Von dem Container, heute hat sich in diesem fall zu Genua besprochen, es trinkt aus,



Die Container sind das Mittel Prinz, die Betriebe und die Gemeinschaften von mit welch sie einigem Jahrzehnt die Nationen tauschen Waren und Produkte ausgeben. Ist spricht sich es ein Element wird Angel von dem weltweiten Transport, von dem Container von viel Jahren. Es berichtet sich zu den vollen Containern uns aber, trinkt nie zu ausjen. Sie haben versucht, zu dieser Lücke den C.I.S.Co zu verhindern. (Council Intermodal Shipping Consultants, die Genoa Port Center (GPC) und das Departement von of), der Wirtschaft und den Quantitativen Methoden (DI.E.M von der Universität von Genua.) organisiert auf dem Thema ein Kongress "leere Container "nicht dank"?" dass es sich heute Morgen zu der Handelskammer von Genua gehabt hat.
Die Meinung von sich informieren Wir wissen nicht von den zukünftigen politischen Ambitionen von Paolo Pissarello. Folglich können wir nicht arglistig seinen Satz in einem vorwahl Kontext zuordnen. Greift hat es zu dem Kongress ein, das vicesindaco von Genua die Auswirkung von dem Hafenverkehr auf der lokalen Gemeinschaft gezeigt: ist dieses Thema für die Stadt von Genua viel schweres, ist für die Bürger viel schweres" ,"- hat Pissarello gesagt -". Es kann sich möglicherweise nicht sagen, dass es, hebt den zweiten Teil von dem Satz, Pissarello hervor, dass die gemeinde Verwaltung als jen von dem Hafen von seinen Arbeitern und angedeutet hört die Stimme von den Bewohnern mehr zuhat. Der Sottolineatura von kann sich nicht das vicesindaco auch nicht katalogisieren, als eine Erwiderung zu dem Aufruf von dem Direktor von Assiterminal, der,- spricht von dem schweren Rapport zwischen der Stadt und dem Hafen -, ausgesagt es hat: "bin ich mit dem Hafen". Weder können wir diagnostizieren dass das Syndrom Nimby (Not im Yard my back) hat Pissarello angesteckt. Es scheint bestimmt, dass die Stadt zwischen Stadt und dem Hafen bedrängt, das vicesindaco wählen würde. Jedoch scheint es, glücklicherweise nicht uns notwendig "triage" zwecks sich zu einer Methode von festzulegen zu wenden, es welch geduldig erst für speichert geht: wenn zu dem Hafen zu der Stadt ausleihen rettet oder. Es ist notwendig, aber verbrüdern ein Ehepaar von zu beachten siamesisch, dass das stationär behandelter Patient zu Genua ist: wenn ein stirbt, stirbt anderer. Wenn es einer von beiden in der Gesundheit nicht ist, leidet anderer auch von. Hafen und Städte werden befestigt unlösbar nolenti und wollen oder. Wir sind folglich nicht zu versuchen achtung das verbrüdert behält in der Agonie anderen beivon ein zu heilen. Bruno Bellio
Die Meinung von

Wir wissen nicht von den zukünftigen politischen Ambitionen von Paolo Pissarello. Folglich können wir nicht arglistig seinen Satz in einem vorwahl Kontext zuordnen.

Greift hat es zu dem Kongress ein, das vicesindaco von Genua die Auswirkung von dem Hafenverkehr auf der lokalen Gemeinschaft gezeigt: ist dieses Thema für die Stadt von Genua viel schweres, ist für die Bürger viel schweres" ,"- hat Pissarello gesagt -".

Es kann sich möglicherweise nicht sagen, dass es, hebt den zweiten Teil von dem Satz, Pissarello hervor, dass die gemeinde Verwaltung als jen von dem Hafen von seinen Arbeitern und angedeutet hört die Stimme von den Bewohnern mehr zuhat. Der Sottolineatura von kann sich nicht das vicesindaco auch nicht katalogisieren, als eine Erwiderung zu dem Aufruf von dem Direktor von Assiterminal, der,- spricht von dem schweren Rapport zwischen der Stadt und dem Hafen -, ausgesagt es hat: "bin ich mit dem Hafen". Weder können wir diagnostizieren dass das Syndrom Nimby (Not im Yard my back) hat Pissarello angesteckt. Es scheint bestimmt, dass die Stadt zwischen Stadt und dem Hafen bedrängt, das vicesindaco wählen würde.

Jedoch scheint es, glücklicherweise nicht uns notwendig "triage" zwecks sich zu einer Methode von festzulegen zu wenden, es welch geduldig erst für speichert geht: wenn zu dem Hafen zu der Stadt ausleihen rettet oder. Es ist notwendig, aber verbrüdern ein Ehepaar von zu beachten siamesisch, dass das stationär behandelter Patient zu Genua ist: wenn ein stirbt, stirbt anderer. Wenn es einer von beiden in der Gesundheit nicht ist, leidet anderer auch von. Hafen und Städte werden befestigt unlösbar nolenti und wollen oder.

Wir sind folglich nicht zu versuchen achtung das verbrüdert behält in der Agonie anderen beivon ein zu heilen.

Bruno Bellio
Ich erscheine vor allem von dem Sekretär von dem C.I.S.Co, Giordano Bruno Guerrini mäßigt., ist die Dissertation gewesen "die ökonomische und gebiets- Auswirkung von den leeren Containern" Parodi (, für angebracht von den leeren Containern den Verkehr zu ernähren Hafenarbeiter, um die Debatte einzuführen, dass es) effizient und die Bedeutung von der korrekten Verwaltung und der Aufstellung von den Parks von dem Container zeigt, um die logistische Kette zu machen.

Die Wichtigkeit für die maritime Modalität von dem vollen oder leeren Container wird von dem Verwaltungsratsmitglied von Ignazio Messina & C. Spa betont, der ist: "ist der Container ein Teil von dem Schiff", hat Ignazio Messina beachtet und hat erinnert, hat präzisiert -, dass die leeren Container auch weniger von vollem "bezahlen" (-, aber bezahlen sie).

Auch folglich die reeder Gruppe Messina operiert und ist vorsichtig als terminalista, zu der es ist auf den Kais geschieht, die zu ihren Schultern. Ignazio Messina hat die Bedeutung von der Lokalisierung von den Parks hervorgehoben Container zu den Zielen von der Entwicklung von dem in den Häfen containerizzato Verkehr. Insbesondere, falls die Flächen von der Lagerung zu über dem Appennino das nicht können, von Genua ein Retroporto erwägt für ihren Abstand von den Kais sein,- hat es erklärt -.

Die bemerkenswerte Konsistenz von dem Volumen von den leeren bewegt Containern von den italienischen Häfen wird von dem Direktor von Assiterminal gezeigt (den Italienischen Verein Terminalisti Hafen), Luigi Robba: wenn ist es zu Genua wenig mehr von 20% von dem gesamten Verkehr, ist zu La Spezia von 22-25%, zu Livorno von 20-22%, repräsentiert es zu Savona eine wichtige Quote, und kommt sich es auch zu Venedig zu 70%.

Das hat es vicesindaco von Genua, Paolo Pissarello, von den Schwierigkeiten von der Koexistenz von dem Hafen von der Stadt und gesprochen. Auch hat es betont, bestätigt, dass die gemeinde Verwaltung muss, viel Konflikte leiten, dass auch die ancillari Dienste, Lösungen müssen", zwischen den welch Flächen von der Lagerung von den Containern "finden".

Genua hat anstatt von der Aufmerksamkeit zu den Flächen für die Container von reserviert wenig. Mindestens dies ist der Eindruck von der Hafen Palästinensische Nationalen Autorität, Luigi Merlo: trinken die Räume für das" aus "denken zu Fiumara und zu den Erzelli) werden geschlossen, in der Gegentendenz in Bezug auf das italienische Panorama (denken zu La Spezia mit Santo Stefano Magra)" ,"dass" sie "außerhalb von dem Hafen waren (". Wenn Amsel einerseits die Schwierigkeit erinnert hat, zu Genua Flächen für die Lagerung von den Containern aufzufinden, hat der während der Definition von dem Gemeinde Bebauungsplan vergleicht Widerstand auch von anderem erhoben, solche Räume festzustellen.

Auch costituiscono die Flächen jenseits der Berge gemäss der Hafen Palästinensische Nationalen Autorität keine Lösung: wir "müssen nicht" das, die Probleme sind die Kosten mit dem Einsturz von den Frachten (kostete mehr das einen Container zu über dem Appennino zu befördern für jenseits Appennino "sie ihr erzählen", der in Asien ihn senden),- hat es erklärt -,- hat Amsel erinnert -.