CONFITARMA denunziert als oberflächlich und fragwürdig Analyse Altroconsumo auf der Fähre Sicherheit

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Nach Altroconsumo, ist die Fähre "ein Gebiet, das in Wasser schlecht navigiert." In diesen Tagen der Verbraucherverband veröffentlicht seine Unterlagen "Security in South Sea" Ergebnis einer Untersuchung, um die Bedingungen der Sicherheit von Schiffen, die Passagiere und Fahrzeuge auf den Inseln, Schiffe angeboten zu überprüfen - nach Altroconsumo - "nicht sind so sicher wie ist ", und gestern noch einmal Kritik an der Reedereien für die steigenden Raten von Kreuzungen, die - nach Angaben des Verbandes - haben zugenommen" auf ungewöhnliche Weise ", Altroconsumo hat die Einführung einer Sammelklage auf Nachfrage bekannt gegeben Rückerstattung von Beträgen, die von Kunden in mehr der Reedereien zu zahlen.

Heute ist der Präsident der italienischen Vereinigung der Reeder (CONFITARMA), reagierte Paul D'Amico, der Befragung von Altroconsumo die mangelnde Sicherheit von Schiffen.Es ist - sagte D'Amico - die "ungerechte und unbegründete Anschuldigungen gegen eine Industrie, die unserer Passagierfähre, die trägt gemeinsam mit Kreuzfahrten, Tourismus, ist" das Meer ", so wichtig, die Fülle von Land und die wir weltweit führend sind in Größe, Alter und Fähigkeit der Flotte von Transport auf dem Seeweg. "

Betonend, "die entscheidende wirtschaftliche Beitrag, um das Land, in Bezug auf Tourismus und territoriale Kontinuität, erzeugt durch das Engagement derjenigen, die sich ständig bewegt über das Meer mehr als 50 Millionen Passagieren pro Jahr, indem man ein level playing field zwischen Bürgern und kontinentale Insel, zur gleichen Zeit Multiplikation und die Schaffung von Arbeitsplätzen und Wohlstand in der Gegend, "der Präsident der CONFITARMA angemerkt, dass die Unterlagen Altroconsumo" italienische Bürger fälschlicherweise zu der Annahme verleitet, dass unsere Fähren unzuverlässig sind. Dies kann - so D'Amico - es scheint mir viel zu vielen Jahren für diejenigen, die ihre eigene Sicherheit und die Ausbildung von hoch qualifiziertem Personal zu investieren. "

"Es ist gut, ein für alle Mal zu klären -, sagte D'Amico - ein Schiff, das nicht den Sicherheitsstandards und kann nicht reisen, weil es sofort durch den Seehafen blockiert! Wie konnte jemand glauben, dass die italienischen Register of Shipping und der maritimen Verwaltung, Abgeordnete immer die Abnahme und Kontrolle unserer Fähren, nicht ihre Pflicht tun? Da Sie nur vorstellen kann -, sagte der Präsident des Eigentümers - weltweit führend zu werden, ohne dass Sie nicht am besten sagen, aber zu den besten? Wie kann jemand glauben, dass Menschen, die das moderne "Kreuzfahrtschiffe", die den Weltrekord der Autobahnen des Meeres und wer erfand die Primzahlen auf dem Kontinent-Insel Personenverkehr kann die Hauptpflicht eines Betreibers an Qualität zu ignorieren: Sicherheit? Leg dich nicht mit Sicherheit:. Prävention, Prüfung, Überwachung, Aufmerksamkeit für alles, was eine Gefahrenquelle und an dieser Front sind wir verpflichtet werden können "

"Wie können sie toleriert werden - hat erneut D'Amico gefragt - Initiativen, obwohl begrenzt und im Vergleich mit allen Verbrauchergruppen, die, um eine Stimme, die Rechte des Verbrauchers zu geben, gefährden Bild, Bilanzen, Arbeitsplätze vorgeben isoliert Verunglimpfung wichtigen Reedereien, die seit Jahrzehnten verbindet große Inseln mit dem Festland, führenden Unternehmen in der maritimen Geschichte und Wirtschaft des Landes verwurzelt ist? Wie kann man Frage der Professionalität von Tausenden von italienischen Arbeitern und Experten in der Lage, sowohl an Bord der Fähre unter nationaler Flagge auf den Boden zu betreiben? "

"In der" hoher See "- sagte der Präsident des CONFITARMA - bewegt sich eine Industrie, die den Stolz einer Nation ist, schafft Arbeitsplätze und Wohlstand, an Bord und an Land, erzeugt es einen signifikanten Anteil des nationalen BIP und Kultur verbunden sind Wirtschaft, liefert er, was notwendig ist, um das Leben (aus erneuerbaren Energien zu Endprodukten) und man kann auch Spaß haben. Sicher. "

"Nicht für mich, als Präsident der italienischen Vereinigung der Reeder - sagte D'Amico - Beantwortung der spezifischen Bedingungen in dieser Umfrage mit Oberflächlichkeit, schlechte Wahl der Zeit und vor allem auf die technischen Auswertungen leicht widerlegt werden. Auch als Unternehmen haben laufende rechtliche Schritte, um ihre unmittelbaren Interessen in den entsprechenden Foren zu schützen. Ich möchte nur daran erinnern, daß jedes Schiff seinen eigenen Plan zur Gefahrenabwehr durch die Behörden und Dienststellen genehmigt wurde, überprüft ein-oder zweimal im Jahr und auf die Bergung Geräte, deren Anzahl und deren Standort. Allerdings ist es für mich die starke Verurteilung durch die Gemeinde Eigentümer wiederholen, um zu instrumentalen Aktionen, die das Bild beeinträchtigen jetzt diese täglich in einem Bereich des Verkehrs zugleich so zart und so wichtig, die allgemeinen Interessen des Landes engagiert "kann .
. L'analisi dei prezzi dei traghetti di Altroconsumo Firma ist Erwachsene Kinder Unterkunft Auto Kosten 2010 Kosten März 2011 erhöhen Total (%) erhöhen gesamt Euro GNV GE Olbia 2 2 cab ext. 1 573 981 71,20 408 GNV GE Olbia 2 2 cab ext. 1 539 951 76,44 412 GNV GE P Torres 2 2 cab ext. 1 662,9 1092,9 64,87 430 Moby Lines GE P Torres 2 - Sessel 1 140,8 327,4 132,53 186,6 Moby Lines GE P Torres 2 1 cab ext. 1 714,8 1109 55,15 394,2 Moby Lines GE Olbia 2 2 cab ext. 1 527,5 919,72 74,35 392,22 Sardinia Ferries G. LI Orange 2 2 cab ext. 1 270,82 477,82 76,43 207 Sardinia Ferries G. LI Orange 1 - Ort Brücke Bewegung 52,2 121,84 133,41 69,64
Inzwischen früher in diesem Jahr nach der Meldung einer Erhöhung der Preise der Antitrust Fähren als anormal Signalisierung, die - zusammen mit denen von anderen Verbrauchergruppen der Wettbewerb und Markt aufgefordert hat zu einem "offenen Untersuchung ( der 17. Mai 2011), Altroconsumo soeben angekündigt, den Start einer Sammelklage an den Hof zu finden, die Wettbewerbsregeln (in der Praxis zu verstoßen bitten - so der Verein - die Existenz eines Kartells Moby vier Unternehmen, SNAV, Grandi Navi Veloci (GNV) und Forship - Sardinia Ferries) und wird für die Kosten erstattet werden, dass die meisten der Passagiere waren gezwungen, zu zahlen. "Nach unseren Untersuchungen, bestätigt durch die derzeit verfügbaren Daten zur Kartellbehörde - sagte der Consumers 'Association -. Wir über steigt von 90% bis 110% sprechen" Mit der class action fragt Altroconsumo so dass Reisende erstattet die Hälfte meines Geldes werden.