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Nouvelles originales
les opérateurs maritimes de Propeller Club Port of Venice demandent clarté sur le futur de la portualità lagunaire
le meeting au programme dans le 2014 seront focalisés sur les grandes infrastructures, la logistique et la crise du port de Venise
14 November 2013

Les opérateurs vénitiens du secteur maritime demandent clarté sur la futur de la portualità lagunaire veneta même en considération du fait que, pendant qu'ils procèdent les travaux de Mose avec la fermeture jusqu'à avril des bouches de port de Lido et, successivement, du canal Malamocco San Leonardo, la navigation crocieristico et commercial ainsi sera gravement endommagé.

À l'occasion de l'assemblée générale des The International Propeller Club Port of Venice, association qui a le but de promouvoir et développer les activités maritimes, qui s'est tenu à Mestre prés de l'hôtel Best &Western avec les représentants d'entreprises d'expédition, d'agences et de médiateurs maritimes, de pilotes et d'exposants du monde de l'industrie, ils ont été fixés les thèmes qui caractériseront le meeting du Club dans le 2014 : grandes infrastructures, logistique et la crise du port de Venise. Rencontres qui verront parmi les relatori le maximum exposants de l'cluster maritime italien.

« Pendant que le port est en perdant des bateaux et des trafics - il a expliqué le président du Club vénitien, Massimo Bernardo - les opérateurs veulent savoir ce qui seront destine de révèle des grands projets de port offshore, des réseaux TEN, de ceux relatifs à la haute vitesse, de l'escavo du nouveau canal Tordue Sant'Angelo pour le trafic passager et du rôle de l'aéroport Marco Polo comme troisième gate intercontinental italien ».

Les cinq meetng programmés les mois à venir ils s'ouvriront avec une véritable « radiographie » des facteurs de crise qu'ils pénalisent développe de la portualità lagunaire veneta avec détail en ce qui concerne la difficile situation financière du port de Venise. À février il sera affronté craint du positionnement du port vénitien par rapport aux ports concurrents de l'Adriatique et de la Méditerranée avec un interclub qu'il verra des présents les ports de Ravenne, Chioggia, Venise, Monfalcone, Trieste, Capodistria et Fiume avec les représentants de Confitarma, de Federagenti et de Fedespedi. À Mars on parlera au lieu de du rôle de l'aéroport de Venise dans le domaine du système d'aéroport du nord-est et des diverses problématiques du trafic il soit des marchandises et passagers par rapport au croissant il demande de vols de ligne et low cost. À avril on reviendra aux problèmes du port avec détail en ce qui concerne l'état de crise et à la productivité des diverses entreprises terminalistiche qu'ils actionnent en port et à leur spécialisation dans le domaine de ce virtuel range du sud Europe dénommé North Adriatic Ports Association (NAPA).

Propeller Club Port of Venice a souligné la grande actualité de ces thèmes qui, en attente de la réforme de la loi sur le système portuaire aujourd'hui en discussion, sont même expression de la profonde malaise de tant de catégories de travailleurs et entrepreneurs aujourd'hui préoccupés pour l'absence d'une claire stratégie qui rapporte la portualità parmi les facteurs de je développe de l'économie nationale.
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