Poséidon, l’initiative lancée en 2019 par institutions financières dans le but d’évaluer et de communiquer L’alignement des portefeuilles financiers dans le secteur du transport maritime avec les objectifs de décarbonation du transport maritime ( sur 18 juin 2019), a présenté aujourd’hui son cinquième rapport dans lequel il est souligné que ce processus se poursuit à la fois la transparence des renseignements divulgués par le signataires de l’accord, tant en termes de performance d’alignement objectifs climatiques et en ce qui concerne l’intensification de la coopération et engagement des institutions financières et leurs clients dans le secteur du transport maritime.

En particulier, en se référant aux efforts déployés en 2023 dans ce par les 36 institutions financières (dont une début 2024) des 14 pays participant à l’initiative et représentant près de 80% du portefeuille financier mondial Dans le secteur du transport maritime, le cinquième rapport annuel souligne qu’un En moyenne, 93,3 % des signataires de l’Accord ont communiqué des données sur des navires qui font partie d’au moins 70 % de leur , avec 28 signataires ayant atteint un pourcentage de communication d’au moins 90 % et huit 100%.

En outre, le dernier rapport indique que les scores moyens de l’alignement climatique a considérablement progressé par rapport à l’année précédente et par rapport à l’alignement de la Portefeuilles à des trajectoires de décarbonation « minimales » et « stimulant » par rapport aux objectifs fixés par l’Organisation maritime internationale pour 2050 sur la base de de l’ensemble du cycle well-to-wake (qui a été adopté en 2023 par les Principes de Poséidon pour la déclaration des émissions), avec la première trajectoire qui en 2023 a marqué un score moyen de +19,4%, soit +19,4% au-dessus de l’objectif minimum pour réduire les émissions de gaz à effet de serre liées au transport maritime international de 20 % en 2023, de 70 % en 2040 et atteindre la neutralité carbone vers 2050, un score moyen calculé sur la base de scores compris entre -8% et +61,5% et que représente une amélioration de 7,8 points de pourcentage par rapport à l’année précédente. score moyen de l’année précédente, et avec la trajectoire projet ambitieux qui a totalisé en 2023 un score moyen de +25%, avec une amélioration de 7,1 points de pourcentage par rapport à 2022, ce qui se traduit par à partir de scores compris entre -3,5% et +69,4%.

Notant que le dernier rapport montre le chemin parcouru l’initiative a duré cinq ans, Michael Parker, président des Principes de Poséidon et président de Global Shipping & Logistics de Citi, a précisé que, cependant, "il sert également à N’oubliez pas que nous sommes maintenant cinq ans plus près des objectifs Critiques de la décarbonisation pour 2030, 2040 et 205. Nous devons - il Parker a observé – accélérer les efforts, résoudre les problèmes et la garantie de cette ambition collective se transformer en actions transformatrices ». Paul Taylor, Vice-président des Principes de Poséidon et responsable mondial du secteur maritime Industries de Société Générale, a confirmé que « l’alignement avec les objectifs de zéro émission nette pour 2050 continue de représenter un , en particulier pour certains types de navires qui sont confrontés à complexités opérationnelles. Eh bien, l’adoption par le Principes de Poséidon en matière de déclaration des émissions Well-to-Wake fournit une base solide pour relever ces défis à La tête haute. Les principes de Poséidon - a précisé Taylor - continuera d’évoluer et d’établir de nouvelles références pour la transparence et l’engagement en faveur d’un avenir durable ».