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HÄFEN
In Panama wurde die Bestimmung, die die Vertraulichkeit von Hafenkonzessionsverträgen schützte, aufgehoben
Die Autoridad Marítima de Panamá hat dem von Präsident José Raúl Mulino gestellten Bitte um Transparenz angenommen
Balboa
2 September 2026
Der Vorstand der Autoridad Marítima
von Panama (MPA) hat sich schnell einer
Antrag des Präsidenten der Republik Panama, José
Raúl Mulino, der gestern beschloss, sein Gesetz aufzuheben
Resolution Nr. 012-2026, veröffentlicht im "Amtsblatt"
vom 28. August letzten Jahres, zu dem die Institution Zugang erklärt hatte
Reserviert für verschiedene technische, administrative und rechtliche Dokumente, die erstellt wurden
von der MPA, hauptsächlich einschließlich Konzessionen von Hafengebieten und
Lizenzen zur Erbringung maritimer Dienstleistungen für einen Zeitraum von
zehn Jahre ab dem Datum der Klassifizierung des Dokuments. Nach dem
Veröffentlichung im "Amtsblatt" der
Resolution, die das WAP-Management Board hatte
am 5. März adoptiert, hatte sich Mulino von der
Entscheidung der Autoridad Marítima de Panamá und hatten
bat die National Maritime Authority, die Regelung zu überdenken.
Überlegung.
Mit der Verkündung der Aufhebung der Resolution hat die MPA
stellte fest, dass die Handlung durch das Bedürfnis motiviert war,
die Interessen des Staates zu schützen und Informationen zu schützen
vertrauliche Informationen, deren Offenlegung gefährdet hätte sein können
Gerichtliche Verfahren laufen und folglich die Verteidigung der
öffentliches Erbe. In diesem Zusammenhang, wie in seiner Resolution,
Gestern erinnerte die Seefahrtsbehörde an Artikel 8 des Gesetzes
Nr. 6 vom 22. Januar 2002 legt fest, dass "die Institutionen
sind verpflichtet, jedem, der es anfordert, zur Verfügung zu stellen
Informationen über ihre Operationen und Aktivitäten, wobei nur die
Ausnahme vertraulicher und eingeschränkter Zugangsinformationen"
und dass ebenso Artikel 83 des Gesetzes Nr. 35 vom 10. Mai
1996 erkennt den Schutz von Industrieinformationen an oder
Kommerzielle Informationen, die ein Vorteil sein können
wettbewerbsfähig oder wirtschaftlich im Vergleich zu Dritten. Die MPA hob hervor,
Innerhalb dieses rechtlichen Rahmens ist es
Die Regierung war der Ansicht, dass die Resolution darauf abzielte,
Schützen Sie Informationen, deren Offenlegung gefährden könnte
rechtliche und patrimoniale Interessen des Staates, ohne jegliche
Absicht, das Recht auf Zugang zu Informationen einzuschränken
Anerkannt durch nationales Recht.
Insbesondere im "Konzert" der
begründete die MPA die Maßnahme mit der Notwendigkeit,
die laufenden Verwaltungsverfahren, die Funktionen von
Besteuerung und Kontrolle und vor allem die Tatsache, dass die Praktiken
der Generaldirektion für Häfen und Industrien
Hilfsmaritime MPAs enthalten Informationen über eine
kommerzielle, vertragliche und technische Dienstleistungen, die von den Unternehmen erbracht werden,
im Kontext ihrer Beziehung zum Staat. Es ist daher eine Frage,
Laut der Behörde fallen Daten unter den Begriff der Geheimhaltung
gewerblich/industriell und die, falls offengelegt, Schaden verursachen könnten
Die Wettbewerbsposition der Unternehmen, die an Konzessionen beteiligt sind,
Lizenzen oder Sanktionsverfahren. Für die Behörde
daher führte die Resolution 012-2026 keine Initiative ein.
regulatorische Innovation, sondern formal einen Mechanismus von
Klassifizierung, die bereits im panamaischen Gesetz vorgesehen ist,
Transparenz, die sie mit dem Schutz der Geschäftsgeheimnisse der
Unternehmen, die mit der Autoridad Marítima de Panamá zusammenarbeiten
und mit der Anforderung, die indirekt vom Obersten Gerichtshof auferlegt wurde,
Gerechtigkeit durch Urteil vom 28. August 2025, um schriftlich festzulegen
ein bestimmtes Datum, ab dem die Vertraulichkeitsfrist beginnen kann.
Der Beschluss des MPA und seine Aufhebung haben eine
Besondere Bedeutung, ebenso wie im panamaischen Kontext, auch im
Rahmenwerk des internationalen Hafenmarktes im Rahmen des Prozesses von
Umstrukturierung, die die panamaischen Häfen Balboa und
Cristóbal, dessen Leitung – nach dem Sturz der
Panama Ports Company (PPC), kontrolliert von CK Hutchison Holdings
Hongkong – wurde jeweils an die APM vergeben
Terminals der dänischen Gruppe A.P. Møller-Mærsk und der
Terminal Investments Limited (TIL) der Schweizer Gruppe MSC in der
Rahmen temporärer Regelungen, die bis zum 23. Juli 2027 gelten, in
Erwartung, dass die
Verfahren für langfristige Zugeständnisse (25–30 Jahre)
(
von 30
23. Januar
und 24
Februar 2026).
Das deutsche Unternehmen Hapag-Lloyd hat einen Vertrag mit APM Terminals, dem Terminalbetreiber der AP Møller-Mærsk-Schifffahrtsgruppe, unterzeichnet, für