Israels ZIM nutzte ebenfalls die positive Marktphase von containerisiertem Schiffsverkehr, der während der Viertel dieses Jahres, obwohl in diesem Zeitraum ein Erhöhung der Betriebskosten, die größer sind als die der Erlöse. In der April-Juni 2026 betrug letztere 1,78 Milliarden Dollar, mit einem Wachstum von +8,9 % gegenüber dem zweiten Das Quartal des letzten Jahres wurde festgelegt hauptsächlich aufgrund des +7,5 % Anstieg des durchschnittlichen Güterpreises, der in diesem Zeitraum entsprach es 1.590 Dollar/TEU, was Hinzu kam der Effekt zunehmender Lastmengen hinzu von der Flotte transportiert.

Im zweiten Quartal dieses Jahres verschifft ZIM eingeschiffte Ladungen im Gesamtwert von 922.000 TEU, mit einem Anstieg von von +3,0 %, die durch die höheren Transportmengen auf den Strecken entstehen (426.000 TEU, +20,3 %) und auf intraasiatischen (212.000 TEU, +6,5 %), was die Zahl des Problems mehr als ausglich Volumenreduzierungen auf Asien-Europa-Strecken (66.000 TEU, -13,2 %) auf transatlantischen Strecken (118.000 TEU, -8,5 %) und auf denen mit Lateinamerika (100.000 TEU, -27,0 %).

Im zweiten Quartal 2026 sind die Betriebskosten des Unternehmens es entsprach 1,21 Milliarden US-Dollar (+10,5 %). Der Wert der Das EBITDA betrug 491,0 Millionen € (+4,0 %). nämlich der Betriebsgewinn von 144,3 Millionen Euro (-3,3 %) und der Wert Nettogewinn von 64,1 Millionen US-Dollar (+170,5 %).

ZIM spezifizierte, dass der Wert des vierteljährlichen Nettogewinns bereinigt auf Kosten im Zusammenhang mit dem Fusionsverfahren mit der Hapag-Lloyd betrug 77 Millionen Euro, eine Erhöhung von +226%. Derzeit ist das Fusionsprojekt mit dem Unternehmen von Hamburg, bekannt gegeben im Februar ( von 16 und 16 Februar 2026), die Zustimmung der Aktionäre erhalten hat der israelischen Firma und wartet sowohl auf das grüne Licht als auch vom israelischen Staat, der einen goldenen Anteil an der ZIM und die Kartellbehörde. Im Rahmen des Projekts, Hapag-Lloyd hat ein Memorandum of Understanding abgeschlossen bindend mit FIMI Opportunity Funds, auf deren Grundlage der Special Staatsanteil, der vom israelischen Staat am ZIM gehalten wird, wird Übertragen an die neu gegründete Tochtergesellschaft von FIMI, vorbehaltlich der Zustimmung des Staates. FIMI in Tel Aviv ist Israels führender Private-Equity-Fonds und das Projekt zu Die Fusion ermöglicht FIMI, das neue ZIM zu schaffen, das in diesem Sektor aktiv ist Containerisierter Seetransport mit eigener Flotte und Hauptquartier legal in Israel. Das neue Unternehmen operierte unter dem Markennamen ZIM wird im Besitz von FIMI sein und betrieben werden, unterstützt von eine langfristige strategische Partnerschaft mit Hapag-Lloyd, die beinhaltet kommerzielle Unterstützung für die Anfangsperiode, um Ermöglichen Sie eine strukturierte Initiierung von Operationen. Die Schließung Die Fusion wird im vierten Quartal erwartet Dieses Jahr.

Wenn das zweite Quartal dieses Jahres für den ZIM gezeigt hat, Anzeichen der Erholung, insgesamt in der gesamten ersten Hälfte des Jahres 2026, im gleichen Zeitraum im Jahr 2025 hinterherhinkt: Der Halbjahrsumlös endete bei 3,18 Milliarden US-Dollar (-12,8 %) mit einem Nettoverlust von -22,5 Millionen US-Dollar gegenüber ein Gewinn von 319,8 Millionen Euro im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Das bereinigte EBITDA im Halbjahr sank auf 804 Millionen Dollar aus 1,25 Milliarden Dollar im ersten Halbjahr 2025.

ZIM betreibt derzeit eine Flotte von 128 Schiffen, von denen 115 Containerschiff mit einer Gesamtkapazität von 707.000 TEUs und 13 Schiffe für den Transport von Autos. Ungefähr 60 % der Kapazität wird durch neu gebaute Schiffe vertreten, während 40 % werden von verflüssigtem Erdgas betrieben.