El Gobierno de Londres ha presentado hoy su estrategia para la descarbonización del sector del transporte marítimo, que incluye la inclusión del transporte marítimo a partir de 2026 en el Reino Unido régimen de comercio de derechos de emisión (RCDE), el régimen de comercio de derechos de emisión de la Reino Unido, que es similar al RCDE UE, el sistema promover la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero que fue definida y adoptada por la Unión Europea y en la que La industria naviera se incluyó a partir de 1 de enero de 2024 ( de 18 Abril 2023).

Si la UE, con la iniciativa FuelEU Maritime, que forma parte de la «Objetivo 55», tiene por objeto promover la reducción de la de sus emisiones de gases de efecto invernadero en al menos un 55% para 2030 en comparación con los niveles de 1990 y alcanzar la neutralidad el cambio climático para 2050, el objetivo de la estrategia británica con el fin de lograr la neutralidad climática, es decir, una equilibrio entre estas emisiones de las actividades antropogénicos y los reabsorbidos, siempre establece este objetivo en el 2050, establece cuotas progresivas de reducción de emisiones del 30% para 2030 y del 80% para 2040, con una tasa de mortalidad referencia, sin embargo, a los niveles de 2008 (niveles que -en el base de datos publicada por la Agencia Europea de Medio Ambiente - en 2008 en la UE-27 fueron un 11,3 % inferiores a las de 1990).

Presentación de la estrategia para su aplicación en el sector marítimo buques de arqueo bruto superior a 5.000 que realicen viajes dentro del país y haciendo escala en los muelles de los puertos de la Reino Unido, el Ministro de Transporte Aéreo, Transporte Marítimo y El socio de seguridad del Reino Unido, Mike Kane, precisó que el objetivos intermedios de la estrategia están alineados con los niveles de la mayor ambición de la Estrategia Internacional de Gases de Efecto Invernadero Organización Marítima de 2023. Kane recordó que en 2019 el El sector marítimo del Reino Unido ha producido alrededor de ocho millones toneladas de CO2 equivalente y que la estrategia de La descarbonización te permitirá aprovechar las oportunidades que contribuirán al crecimiento económico y a la darse cuenta de los beneficios que puede aportar la reducción de emisiones tienen para la salud. Se estima, sobre una base prudencial -dijo- que la descarbonización del sector marítimo del Reino Unido podría producir entre 130 y 180 millones de libras esterlinas en valor bruto añadido y crear una media de entre 1.400 y 2.100 nuevos puestos de trabajo en el Reino Unido de aquí a 2050, y solo eso para el suministro de tecnologías a bordo, servicios de almacenamiento y para motores. También se espera -añadió- y las inversiones necesarias para apoyar la descarbonización del sector, incluida la producción de combustibles y energía con cero emisiones de carbono y casi cero emisiones de gases de efecto invernadero, estimulará aún más la crecimiento en el Reino Unido y garantizar la seguridad energética.

El ministro explicó que la estrategia se basa en cinco políticas principales para impulsar la descarbonización, una a partir de una regulación sobre los combustibles que, además de transponer Un estándar de combustible que actualmente está en desarrollo en la OMI, introducirá, previa consulta con la Comisión elecciones públicas que se llevarán a cabo el próximo año, las regulaciones nacionales sobre los combustibles para promover la absorción de combustibles y fuentes de combustible energía con cero y casi nulas emisiones de gases de efecto invernadero. En cuanto a los precios de las emisiones, el ministro precisó que el Reino Unido sigue apoyando la iniciativa en la OMI con el objetivo de establecer un impuesto global sobre el transporte marítimo que se introducirá a partir de 2027.

Además, el Gobierno del Reino Unido está considerando la posibilidad de adoptar nuevas medidas para reducir las emisiones de los buques atracados en los puertos y, en este sentido, próximamente lanzará una consulta específica que finalizará el 24 de junio, mientras que Se llevará a cabo una nueva consulta, que expirará el 25 de julio, en el para evaluar la posibilidad de ampliar el régimen de comercio de derechos de emisión del Reino Unido a los buques de menos de 400 toneladas brutas. Con este fin, Kane precisó que el gobierno está consciente de que Esto podría resultar difícil para algunos sectores, como el de la pesca, mientras que otros sectores, como el de buques eólicos marinos, podrían mover más Rápidamente en el camino hacia la descarbonización.

Acogiendo con beneplácito la estrategia presentada hoy, el Reino Unido La Cámara Naviera señaló que "la estrategia del Gobierno debe ir acompañada de la definición del marco regulador, tecnología e infraestructura, incluidos los especificados CEO Rhett Hatcher: una revolución energía de tierra, necesaria para apoyar la transición ecológica del sector marítimo del Reino Unido, beneficios para las comunidades marítimas y la economía del Reino Reino Unido".