Vierte Analyse zur Effizienz der Logistikkorridore, die für den Import-Export von Containergütern in der Lombardei, der Emilia Romagna und Venetien genutzt werden

Die Ausgabe 2022 des Berichts "Korridore und Effizienz" Logistik der Territorien" wird weiterhin als Punkte der Herkunft und Bestimmung der Handelsströme, Verfügbarkeit maritime Dienstleistungen und logistische Infrastrukturen, bestimmen die Auswahl spezifischer Korridore durch die 400 Unternehmen Italienische Hersteller mit Sitz in der Lombardei, Venetien und Emilia Romagna - die drei wichtigsten italienischen Regionen nach Export, die machen 40% des italienischen Bruttoinlandsprodukts aus und mehr 50% der Gesamtexporte des Landes.

Der Bericht konzentriert sich auf die Lombardei, die Emilia Romagna und Venetien, die die drei wichtigsten italienischen Regionen in Bezug auf Handelsaustausch mit dem Ausland. "Insgesamt im Jahr 2020 - erläutert die Analyse von Contship Italia und SRM - diese drei Regionen haben insgesamt 430 Milliarden Euro Import/Export (entsprechend der 53,5% des italienischen Handels mit dem Ausland), eine Zahl, die rückläufig ist im Vergleich zu 2019 (-10,2%). Für 2021, basierend auf Daten aus dem ersten Der Außenhandel der drei Regionen könnte zunehmen. um 24,2 % auf rund 507 Mrd . EUR zum Jahresende. Im Detail, Lombardei deckt 29,1% (233 Milliarden im Jahr 2020) der Italienischer Außenhandel, Venetien 12,6% (101 Milliarden) und Emilia Romagna 11,8% (95 Milliarden)».

"Das unternehmerische Gefüge in den drei Regionen - stellt die Beziehung - ist sehr aktiv und stellt einen auffälligen Teil dar des italienischen BIP; genau 40,4 %, die sich wie folgt aufteilen: Lombardei 22,2%; Venetien 9,2%; Emilia Romagna 9%. Austausch maritime ist eine wichtige Komponente (nach der (Straßenverkehr) des Außenhandels dieser Regionen: 100 die Summe der vier Verkehrsträger (ohne Daher die Komponente, die nicht in der Istat-Datenbank angegeben ist), die Der Handel auf dem Seeweg macht 26,7 % für die Lombardei, 30 % für die Lombardei aus. Venetien, 36,8% für die Emilia Romagna (33,2% im italienischen Durchschnitt)».

Der jüngste Bericht stellt einen Rückgang der Zahl der Unternehmen fest, die behandelt hohe containerisierte Volumina sowohl im Export als auch im Import. "Der Container - erinnert an die Analyse - stellt ein Element dar wichtig für den Transport italienischer Waren ins Ausland und umgekehrt (da unser Land hauptsächlich aus Unternehmen besteht) B. Fertigung). Das italienische Unternehmergefüge (daher auch B. der untersuchten Regionen), die sich jedoch aus Durchschnittswerten und kleine Einheiten, es spiegelt sich in der Intensität wider der Nutzung des Tools: die meisten Unternehmen "tauscht im Durchschnitt nicht mehr als einen Container bei Woche", sowohl im Export als auch im Import. Das Unternehmen, die jährlich über 50 Container im Export umschlagen, sind nur 9% der Gesamtzahl (gegenüber den 18%, die pro Jahr beobachtet werden) letzter und unter dem Durchschnitt des Analysezeitraums, gleich 12%). Auch der Anteil der Unternehmen über 50 sinkt Container pro Jahr im Import, in diesem Jahr nur 4%». In dem Bericht heißt es jedoch, dass "der wesentliche Unterschied in den Ergebnissen, insbesondere im Import, ist zum Teil auf die Tatsache zurückzuführen, dass dass die Stichprobe jedes Jahr nach dem Zufallsprinzip ausgewählt wird (daher die Stichprobe es besteht nicht immer aus demselben Unternehmenspanel), obwohl innerhalb einer gegebenen sektoralen Verteilung. Auf der anderen Seite Viele Unternehmen dürften sich an der Grenze zwischen die Grenze von 50 Behältern und die von mehr als 50, so dass die Möglichkeit, den Bereich von Jahr zu Jahr zu ändern, kann groß sein. In jedem Fall bei der Analyse der Ergebnisse der aktuellen Diese Ausgabe sollte berücksichtigt werden, daß mehr klein im Hinblick auf den Verkehrsumfang".

Die Analyse zeigt auch eine Erholung des intermodalen Verkehrs. die jedoch noch viel Raum für Verbesserungen bietet: "Die Daten für 2021 - verdeutlicht den Bericht - zeigen eine positive Dynamik mehr Unternehmen entscheiden sich für den Einsatz kombinierter Straßen-/Schienenverkehr (von 10 % auf 23 % und mit einem B. Durchschnitt von 17% in den vier Jahren der Analyse). Emilia Romagna ist die Region mit der besten Dynamik und mit einem Durchschnitt, der steht auf 21%. Lombardei und Venetien folgen (19% bzw. 13% Durchschnitt)".

Was die Häfen betrifft, die den Import-Export der Lombardei bedienen, Emilia Romagna und Venetien, die Analyse von Contship Italia und SRM gibt an, dass "der Hafen von Genua einige Punkte verliert, aber bestätigt seine Position als der am häufigsten verwendete Port durch die Verarbeitendes Gewerbe in den drei Stichprobengründen. War gebeten produzierende Unternehmen - erklärt die Analyse - anzugeben Was sind "die beiden Ports, die hauptsächlich für exportieren und importieren". Der Hafen von Genua war von 68% der Exporteure genannt (85% im Jahr 2020 und 76% im Durchschnitt in vier Jahre Analyse) und von 67 % der Importeure (88 % im Jahr 2020; 71% des Durchschnitts). Venedig, La Spezia und Ravenna werden zwischen den beiden erwähnt bevorzugte Ports um 23%, 18% und 16% der Unternehmen (wobei die Daten von Ravenna im Vergleich zu den Jahren wachsen vorherige). Es sei darauf hingewiesen, dass die Daten von Genua der 100% für Unternehmen mit Sitz in der Lombardei. Sie liegt bei 54% für Ausfuhren und 67 % bei Den Einfuhren nach Venetien, 52 % bei den Ausfuhren und 8 % bei den Ausfuhren Import im Falle von emilianischen Unternehmen. Also - fasst die Bericht - während für lombardische Unternehmen gesagt werden kann, dass Genua und La Spezia sind die wichtigsten Häfen, die von Unternehmen genutzt werden. in Venetien fällt die Wahl auf Genua und Venedig, mit diskreten Prozentsätze auch für La Spezia und Triest. Für die Emilia Romagna, Genua und Ravenna sind die Häfen, die von der Unternehmen".