Tras el último pico registrado en el último trimestre de 2014, El año pasado, en el segundo trimestre de 2025 se incrementaron los ingresos de la Hapag-Lloyd disminuyó aún más en comparación con el trimestre anterior a 4.630 millones de euros, con un aumento de +2,0% en el trimestre abril-junio del año pasado. El único El segmento de transporte marítimo en contenedores se ha dado cuenta unos ingresos de 4.540 millones de euros, con un ligero aumento del +2,0% a pesar de los volúmenes de carga de contenedores transportados por la flota de la compañía alemana han marcado un aumento sustancial en el +12,4% habiendo sido igual a más de 3,4 millones de TEUs, un aumento lo que se vio contrarrestado por la reducción del valor medio de tarifas de flete marítimo que en el segundo trimestre de este año resultado igual a 1.324 dólares/TEU (-6,9%). Los ingresos generados por el terminales portuarias del grupo, una actividad que se construido bajo la marca Hanseatic Global Terminals, es ascendió a 119 millones de euros (+15,5%).

Los costes de las actividades de transporte ascendieron a 3.470 millones de euros (+10,0%), de los cuales 1.800 millones de euros en Manipulación de carga (+19,7%), 457,1 millones de euros en costes relacionados equipos y su reposicionamiento (+15,4%), 615,1 millones de euros de los gastos relativos a los buques y a los viajes, con excepción de los costes de búnkeres (+9,7%), costos de combustible y emisiones que disminuyó un -8,6% hasta los 606,3 millones de euros. El El EBITDA fue de 711,2 millones de euros (-25,5%), con una aportación de 673 millones de euros de la transporte marítimo de contenedores (-26,9%) y 39 millones de terminal (+14,7%). El beneficio operativo fue de 156,0 millones de euros (-65,3%), con aportaciones de los dos principales sectores empresariales igual a 136 millones (-68,7%) y 20 millones de euros respectivamente (+25,0%). El beneficio neto trimestral fue de 262,8 millones de euros de euros (-39,4%).

En el período abril-junio de 2025, el mayor volumen de envíos fue transportado por la flota en las rutas entre Asia y Europa y ascendió a 1,01 millones de TEUs (+17,2%), actividad que generó unos ingresos de 1,04 mil millones, con una disminución del -11,7% causada por la reducción de -20,0% del valor medio de los fletes, que fue igual a 1.178 Dólares/TEU. En las rutas transpacíficas se transportaban 995 mil TEUs (+22,5%), actividades que produjeron ingresos de 1,24 mil millones de euros (+1,8%) con una tarifa de flete promedio que es fue de $1,427/TEU (-11.6%). Los servicios programados de la las empresas en rutas transatlánticas han transportado 720 mil TEUs (+3,3%) y en este mercado los ingresos ascendieron a 946 millones euros (+0,3%) con una tarifa media de flete de $1,491/TEU (+2.3%). En las rutas con África y en aquellas las mercancías intrarregionales se transportaban en contenedores iguales a 719 mil TEUs (+3,9%) y esta actividad generó ingresos de hasta los 769,4 millones de euros (+9,3%) con un valor medio de los fletes de 1.221 dólares/TEU (+11,5%).