Wenn in den letzten drei Tagen die Angriffsserie aufgehört hätte Schiffe in der Straße von Hormus, die der Direkt oder indirekt miteinander verbundene militärische und paramilitärische Kräfte Iran, nachdem die Nation im Nahen Osten angegriffen wurde aus den USA und Israel, gab es in den letzten 24 Stunden eine Wiederaufnahme von Unfällen in der Gegend. Nachdem ich gestern angekündigt habe, dass die Bericht des Kapitäns eines Massengutschiffs auf 36 Seemeilen nördlich von Abu Dhabi, Vereinigte Arabische Emirate, von der Sichtung eines Aufpralls im Wasser und einem lauten Brüllen in der Die unmittelbare Umgebung des Schiffes, heute das Britische, Vereinigte Königreich Maritime Trade Operations (UKMTO), die Organisation der Royal Navy, die analysiert den Zustand der kommerziellen Schifffahrtssicherheit, hat meldete eine neue Intensivierung der Angriffe.

Der erste Bericht bezieht sich auf einen Angriff, der von ein Containerschiff nahe der Straße von Hormus, das Schaden durch eine Kugel, ein Gerät, das nicht verursacht wurde verursachte Verletzungen unter den Besatzungsmitgliedern des Schiffes. Anschließend meldete ein weiteres Frachtschiff, dass es gewesen sei getroffen von einer Granate in der Straße von Hormus, die eine Feuer an Bord, woraufhin der Kapitän um Alarm gebeten hatte Unterstützung und kündigte die Evakuierung der Besatzung an.

Das UKMTO berichtete, dass vom 28. Februar bis heute erhielt 17 Berichte über Unfälle mit Schiffen Einsatz im Arabischen Golf, in der Straße von Hormus und im Golf von Oman, von denen 13 sich auf Angriffe von Schiffen bezogen und vier von Schiffen, die verdächtige Aktivitäten gemeldet haben.

Unterdessen haben die Konferenz der Vereinten Nationen über Handel und die (UNCTAD) eine zusammenfassende Analyse der Auswirkungen der jüngsten Störungen des Seeverkehrs in der Die Straße von Hormus, verursacht durch Angriffe auf Schiffe. Das Dokument hebt hervor, dass die Straße von Hormus eine der wichtigsten ist. Flasche des weltweit wichtigsten maritimen Verkehrs in etwa ein Viertel des weltweiten Handels in Seegestütztes Öl und bedeutende Mengen an verflüssigtem Erdgas und Düngemittel. Die Analyse ergibt, dass die derzeitige militärische Eskalation In der Region wurden die Seefahrten durch dies gestoppt schmaler Passage und dass die daraus resultierenden Folgewirkungen sein müssen weit über die Region hinaus und beeinflusst die Energiemärkte, die Versand und globale Lieferketten.

Die UN-Organisation für Handel und Entwicklung erklärte dass die Ölmärkte schnell reagiert haben, mit den Preisen Das Brent-Rohöl stieg auf über 90 Dollar pro Barrel, und Bestimmte die Erhöhung der Kosten für Energie, Düngemittel und Transport, einschließlich Mietobjekte, Bunkerpreise und Versicherungsprämien, könnte zu steigenden Lebensmittelpreisen führen und steigende Lebenshaltungskostendruck, insbesondere für Die verletzlichsten. Die Analyse legt fest, dass die Folgen Ähnliche Schocks wurden bei jüngsten globalen Schocks beobachtet, darunter die Covid-19-Pandemie und den Beginn des Krieges in der Ukraine, die gezeigt haben, wie Störungen in der Energie, Die landwirtschaftliche Produktion kann durch Vernetzte Märkte.