Assoporti weist seinen hafen Reformvorschlag vor



Der Verein von den Italienischen Häfen (Assoporti) hat heute eigenen hafen Reformvorschlag vorgewiesen, der bekanntes geliefertes und gemacht hat, in diesen Stunden die Regierung zu haben, dass der Verein von den Hafen Autoritäten ist zu Caposaldo von der Reform die operativen Inhalte in der Anwendung von den Linien definiert von führt von dem so genannten gesetzesvertretenden Dekret "gibt Italien" von der Exekutive in den letzten tagen "" freigenehmigt hofft ( von 15 September 2014).

Der hauptsächliche Punkt von dem Vorschlag von Assoporti ist die Finanzautonomie und die finanz Selbstbestimmung für die Hafen Autoritäten. "hat der Verein die Werke zu verwirklichen und erklärt -, die von dem Interesse für das Land sind, dass sie im rahmen wie solch von strategischem Piano von der Logistik von den Häfen und ausgelesen werden -, wird 1% von dem Vat andererseits bestimmt, dass es (ansteigt, zu 2% für die Häfen, die) durch Mechanismen die System machen tengano Konto werden: von, von den jeweiligen Komponenten und und (solide, flüssiges Waren, in den Hälsen; passagiere in der internationalen, nationalen und lokale Navigation; von den Crocieristi); von der Nummer und von der Tonnage von der Nettotonnage von den in die voneinand weichen Segmente von dem Verkehr kommt Schiffen (internationale Navigation; innergemeinschaftliche und nationales Verbindungen); von den Vorsorgen von den jeweiligen integriert Plänen von dem System und den Stadtbauplänen. Der Einspruch zu Formen von der berauben Zusammenarbeit zu der Finanz von dem Projekt zu Garantie von den Operationen von der Finanzierung von den neuen Werken und wird parallel auch von anderem wendet vorhergesehen die Kais, und von den welch einzelnen Hafen Autoritäten müssen sie werden, vermögensmäßig in den Häfen von der Kompetenz verfügen, dass sie können", das Instrument für die notwendige Hebelwirkung werden.

Der Vorschlag sieht auch vorher, dass die Hafen Autoritäten, in der Kohärenz mit seinen Bedürfnissen von der Konkurrenzfähigkeit von der Finanzierung von den Werken und/oder" frei sind "und die Tarife auf den Passagieren jen" zu "bestimmen" ,"für wie viel die Gebühren auf den Waren betrifft" es. Die außerdem Hafen Autoritäten "können "auch oder teilnehmen, oder gleichwohl zu den institutionellen vertraut Aufgaben zu den gleichen Autoritäten "sich zu den wirksamen im ausland "anschließt, funktionellen Gesellschaften bilden" ,"dass die zubehör Tätigkeiten "ausüben,".

Der Verein hat präzisiert, dass "eine strukturelle Umstellung in der juristischen und operativen Natur von den Hafen Autoritäten "Prozesse auch sich zu der Basis von dies legt. "die Hafen Autoritäten "kommen gemäss dem Plan von Assoporti von der Liste ISTAT von der öffentlichen Verwaltung heraus,", werden die Effekte folglich auch zu all öffentliche Behörden zu dem speziellen Erlass, wie für anderen zeigt mit Klarheit in dieser Periode von mehr Urteilen von dem gemeinschafts Gerichtshof,- hat der Verein betont -. Sie zu regieren ist er ein Präsident mit den erweitern Mächten, dass es, die von den Subjekten ausführen Tätigkeiten Öffentlichkeit im Hafen mit den beschleunigen Prozeduren (die Maßnahmen für den Velocizzazione von den Operationen), die vollen Kompetenzen in der Nominierung von dem Generalsekretär steigt von den Direktoren mehr unter einer einzigen Hafen Autorität aufintegriert billigt die Erteilungen von der nicht oberen Dauer zu den vier Jahren koordiniert führt all ausall weist den Stadtbauplan vorhat: das repräsentieren sie vor zu einem direktions schlanken Rat von der Region oder von den Regionen von der welch Hafen- und logistischen Autorität ein von der Gemeinde von den Gemeinden oder, ein von der Seefahrtsbehörde, ein von dem Ministerium von den Infrastrukturen und ein von dem Umweltministerium, der, der Sitz von dem Hafen Komitee, ein von erstellt wird, in von Fatto zu nehmen, es Teil macht. Der Organismus ist dies,- hat Assoporti präzisiert,- dass berät, die hafen Stadtbaupläne, das innerhalb 90 Tage und jenseits nicht muss, beruft geeignete Konferenz von den Diensten mit den abordnen Subjekten (MIT mit dem Obersten Rat von den öffentlichen Arbeiten einsie billigen, die Häfen von dem MIT, Umweltministerium mit der Kommission VIA/VAS Geläufigen Mibac, E-Schichten zu der Leitung allgemeinen gesandt werden,). Der dritt Organismus in den Hafen Autoritäten ist eine beratende Kommission, in welch sie weist die Vertreter von den verpflichteten wirksamen Vorgesetztern im Hafen vorsind".

Der Vorschlag von Assoporti sieht außerdem vorher, dass es auch die atte Öffentlichkeit die Möglichkeit" zwischen den Mächten von der Hafen Palästinensische Nationalen Autorität erscheint "Konferenzen von den Diensten "einzuberufen" ,um "die Maßnahmen von der Koordinierung zwischen den mehreren Subjekten "aufzudrängen die Leistungsfähigkeit von dem Hafen von den Häfen oder" zu "garantieren".

"Gleicher Entwurf von verwaltungs Snellimento das Problem von den Baggern von der Prozedur von der Genehmigung von dieser Baustelle und lösen,- hat der Verein präzisiert -. Es verändert sich hier in der radikalen Weise. Die im Hafen ausbaggern Materialien werden einmal die Darstellung überprüft, von der Regelung auf den Ablehnungen ausgeschlossen, wenn sie in wieder verwertet das gleiche reicht werden", um zum beispiel Baustelle von dem Füllen durchzuführen.

Der Vorschlag von Assoporti sieht auf der zoll Stirn einerseits vorher "einen realen zoll Dienst h24, erhöhe ich durch die Freigabe von der Beweglichkeit für das zoll Personal durch eine Operation zu Kosten ihn in den Standards von der Leistungsfähigkeit von den meisten Volumen von der Ware und null Abdeckung von den von garantieren meisten Einnahmen: Assoporti sieht folglich folglich die Pflicht vorher (durch die sofortige Ausströmung von Direktiven von dem Gesundheitsministerium von dem maritimen Gesundheitswesen von anderen mitwirkenden Körperschaften zu Sdoganamento und) sich zu der Mühe von der Informatisierung von dem von den Zöllen ausführt Efficientamento und die analogen Formen zu Sdoganamento im Meer anzupassen, sieht vorher(so genannter Clearing zu einem drastischen Sveltimento von den Operationen im Hafen) und",- hat der Verein klargestellt -.

Außerdem,- hat der Verein fortgesetzt - ,"wird die Reform müssen und wiedererkennen dass die in einklang bringt hohe Flexibilität, die Spezialisierung zu dem Bedürfnis und machen den ergänzenden Teil von der Natur von der hafen Tätigkeit sehr maximale Standards und zu garantieren das Thema von der hafen Arbeit in angriff nehmen von der Sicherheit von dem Markt. Es wird deswegen brauchen die von dem Subjekt ausführen Tätigkeiten stabilisieren, von zum thema welch zu 17 art. erweitert die Kompetenzen von der Berufsausbildung von und gibt die neuen Autoritäten mehr Mächte zum thema als Regierung von dem Arbeitsmarkt".

Außerdem werden die neuen Autoritäten ", in der unteren gegenwärtigen Nummer zu das, autonomes von der verwaltungs Betrachtungsweise und mehr stark, finanziell müssen, in der starken Verbindung mit den lokalen Realitäten, in der lage zu zu planen die infrastrukturellen Eingriffe in den anschließt retroportuali Flächen zu eigenem Markt von der Referenz zu zu programmieren und verpflichtet von der Regierung von den umfangreichen Flächen sein. Dies kann auch stimmt auch eigene auslands Investitionen international und echt und um eigene Fähigkeit zuzunehmen Verkehr anzuziehen beinhalten. Die logistische Planung auf den hafen Flächen wird müssen zusätzlich die neuen gebiets demaniali Grenzen von den Wahlkreisen von den neuen Hafen- und logistischen Autoritäten feststellen. Werden sie auch nicht müssen, und die gegenwärtigen Vorsorgen von dem Gesetz, die Möglichkeit von den Investitionen und in den eisenbahn Diensten in den logistischen Infrastrukturen fördern, zu ihnen (, autoporti Etc.) dir, die logistischen Platten einzufügen im Bild von einer starken Verwaltungsautonomie kommt sein. Nur innovative Wahlen, dass sie und zu Europa anwerden zu der internationalen Rolle von Italien können mit intarsien verzierte und zu machen schauen", den Zug von der Entwicklung zu wieder starten die zukünftigen Herausforderungen zu gewinnen,- hat es Assoporti betont -.

Folglich nationaler Piano und von der Logistik von den Transporten" ,"der die zu dem Tisch all Subjekte repräsentieren die voneinand weichen Modalitäten von dem Transport sieht," ,"- ist der Verein "abgeschlossen -" ,"zeichnet industrieller Piano von dem System Land" ,"das eigen das gewiss zu gleichem "zuwird von den Häfen repräsentiert lässt" ,"zwischen ihnen reist von dem knoten Punkt in der Logistik von unserem Land "abzu" "sprechen".

Gemäss dem Präsidenten von Assoporti, Pasqualino Monti, das heisst "der Moment von dem Mut". Mut,- hat es beachtet -, von pragmatisch zu sein schließt es und der beinhaltet die radikalen Umwandlungen, als bereits nicht Prozesse von dem Accorpamento und der Integration von den Hafen Autoritäten in der europäischen Logik aus, der Schluss von den wichtigen Investitionen in der Werft einen Schauplatz von der Umstellung umzureißen, dass es von eine Auswahl von der Ausgabe erleidet erzeugt, und marschiert offenbar wechsel von auch in der Governance durch Finanzautonomie und die finanz Selbstbestimmung. „ist es auch unerlässlich, auf jen Investitionen die Ressourcen durch Integrationsprozesse zu konzentrieren, die, irgendwelch Logik von dem Glockenturm von dem Vertrieb zu Regen oder übertrifft können, nützlich zu dem Land sein,- hat es Berge attestiert -. Aber ist es folglich so wichtig und wesentlich und primis und nutzt“ „ausin den kurzen Zeiten zu dem Sburocratizzazione von den Hafen Autoritäten zu der Messe im Feld von den operativen Antworten in jen relativen zu dem Efficientamento von den Prozeduren von Sdoganamento von den Waren zu verfahren, der“ durch den Prozess von der Informatisierung insofern als die Agentur von den Zöllen ausführt, die der Markt uns fragt,“ Berge von was „die außergewöhnliche Arbeit, den einzigen Schalter und Clearing“ definiert.