En Europa, el sector del transporte ferroviario de mercancías Está pasando por serias dificultades. El director subrayó esto El general de la Asociación Fermerci, Giuseppe Rizzi, en una reunión que tuvo lugar ayer en Bruselas con los eurodiputados Carlo Fidanza y Flavio Tosi, este último ponente de la Directiva de transportes arreglado. "Transporte ferroviario europeo de mercancías - dijo explicó Rizzi - está en una tormenta continua: limitaciones de capacidad, retraso en el mantenimiento, obras de construcción generalizadas, Mala coordinación transfronteriza y nuevos requisitos de acceso a la red ferroviaria suiza, socavan la competitividad de la sector, con el riesgo real de un retroceso hacia el modo de transporte exclusivamente por carretera. Especialmente - especificó el gerente general de la Asociación Fermerci - en los corredores alpinos y en el eje Italia-Francia e Italia-Suiza, el Las interrupciones ya han mostrado efectos dramáticos, como demostrado por los cierres de los pasos de Modane y San Gotardo tras el deslizamiento de tierra y el accidente ocurrido en 2023. A esto A esto se suma la compleja situación alemana, que ve en perspectiva De 2027 a 2030 cierres completos para 40 líneas servicios ferroviarios de hasta cinco meses cada uno e intervenciones recientes regulaciones emitidas por la Oficina Federal de Transporte de la Confederación Suiza que provocará el bloqueo del tráfico de gran parte de la flota de vagones que circula actualmente"

Además, Rizzi señaló que, mientras que en Italia los temas críticos relacionados con la transición de infraestructura causada por la implementación de la Lo más probable es que las obras del PNRR finalicen a finales de 2026, en Alemania, principal socio logístico-ferroviario de Italia, De 2026 a 2030, las interrupciones ferroviarias aumentarán drásticamente debido a obras de modernización de la red. Rizzi señaló que este es un escenario futuro muy crítico y imposible de sostener para todas las empresas del sector logístico ferroviario, nacional e internacional.

Observando que el administrador de infraestructuras italiano es por todos los medios disponibles, amplia apertura a la Comparación y coordinación con empresas y otros operadores de red - fase crítica para el sector, Rizzi explicó que la misma no se aplica a otros países: "sin un enfoque integrado, coordinación internacional, financiación adecuada y Normas comunes, el sector del transporte ferroviario de mercancías corre el riesgo de perder mayor capacidad y competitividad".

Con motivo de la reunión, Fermerci también reiteró su necesidad de una revisión equilibrada de la Directiva sobre el transporte combinado que tenga en cuenta las diferencias en el competitividad entre los Estados miembros y una competitividad adecuada de la Directiva de Pesos y Dimensiones, para que no ampliar la brecha con los ferrocarriles en favor del transporte en caucho.