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23 mai 2024 - Année XXVIII
Journal indépendant d'économie et de politique des transports
07:45 GMT+2
FORUM des opérateurs maritimes
et de la logistique


The consequences of the Erika accident in December 1999 continued to dominate the agenda of the European Institutions and the industry. Six legislative initiatives relating to safety and the environment have been proposed by the Commission (widely referred to as the Erika I and Erika II packages). Progress within the EU legislative machinery has been mixed.


Accelerated Phasing out of Single Hull Tankers

IMO Shows the Way

The Commission's proposal to accelerate, in the EU only, the schedule for the phasing out of single hull tankers as agreed internationally through Marpol proved the most controversial initiative. Industry argued that as a global business, international rather than regional rules were required and that IMO (International Maritime Organisation) was the proper place to consider any amendments to Marpol.

This view was over time accepted by Member States and the EU institutions, it clearly becoming incumbent upon the IMO to prove that it was capable of seizing the political initiative by proposing and adopting credible amendments to Marpol within a short timeframe. Happily, following a common approach pursued by EU Governments and considerable input from industry, agreement on an international regime, at least equivalent to that already applicable in the US, was finally reached in IMO in October 2000.

The outcome was acceptable to both EU Member States, and indeed the Commission, and the way is now clear for the EU Regulation to mirror that of IMO. The European Parliament supported an international solution and it is anticipated that they will endorse the text in the early autumn, enabling final adoption to subsequently take place. There is now every prospect that a regional approach will be avoided.

IMO was able in this highly politicised instance to counter the criticism sometimes heard that it is inherently too slow an organisation to be effective. By demonstrating that it had the political will to take swift, practical action IMO provided a timely reminder that it is, and should be, the key standard setting body for the maritime world.

Port State Control /Classification Societies

The proposal to tighten up and strengthen Directive 95/21 on the application of Port State Control (PSC) in the Community has been welcomed by the industry. The industry regards PSC as a vital weapon against sub-standard shipping and has actively supported measures to improve its effectiveness. In December 2000 Member States reached basic agreement on the text of the directive, the contents of which should make a significant contribution in this context. The strict provisions relating to Member State obligations to refuse access to ports based on previous detention records are perhaps of particular significance. The commitment of Member States in terms of providing the necessary staffing and financial resources over the long term is, however, vital to ensure rigorous compliance.

Similarly, the Commission's proposal to amend Directive 94/57 in order to tighten up the granting, suspending and withdrawal of recognition of Classification Societies has been broadly supported. In December, Member States reached a "common position" on the directive, the contents of which in the industry's view would meet the goals of the original proposal.

On the issue of classification societies more generally, the loss of Erika and other vessels has focussed attention on their shortcomings and the need for internal reforms to be made. A greater willingness to put the concept of transparency into practice through making information on ships publicly available is one of the key areas that is being discussed between the industry and IACS (International Association of Classification Societies) in order to restore confidence in a vital component of the maritime sector.

An Institutional Impasse

While the legislative progress in relation to both port state control and classification societies appeared to be proceeding smoothly up until the end of last year, 2001 has witnessed a debate between the European Parliament and EU Governments on detailed elements that threaten to de-rail the initiatives.

On PSC, the Parliament is seeking to introduce a provision that would require the fitting of voyage data recorders to all existing ships. ECSA shares the position of Member States who state that the issue is more appropriately addressed in the Commission's Erika 2 monitoring/reporting proposal, and in IMO. ECSA has urged Members of the Parliament not to insist on their approach in the pending Conciliation Procedure so that this positive measure can be finally adopted and applied without delay.

The issue causing the dispute in relation to the Classification Societies proposal has centred on the wish of the Parliament to set financial liability limitations on the Societies while the Council prefers to leave it to Member States to decide whether to set such limits. While not primarily an issue for shipowners, ECSA has urged that a compromise be found so as to avoid delays in the adoption and introduction of the proposal as a whole.


Liability and Compensation

An international solution in prospect

As part of the package of proposals adopted in early December 2000, the Commission proposed the establishment of a European oil pollution damage compensation fund (COPE) to provide additional compensation up to a ceiling of Euro 1billion where the current ceiling under the existing rules is exceeded. It would be funded by the oil industry, no money being required until and unless a major spill threatened to break existing limits.

ECSA has recognised that there must be adequate compensation for victims of oil spills, the Erika accident showing that the level of compensation available under the existing international system should be raised further, notwithstanding the recently agreed 50% increase as from 2003. In this context ECSA has supported the creation of a third tier of compensation as proposed by the Commission, although has consistently advocated that it be established at the international level. As recognised by the Commission, the settlement of claims through the International Oil Pollution Compensation Fund (IOPCF) has generally worked well over the years to the satisfaction of the claimants and the parties involved. It is consequently felt that it would be preferable to build on and improve the existing international system based on the same principles and working methods so that the exceptional cases can be adequately covered.

It is encouraging that the issue of an optional third tier compensation fund funded by the oil receivers is now very much on the agenda of the IOPC working group. EU Member States have agreed on a common approach to take in relation to establishing a global regime within the framework of IMO and it is anticipated that they will be playing a leading role in its realisation. It is to be welcomed that the Commission has also indicated a willingness to pursue an international rather than a regional route on the reasonable conditions that it should be created quickly and have a sufficiently high level of coverage.

Significant progress towards the creation of a global third tier compensation fund is being made and ECSA is optimistic that it can be established within a sufficiently short timeframe so as to meet the demands of the EU institutions. The industry will be playing its full part in contributing to this goal.

Monitoring and Reporting

Provisional agreement reached

The Commission's proposed Directive establishes a Community vessel traffic monitoring and information system for maritime traffic. Its objective is to improve the existing instruments in place to try to avoid, better monitor and cope with accidents or pollution in the waters of the EU Member States. ECSA shares the goals of the proposal and endorses the role of the Community and Member States individually in ensuring that internationally agreed rules are properly enforced.

Two issues have proved controversial. Firstly, the proposal for the fitting of Voyage Data Recorders (VDR) to existing ships, a subject that is, and should be in ECSA's view, taken up in the IMO rather than in the EU context. Secondly, the concept introduced into the proposal of empowering shore authorities to prohibit ships from leaving port in bad weather raises significant questions relating to liability as well as undermining the traditional role of the Master as the person best placed to make a decision on whether or not to sail.

A particularly important and positive initiative contained in the paper where there is a clear EU dimension relates to the establishment of ports of refuge. The protracted plight of the product tanker "Castor" within the last year had demonstrated the urgency of creating a legal framework to accommodate ships in distress.

Of the Erika II proposals it is the monitoring/reporting measure that has received the most consideration and scrutiny within the Council, to the extent that there was provisional agreement (so called "common orientation") reached at the Transport Council in June. ECSA has welcomed the Council's decision to seek a solution to the fitting of VDRs to existing ships via IMO and there is every indication that a global regime will be reached within an acceptable timeframe, avoiding the prospect of a regional approach. On the issue of banning vessels from sailing in bad weather, while ECSA would have preferred the concept to be abandoned, a more flexible compromise approach has been adopted which leaves considerable discretion to Member States as to the line to follow.

Further discussions will now take place on the details within the Council and Parliament, with final adoption possible around the end of the year.

European Maritime Agency

The goals of strict and uniform enforcement of maritime safety and pollution prevention rules within the Community, aims fully shared by ECSA, have been difficult to achieve in practice due to the unprecedented amount of legislation in the last decade. The proposal to establish a maritime agency is largely aimed at addressing these shortcomings. While there have not been detailed discussions within the Council on the proposal, it is clear that there is the political will for such an Agency to be created.

Although a matter essentially for Governments, ECSA's main point is that the Agency should complement and not undermine the role of the flag state, and that there should be clear terms of reference to ensure that any potential clashes of competence between Member States and the Agency are avoided.
The proposal will feature heavily on the Belgian Presidency's agenda.


Ship Emissions

The lack of availability within some areas of the EU of marine diesel fuel with a sulphur content of less the 0.2% as required by the 1999 Directive on the sulphur content in liquid fuels, and the prohibitive price where it is available, has been a cause of concern. Uncertainty on whether ships coming from outside the EU can continue to use existing bunkers when trading within the EU where the sulphur content was above the 0.2% is another issue which has caused practical difficulties in relation to implementation of the directive. Problems in interpretation have also been experienced in relation to whether halons can continue to be used on all cargo ships under the "critical uses" criteria contained in the Regulation on Ozone Depleting substances. Representations have been made to the Commission.

Such issues should be seen in the context of an anticipated consultation paper to be produced next year by the Commission's Environment Directorate setting out some possibilities and options as to how to address maritime emissions in the EU. Following contacts with the Commission, ECSA will be making a contribution to the debate in what is likely to become an increasingly important area of its activities. It should be taken into account in this context that shipping is by far the most environment friendly transport mode.

Loading and Unloading of Bulk Carriers

In June Transport Ministers reached a common position on the directive for the loading and unloading of bulk carriers in Community ports, the basic aim being to implement the IMO BLU Code by establishing clear lines of communication and procedures between ship and shore. ECSA has welcomed the initiative.

New Ship Recycling Code

In August an industry Code of Practice on Ship Recycling was published which sets out the measures that shipowners should be prepared to take prior to disposing of redundant ships. It incorporates the Inventory of Potentially Hazardous Materials on Board agreed earlier this year and which has been approved by IMO. The Code, produced by ICS (International Chamber of Shipping) in cooperation with other industry bodies, including ECSA, is a concerted response to the concerns that have been raised about the working and environmental conditions in some of the world's ship recycling facilities, most of which are located in developing countries.


The European Quality Information System - Equasis - in operation since May last year is developing steadily, with improvements being made on an ongoing basis. It is hoped that it will become over time the prime worldwide source of ship related information. ECSA, together with other industry bodies, actively participates in the Editorial Board. Key aims must be to ensure that the system is fair and objective in its approach and that errors and inaccuracies in the database are quickly rectified.


While the past year has seen some misgivings expressed about the long term private/public funding of the Galileo satellite navigational system in particular, the Council has indicated its intention to proceed to the development phase of the project. The management structure, costs, demand for services, potential revenue flows and how they will be achieved are currently the subject of ongoing detailed consideration. ECSA is a member of the Maritime Advisory Forum that will be stressing the needs of users as the project develops in order to ensure that it offers an efficient navigational regime both in operational and cost terms.

»  I N D E X  «

Les ports espagnols bénéficient des effets de la crise en mer Rouge
Au cours du premier trimestre de cette année, les conteneurs de transbordement ont augmenté de 18,6%.
Conftransport met en évidence sept thèmes à aborder dans l'UE pour relancer la logistique et les transports
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Les deux sociétés ont officialisé la création de l'entreprise commune Maestral
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De nombreuses causes de la performance annuelle décevante mise en évidence par les associés de l'UIRR
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Protest par l'association de l'industrie sidérurgique chinoise
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Au cours des trois premiers mois de 2024, l'alpiniste allemand a traité 27,4 millions de tonnes de fret (-3,3%).
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Préoccupations concernant les biens importants dans l'Union européenne par voie maritime
Marco Verzari est le nouveau secrétaire général de l'Uiltransport
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La Suisse augmente les investissements pour l'exercice et le renouvellement du réseau ferroviaire
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La société terminaliste SSA Marine crée une division pour les croisières
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Revenus stables
La tendance négative de la performance économique de Hapag-Lloyd se poursuit.
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Bruxelles donne raison à l'Italie demandant à l'Autriche de lever les restrictions sur le transport routier de marchandises vers le Brenner
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Le gouvernement du Tyrol annonce qu'il est prêt à se battre devant la Cour de justice de l'UE
Au premier trimestre 2024, le trafic maritime dans le canal de Suez s'est effondré de -42,9%.
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En mars, la réduction était de -49,1%
Au premier trimestre 2024, le bénéfice net d'Evergreen a augmenté de +187,7%.
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Investissement de plus de 65 millions d'euros dans l'achat de nouveaux conteneurs
HMM revient à enregistrer la croissance des résultats économiques trimestriels
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Au cours des trois premiers mois de 2024, le chiffre d'affaires a augmenté de 11,9% et le bénéfice net de 63,0%.
L'Inde investit dans le développement du port iranien de Shahid Behesthi (Chabahar)
Annonce de la prochaine mise en place d'une compagnie maritime indo-iranienne
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Nouvelles nominations après les mesures de précaution prises par le gip du tribunal de Gênes contre Aldo et Roberto Spinelli
Au cours des trois premiers mois de 2024, le trafic de marchandises dans le port de Ravenne a chuté de -6,3%
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En mars, une baisse de -1,5%
Au cours du premier trimestre de cette année, le trafic de conteneurs de Trieste par TMT a diminué de -20,3%
En 2023, le trafic maritime à courte distance entre l'Espagne et l'Italie a chuté de -5,2%.
Les autoroutes de la mer sont passées à dix contre sept en 2022.
Au premier trimestre 2024, le bénéfice net de Yang Ming a augmenté de +173,1%.
Au premier trimestre 2024, le bénéfice net de Yang Ming a augmenté de +173,1%.
Le conseil a délibéré sur l'achat de nouveaux contenants.
Leonardo signe un accord contraignant pour la vente de sous-marins Armaments & Systems à Fincantieri
Valeur totale des transactions d'un maximum de 415 millions d'euros
Uiltransport, bien la modification des travailleurs des agences pour le travail portuaire de Gioia Tauro et Taranto
Prévoit l'extension de l'indemnité jusqu'en décembre
Pour développer sa résilience le port de Livourne se tourne vers la rive sud de la Méditerranée
Le mois prochain un accord avec le port égyptien de Damiette
La décarbonisation du transport maritime pourrait créer jusqu'à quatre millions d'emplois dans la chaîne d'approvisionnement énergétique
Étude de la Coalition pour la mise à zéro
Au cours des trois premiers mois de 2024, le trafic des marchandises dans le port de Venise a diminué de -9,8%
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Croissance du vrac liquide et du vrac rotatable. Décline de vrac et de conteneurs solides
ISS-Tositti et intergroupe ont créé l'agence newco ISS-Tositti
Fusion Synergistique des compétences des deux réalités
Rasmussen (Bimco): Lorsque les navires reviennent à la navigation de Suez, le transport maritime conteneurisé devra compter avec un excès de remous
À l'heure actuelle, l'impact des livraisons record de porte-conteneurs est absorbé par la capacité supplémentaire nécessaire pour la route autour de l'Afrique
U.S. Intermarine entre dans le segment des rênes
Création de l'Intermarine Bulk Carriers qui gérera les vraquions du groupe allemand Harren
Président de la région de Ligurie, ancien président de l'AdSP de la Ligurie, et l'entrepreneur Spinelli
Parmi ceux qui ont été atteints par les mesures, le président de l'Ente Bacini
WWF, la planification durable pour les plus grandes zones marines de l'UE est fragmentée et incomplète
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Le scénario le plus déréconfortant est celui du bassin méditerranéen
Au premier trimestre, les performances du transport combiné dans l'UE ont démarré
Diminution du trafic des conteneurs, grèves, travaux d'infrastructure et faible économie parmi les causes
CargoBeamer assure un financement de 140 millions d'euros auprès d'investisseurs publics et privés
Ils seront utilisés pour agrandir les deux terminaux intermodaux à Kaldenkirchen et à Domodossola
Renouvellement de la gestion de la LOGistique SOS
Daniele Textes a été confirmé à la présidence
Nouvelle saisie de drogue maxi dans le port de Civitavecchia
Interception d'une cargaison de marijuana de plus de 442 kilogrammes
Mercitalia Shunting & Terminal équipé de nouvelles locomotives pour la manœuvre ferroviaire
Ce sont des locomoteurs DE 18 produits par Vossloh Rolling Stock
Saipem pour fixer des contrats en Angola à 3,7 milliards de dollars
Ils ont été attribués par une société contrôlée par TotalEnergies
En avril, le trafic de conteneurs dans le port de Los Angeles a augmenté de 11,9%
Los Angeles
Au premier trimestre de 2024, l'augmentation était de 24,8%
Barres de FERCAM sur le marché indien
Ouverture d'une succursale à New Delhi. La présence sera étendue à Mumbai, Calcutta et Chennai
Fincantieri vars une unité de soutien logistique à Castellammare di Stabia
Il s'agit du deuxième LSS construit pour la marine italienne
Ferretti inaugure le chantier nautique de La Spezia
La Spezia
L'établissement de ligure est dédié à la production des yachts Riva
Premier trimestre positif pour Global Ship Lease
Revenus en croissance de 12,7%
Lancé par Interporto Padova le service intermodal de Trans Italie avec l'Interport de Livourne Guasticce
Initialement, il prévoit deux circulations hebdomadaires
Exploitation de la nouvelle porte automatisée au terminal Reefer de Going Ligure
Les conducteurs peuvent effectuer les activités de chargement et de déchargement sans descendre du véhicule.
Le trafic de conteneurs le mois dernier dans le port de Hong Kong a diminué de -10,2%
Hong Kong
Au cours de la première période de quatre ans, 4,5 millions de teu (-4,7%)
Visual Sailing List
- liste alphabétique
- liste des nations
- zones géographiques
DP World inaugure une nouvelle infrastructure portuaire et logistique en Roumanie
Nouveaux terminaux dans le port de Costanza destinés au projet cargo et rotatables
En avril, la croissance du trafic de conteneurs dans le port de Long Beach s'est poursuivie.
Long Beach
Au premier trimestre 2024, l'augmentation était de 15,8%.
Uniport Livourne achète trois nouveaux tracteurs portuaires
Kalmar les livrera au dernier trimestre 2024
Ils vont passer de cinq à six la rotation hebdomadaire du service Melzo-Rotterdam d'Hannibal
Augmentation de la fréquence au 10 juin
En 2023, les revenus des stations maritimes ont augmenté de 18,5%
Bénébénéfice net à 1,7 million d'euros (+ 75,5%)
Au cours des trois premiers mois de 2024, le trafic de marchandises dans le port de Koper a chuté de -6,6%.
En mars, la baisse était de -3,1%.
En avril, le trafic de marchandises dans le port de Singapour a augmenté de 8,8%
Les conteneurs étaient égaux à 3,4 millions de teu (+ 3,8%)
Trafic trimestriel des conteneurs en croissance pour Eurogate et Contship Italia
Au cours des trois premiers mois de 2024, les volumes ont augmenté de 8,0% et de 4,9% respectivement.
Meyer Werft a livré à Silversea le nouveau paquebot de croisière Ray Silver
Papenburg / Vienne
Elle a une capacité de 728 passagers
Au cours des trois premiers mois de 2024, les nouvelles commandes acquises par Fincantieri ont chuté de -40,7%.
Stable des revenus
Appel d'offres pour l'ajustement structurel d'un quai du port d'Ancône
Le montant du contrat est de 16,5 millions d'euros
Les opérateurs portuaires de La Spezia appellent à une relance du port
La Spezia
Ils sollicent des actions ciblées et efficaces
Au premier trimestre de cette année, le trafic de marchandises dans les ports monténégrins a augmenté de 1,8%
Le flux vers et en provenance de l'Italie a augmenté de 16,2%
GNV installe un système pour assurer la stabilité des navires
Le NAPA Stabilité, développé par le NAPA finlandais, a été étendu aux ferries
A décidé de supprimer -24,9%% des marchandises dans les ports croates au premier trimestre de cette année
A décidé de supprimer -24,9%% des marchandises dans les ports croates au premier trimestre de cette année
Les contenants étaient égaux à 92mila teu (-0,4%)
Vard construira deux navires d'opération du service de mise en service
Ils sont destinés à une société à Taïwan
La nouvelle station maritime du port de Termoli est en marche.
En 2023, le grimpeur Molisan a traité plus de 217mila passagers (+ 5%)
Nouvelle ligne du RCEV qui relie les ports de La Goulette, Livourne, Salerne et Rades
Sera inauguré le 21 mai
Au cours des trois premiers mois de 2024, les revenus de Wan Hai Lines ont augmenté de 8,1%
Bénébénéfice net d'environ 143 millions de dollars américains
La tendance de croissance des Taïwanais Evergreen et Yang Ming se poursuit.
Taipei / Keelung
En avril, elle a augmenté de 42,4% et de 35,3%, respectivement.
Evergreen commande 10 000 nouveaux conteneurs
L'engagement de 32,3 millions pour le conteneur international Dong Fang (Hong Kong)
Vard construira un navire de construction d'énergie océanique pour l'île Offshore
Il sera livré au premier trimestre 2027. Option pour deux autres navires
Lombardie parmi les régions les plus vertueuses du transport alimentaire
Plus de 50% des véhicules à température contrôlée sont immatriculés dans les classes 5 et 6.
Performance économique trimestrielle positive de Wallenius Wilhelmsen
Lysaker / Oslo
Ad Emanuele Grimaldi sur 5,12% de la capitale du Höegh Autoliners
Au cours des trois premiers mois de 2024, le trafic de conteneurs à New York a augmenté de 11,7%
New York
En mars, la croissance était de 22,1%
Inauguré le chemin de la connexion avec les nouvelles zones du port de Piombino
L'infrastructure a coûté 10,1 millions d'euros.
Ports Italiens:
Ancône Gênes Ravenne
Augusta Gioia Tauro Salerne
Bari La Spezia Savone
Brindisi Livourne Taranto
Cagliari Naples Trapani
Carrara Palerme Trieste
Civitavecchia Piombino Venise
Interports Italiens: liste Ports du Monde: Carte
Armateurs Réparateurs et Constructeurs de Navires
Transitaires Fournisseurs de Navires
Agences Maritimes Transporteurs routiers
Demain à Livourne une conférence sur l'histoire du port de la ville
On parlera de l'architecture, du commerce et de la politique entre le XVI et le XXe siècle.
Le 11 avril, la sixième édition des "Journées italiennes des ports" commencera.
Cette année aussi, le projet a été divisé en deux séances: la première au printemps et la deuxième du 20 septembre au 20 octobre.
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Chabahar Port: US says sanctions possible after India-Iran port deal
(BBC News)
Iran says MSC Aries vessel seized for 'violating maritime laws'
››› Index Revue de la Presse
FORUM des opérateurs maritimes
et de la logistique
Relazione del presidente Mario Mattioli
Roma, 27 ottobre 2023
››› Archives
Le premier trimestre de l'année difficile pour les Finnlines
Augmentation des coûts d'exploitation
En 2023, le chiffre d'affaires du Fercam a diminué de -6%
Création d'une société en Lituanie
ICTSI a enregistré des résultats économiques trimestriels
Au premier trimestre de cette année, le trafic de marchandises dans les ports albanais a augmenté de 3,4%
Les passagers ont diminué de -1,9%
Accélération de l'époque pour faire du port de la Spezia et de sa nouvelle troport la première ZFD
La Spezia
Ils demandent des agents maritimes, des douaniers et des transitaires.
Service d'acheminement aérien et passagers dans les ports d'Olbia et du Golfe Aranci
Il sera géré par les Services Fiduciaires Roman Italpol
Décision de supprimer -15,1% des marchandises dans le port de Tarente au premier trimestre
Les charges à l'atterrissage ont diminué de -21,0% et celles à l'embarquement de -8,7%
Cette année, le forum national de transport de fret ferroviaire Mercintrain aura lieu à Padoue.
Il aura lieu dans le cadre de la Green Logistics Expo.
Inauguré à Safaga, en Égypte, une usine de construction de remorqueur
Dix unités navales seront mises en service pour l'Autorité du canal de Suez
Nouveau service Italie-Libye-Égypte de Tarros et Messine
La Spezia / Gênes
Elle sera inaugurée à la mi-juin et sera réalisée avec deux navires.
Demain PSA Venise ouvrira le terminal vénitien à la communauté portuaire et à la ville
Hannibal envisage d'activer un lien ferroviaire entre l'Italie, la Hongrie et la Roumanie
Deux rotations hebdomadaires seront inaugurée d'ici la fin de 2024.
Approuvé le budget contemportif 2023 de l'AdSP de Tirreno central
Annunziata: les années à venir, les fondamentaux pour finaliser l'investissement européen du PNRR
Augmentation sensible de la production et de la vente de boîtes sèches CIMC
Hong Kong
La société chinoise réagit à la croissance de la demande
Approuvé le budget contemportif 2023 de l'AdSP du Sud Tyrrhénienne et Ionienne
Joy Tauro
Réunion du 6 mai au MIT sur l'avenir de l'agence du port de Gioia Tauro
Le budget 2023 de l'AdSP de la mer de Ligure orientale montre un excédent primaire de six millions
La Spezia
Au cours de l'année, de nouveaux investissements d'environ 17 millions d'euros
Le bénéfice net trimestriel de Cargotec s'élève à 81,2 millions (+ 11,8%)
Au cours des trois premiers mois de 2024, les revenus ont chuté de -1,7%.
La tendance négative de la performance économique de l'ONE continue, moins marquée.
La tendance négative de la performance économique de l'ONE continue, moins marquée.
Au cours des trois premiers mois de 2024, les marchandises dans les conteneurs transportés par la flotte ont augmenté de 15,6%
La Messine Genovese a pris livraison du plus grand navire de sa flotte
Le "Jolly Verde" est un porte-conteneurs de 6 300 teu
L'inclusion du port Civitavecchia dans le réseau central du réseau RTE-T est définitive.
Le mercredi, le OK du Parlement européen
En 2023, les marchandises transportées par Rail Cargo Group ont diminué de -11%
Recettes en baisse de -1,8%
Croissance trimestrielle soutenue des nouvelles commandes acquises par Wärtsilä
Au cours des trois premiers mois de cette année, les revenus du groupe ont diminué de -9,8%.
DIS commande deux nouveaux navires-citernes LR1
Nouvelles engagements au Jiangsu New Yangzi Shipbuilding Co.
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Gênes - ITALIE
tél.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Numéro de TVA: 03532950106
Presse engistrement: 33/96 Tribunal de Gênes
Direction: Bruno Bellio
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