Si el tráfico de contenedores en el Puerto de Los Ángeles continúa crecimiento impulsado, de acuerdo con los hallazgos de la Autoridad Portuaria, por el aumento de las importaciones en vista de la mayores montos de aranceles anunciados por el presidente Donald Trump ( de 15 julio de 2025), el escenario en el otro gran puerto de contenedores de la costa este de los Estados Unidos, Long Beach, parece ser muy Dado que el tráfico en contenedores, incluido el de importaciones, decrecientes. Un descenso que en el segundo trimestre de 2014 2025 fue del -3,4% respecto al mismo periodo de 2024 y que solo en junio bajó al -16,4%.

El mes pasado, de hecho, el puerto de Long Beach se trasladó Tráfico contenerizado de 704 mil TEUs frente a 842 mil TEU en junio de 2024. Hubo una fuerte disminución tanto en el contenedores llenos en el desembarque y embarque, respectivamente en 349 mil TEUs (-16.9%) y 88 mil TEUs (-10.9%), tanto el Los contenedores vacíos totalizaron 268 mil TEUs (-17.4%).

En el segundo trimestre de 2025, el puerto de Long Beach, de un tráfico total de mercancías de 45,8 millones toneladas un -6,8% menos que en el mismo periodo de 2024, gestionó un tráfico de contenedores de 2,21 millones de TEUs (-3,4%), de los cuales 1,07 millones de TEUs completos al aterrizaje (-5,5%), 264 mil TEUs completos en embarque (-11,4%) y 880 mil TEUs vacíos (+2,1%).

En el primer semestre de este año, el tráfico en Long Beach la carga mundial fue de 96,5 millones de toneladas, con un crecimiento del +5,5% respecto al primer semestre de 2024, mientras que el Solo el tráfico de contenedores ascendió a 4,75 millones TEUs (+10,6%), de los cuales 2,29 millones de TEUs completos al aterrizaje (+9,6%), 556 mil TEUs completos en embarque (-3,5%) y 1,90 millones de TEUs vacíos (+16,8%).