Der Hafen von Rotterdam verliert den containerizzato Verkehr wegen die Hilfen die zu den deutschen und flämischen Zwischenlandungen concessi Öffentlichkeit



Die Hilfen bestrafen Öffentlichkeit zu den deutschen und flämischen Häfen den Hafen von Rotterdam, als würde, es in der Abwesenheit von solchen ökonomischen Sostegni ungefähr 7% von dem containerizzato Verkehr außerdem erwirbt ein Volumen von dem annuo gleichen Verkehr zu ungefähr 800mila mit Referenz zu den Verkehr fast 11,9 million von teu von Rotterdam in 2012 bewegen können teu (zu verwirklicht). Die Anzeige ist direkt von der holländischen Regierung angekommen, und hat die Hafen Autorität von Rotterdam den Ball zu dem Sprung ergriffen, um harte Anschuldigungen zu den mitwirkenden Zwischenlandungen zu werfen: "finanziert der Port Rotterdam of Autorität in eigen die Investitionen in den hafen Infrastrukturen,- hat das Verwaltungsratsmitglied von der Autorität protestiert, Allard Castelein -, während die Regierungen in den Fiandre in Deutschland und Beiträge spenden oder die Kosten abdecken, was reicht ich leitet, wenn, verwirklicht einen Verlust. Dies,- hat Castelein bestritten - reicht zu einer Verzerrung von dem Markt, damit die Terminals von Rotterdam verlieren Verkehr zu Vorteil insbesondere von ihren Rivalen von Hamburg und Anversa".

Der solche Effekt von den Finanzhilfen wird Öffentlichkeit auf containerizzati Traffici von den Häfen von der Palette northern in der Studie beauftragt "Level" von dem holländischen Ministerium von den Infrastrukturen von der Umwelt zu der Gesellschaft von der Beratung Ecorys von dem Netherlands Economic Institute IN i und zu und analysiert "playing field das Forschungsinstitut, Bildung RHV von der Universität Erasmus Rotterdam Von (). Gemäss dem Rapport würde der Hafen von Hamburg weniger in der Abwesenheit von den solchen Hilfen 2% von dem bewegt Verkehr verlieren Öffentlichkeit, scheinen zu Container in -200mila, der Hafen,- immer mit Referenz zu den Volumen von dem Verkehr von den in 2012 registriert Containern - als Bremerhaven würde verlieren 7% von dem Verkehr, scheinen zu -400mila teu, der Hafen von Anversa würde eine Verringerung von -2% von den containerizzati Volumen anklagen, scheinen zu -200mila teu, der Hafen von Zeebrugge würde einen Rückgang von -7% auf dem Ergebnis registrieren, mit Container in weniger 100mila, und der Schnitt zu den Verkehr von dem Hafen von den Havre würde gleich zu -1% auf sein2,3 million von teu von der französischen Zwischenlandung in 2012 bewegt.

Sie haben zusammen in den 2012 holländischen Häfen 589,6 million von den Tonnen von den Waren bewogen, von welch 441,5 million von den Tonnen im einzelnen Hafen von Rotterdam (125 million von den Tonnen im Container), während die deutschen Häfen 263.1 million von den Tonnen von den Waren und flämischen 257,2 million von den Tonnen Häfen bewogen haben.

Die Studie zeigt sich, dass die allgemeine annuo wirtschaftliche Stützung zu den deutschen Häfen gleich ciascuna und jen zu den flämischen Häfen/Tonne zu 1,18 Euro für die bewegt Tonne ist gleich zu 1,12 Euro ist. Solche Gelder werden für die Durchführung von den infrastrukturellen Werken in den Häfen und ausgegeben geschweige denn ihre Verluste auszuräumen, um die geschäfts Kosten von den Häfen abzudecken.

Die genaue Analyse zeigt sich und, dass die holländischen Autoritäten/und dass die öffentlichen Investitionen zu von diesen spezifischen Ausgaben in den mitwirkenden Häfen zu das gleich, zu 0,54 Euro und zu null Euro/Tonne für die flämischen Häfen/Tonne für die holländischen Häfen Tonne für die Instandhaltung oder Verbesserung von den maritimen Zugängen zu den Häfen 0,06 Euro auswerden offenbar für die deutschen Häfen 0,81/tonnellate geben. Mehr stellt sich der Tenor von den Hilfen insbesondere offenbar in Deutschland heraus Öffentlichkeit €/tonn (0,77 €/tonn das), zu 1,02 im Hafen von Bremerhaven und zu 1,61 in den Häfen von Niedersachsen €/tonn (0.81 €/tonn) €/tonn (0,92 €/tonn), in Belgien, gleich zu 1,12 im Hafen von Hamburg zu von den Ausgaben für die maritimen Zugänge zu den Häfen zu sein,- wo zusammen in der 2012 Unterstützung zu den Häfen zu 309 Millionen Euro betragen es hat -,- wo die gesamt Unterstützung - zu 0,85 0,45 €/tonn €/tonn zu Anversa (), zu 1,34 zu Ghent €/tonn (0,43 €/tonn zu 289 Millionen Euro betragen hat) zu 1,60 zu Zeebrugge zu Ostenda und zu €/tonn (0,77 €/tonn) 8,39 €/tonn (3,69 €/tonn), in Frankreich zu 1,16 im Hafen von den Havre im Hafen von Dunkerque und zu €/tonn (0,00 €/tonn) 0,15 €/tonn (0,00 €/tonn),- wo die Hilfen Öffentlichkeit sich zu 17 Millionen Euro bestätigt haben -, während es gleich 0,02 €/tonn (0,00 €/tonn) 0,04 €/tonn (0,00 €/tonn) €/tonn in anderen (0,00 €/tonn sich in Holland zu im Hafen herausstellt) im Hafen von Amsterdam zu 0,41 holländische Häfen und zu von Rotterdam,- wo die öffentliche Ausgabe von 36 Millionen Euro gewesen ist -.

Die Studie betont, dass die finanz allgemeine Unterstützung westlich gleich in all die Nationen von der E-schicht die allgemeinen Autoritäten zu müssen würde vorzugsweise müssen gründet von der Unterstützung zu den Häfen würde, sich enthalten, zu versorgen sein, um Bedingungen von der Gerechtigkeit im Sektor von den Finanzierungen zu den Häfen in Europa festzulegen.

Die konkurrenzfähige Lage von den holländischen Seehäfen ist unter Druck,- hat der holländische Minister zu den Infrastrukturen zu der Umwelt und ausgesagt, Schultz Haegen Van -, weil die deutschen und flämischen Häfen in der bedeutenden Art von der Unterstützung von der Regierung genießen. "müssen die europäischen Häfen in der korrekten Weise zwischen ihnen konkurrieren,- hat der Minister beachtet -. Folglich ist eine gerechte Konkurrenz zu Parität von den Bedingungen notwendig. Die Ergebnisse von dieser Studie stellen in klar noch einmal, dass die Maßnahmen von Europa auf den Häfen müssen führt auf den staatlichen Beihilfen und der Transparenz würden, Linien einschließen, die Konto von den Häfen tengano. Ist die hafen Tarife mit den allgemeinen Ressourcen zu beeinflussen eine Sache, der zu die vergangenheit gehört",- ist Schulz abgeschlossen -.

Die Hafen Autorität von Rotterdam hat außerdem ihrerseits beachtet dass der Prozentsatz von 7% von dem containerizzato verliert Verkehr von dem holländischen Hafen wegen die Hilfen die zu den mitwirkenden Häfen concessi Öffentlichkeit Säle zu 10%, wenn die Kosten für die Baggern von Elbe von und von auch, dem Schelda, dem Mosa conteggiati werden. Ein Prozentsatz von 7% von 10% für die Behälter oder wird überraschenderweise erhöht erwägt Fatto, der die hafen Gebühren in Europa von den Tarifen für die see Dienste von den Kosten und (bildet terminalistici und hafen-) einzelnes 4% von den relativen Kosten zu dem Transport von einem Container von Asien zu einer Bestimmung in Europa repräsentieren,- hat die hafen Körperschaft hervorgehoben -. "ist die Auswirkung folglich wichtig,- wegen hat die hafen Autorität betont - die unbarmherzige Konkurrenz im Markt von den Containern. Ein Paar von dem Euro für Container kann" den Unterschied machen.