsverfahren zu vereinfachen und zu beschleunigen, um Große Investitionen in europäische Häfen tätigen und deren Industriegebiete. Die Offenheit der Kommission für Überprüfungen Schwellenwerte im Kontext der nächsten Überarbeitung der Verordnung ist ebenso wichtig aus dieser Perspektive".

ESPO würdigte außerdem "die Schaffung eines Forums Konkret, wo die Cybersicherheitsbehörden und Die Hafenbehörden der Mitgliedstaaten können zusammenarbeiten mit der Kommission, um Häfen bei der Bewältigung von Risiken zu unterstützen für IT-Sicherheit".

ESPO dokumentierte auch einige Aspekte der Strategie, die es in Betracht zog. Potenziell negativ für Ports. Er präzisiert, dass er versteht, dass die Richtlinien können helfen, zu verstehen, wie Gesetzgebung funktioniert sollte interpretiert werden, wenn sie auf die Die Vereinigung stellte jedoch fest, dass "dies darf nicht zur Hinzufügung einer zusätzlichen Kriterienschicht führen, und Anwendbare Bedingungen für den bereits vereinbarten gesetzlichen Rahmen ausschließlich in Häfen. Und zudem zu einer Zeit, in der Europa Infragestellung der wichtigsten Berichtspflichten strenge Anforderungen ist ESPO der Ansicht, dass Kartierungsübungen Sei auf wirklich relevante Fälle beschränkt. Diese Verpflichtungen zu Kartierung und Kommunikation erfordern erhebliche Anstrengungen durch Mitgliedstaaten, die letztlich auf die Häfen".

Schließlich hält ESPO es für "notwendig, den Dialog zu intensivieren" mit der Kommission und den Beteiligten, um zu erklären, wie Förderung und Umsetzung der Dekarbonisierung des Verkehrs Wie man den Bunkering-Markt und dessen Aussehen adaptiert und Die Rolle der Häfen, um falsche Signale zu vermeiden Erwartungen oder das Blockieren von Aktivitäten".