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4 octobre 2022 - Année XXVI
Journal indépendant d'économie et de politique des transports
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Nouvelles originales
Les armateurs déçus par les résultats de la session du Comité de la protection de l’environnement maritime de l’OMI
Platten : C’est presque comme si la COP26 n’avait jamais eu lieu. Aux antipodes Lim (OMI) : des mesures vraiment importantes ont été prises, surtout après la COP26
26 November 2021
Satisfait, cependant, le Secrétaire général de l’OMI, Kitack Lim: « Je crois - il a dit en s’adressant aux représentants de l' les gouvernements qui ont participé au MEPC 77 à la fin de la réunion - que vous avez relevé le défi en obtenant des résultats différents Important. Vous avez - a-t-il expliqué - poursuivi la discussion sur des mesures à court, moyen et long terme fondées sur les résultats des réunions 9 et 10 du groupe de travail intersessions sur réduction des émissions de gaz à effet de serre provenant de navires et, plus important encore - ajouté Lim - vous avez convenu d’entamer l’examen de la stratégie initiale de l’OMI sur la réduction des émissions de gaz à effet de serre des navires avec des propositions concrètes à examiner lors de la prochaine session pour examen. Les mesures que vous avez prises au cours de cette session - soutenu Lim - ils étaient vraiment importants, surtout après COP26 ».

Le secrétaire général de l’ICS a une opinion complètement différente : « nous sommes déçu - Platten récriminé - que les paroles et les engagements embauchés par les gouvernements à la COP26 n’ont pas encore été traduits en Actions. Les réunions de cette semaine ont manqué l’occasion de prendre une série de mesures pour réduire les gaz à effet de serre qui accélérerait le développement de navires zéro émission qui sont il est urgent de décarboniser le notre industrie. C’est presque - c’est l’observation de Platten diamétralement opposé à celui de Lim - comme si la COP26 n’était pas ne s’est jamais produit ». »

Si Platten soulignait l’urgence d’adopter des mesures qui permettre à l’industrie du transport maritime d’atteindre ses objectifs la réduction des émissions, pour le Secrétaire général de l’OMI, au contraire, il semble que cette précipitation soit injustifiée : « au début de la session - a dit Lim aux délégués du MEPC 77 - via J’avais demandé d’être courageux et de veiller à ce que notre à l’exemple et à fournir des progrès tangibles en ce qui concerne l' nos efforts pour décarboniser le transport maritime international. Vous a mis en évidence votre détermination - c’est l’éloge d’un (oui dirait) enthousiaste Lim - quand vous avez commencé l’examen de la notre stratégie initiale en matière de gaz à effet de serre en vue de l’adoption par le MEPC 80 en 2023. Renforcer l’ambition de la stratégie initiale de l’OMI en matière de gaz à effet de serre au cours de la sa révision sera essentielle.

Une victoire, donc, selon Lim. Une défaite, au contraire, pour Platten. Mais la Chambre internationale de la marine marchande dit que il n’a pas du tout l’intention d’abandonner: « nous continuerons - a-t-il dit son Secrétaire général - travailler avec les gouvernements pour convenir un certain nombre de mesures que l’industrie a proposées, y compris l' cinq milliards de dollars de recherche et développement comme étape immédiat suivi d’une taxe d’expédition sur le prix de carbone. L’adoption de ces deux mesures - a-t-il réitéré Platten - sera le seul moyen d’atteindre les émissions net du transport maritime égal à zéro d’ici 2050, assurant en même temps, une transition juste qui ne laisse personne de côté.

« Industrie - a poursuivi le Secrétaire général de l’ICS - continuera de faire pression sur l’OMI pour qu’elle agir, compte tenu de l’importance de lutter contre le changement climatique il est trop gros pour y renoncer. Il y avait une la reconnaissance par de nombreux pays de la nécessité urgente de augmenter considérablement les dépenses en recherche et développement. Mais - ha conclu un Platten frustré - nous sommes déçus que ce ne soit pas suffisamment de temps a été consacré pour permettre cette session Les États membres de l’OMI prendnt une décision sur le fonds à partir de cinq milliards de dollars.
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