Hoy, el Tribunal de Apelación holandés emitió una sentencia en un Demanda entre una agencia de Manning y varios sindicatos en relación con el uso de trabajadores portuarios para el trincaje de contenedores en portacontenedores más pequeños, decidiendo presentar al Tribunal de Justicia de la Unión Europea una serie de cuestiones relativa a una cláusula que asigna trabajadores puertos, como para los buques portacontenedores más grandes, la obligación de las operaciones de trincaje incluso en los (corto recorrido/alimentador) que hasta ahora se han utilizado en los puertos holandeses efectuada por la tripulación de los buques que generalmente reciben un compensación adicional específica por esta actividad.

El caso ve a la Cypriot Marlow Navigation Co. y al su filial holandesa Marlow Navigation Netherlands contra la Sindicatos de la Federación Internacional de los Trabajadores del Transporte (ITF), Nautilus International y Federatie Nederlandse Vakbeweging, Le Los sindicatos exigen el cumplimiento de la Nueva Cláusula de los trabajadores portuarios, acordado en el contexto de una discusión entre la ITF International Trade Union y la International Maritime Consejo de Empleadores (PIEM), la organización internacional de empleadores de la industria marítima, que establece que la gente de mar y otras personas a bordo de un buque no pueden llevar a cabo si hay trabajadores portuarios asociados disponibles afiliado a la ITF. En caso de indisponibilidad de estos trabajadores portuarios, la tripulación podrá realizar dichos trabajos, pero solo de forma voluntaria y previo acuerdo con la afiliada de la ITF. El cláusula (Cláusula de Trabajo para No Gente de Mar - NSWC) se incluye en un Convenio Colectivo Marco Internacional para (Acuerdo Marco del Foro Presupuestario Internacional) y en los acuerdos basados en él, incluidos los acuerdos especiales celebrados por buque.

El Tribunal de Apelación de La Haya tomó nota del hecho de que los fletadores de la a los buques portacontenedores más pequeños les gustaría que esta práctica fuera continuado, en parte para evitar largos tiempos de espera y retrasos en las terminales, sino también porque creen que la tripulación puede realizar el amarre de forma correcta y segura y, por último, pero no menos importante, no menos importante, porque la remuneración pagada a la tripulación es generalmente más bajo que el costo de la trabajadores portuarios. Los sindicatos, por su parte, exigen el cumplimiento de la de la Agencia de Contratación de la Gente de Mar, que, Como tal, proporciona tripulaciones para la mayoría de los Pequeño. Por parte de la agencia de dotación, se argumenta, en particular, que la cláusula sería contraria al derecho de la Unión Europea y, en concreto, con la libre circulación de la Unión Europea, y el derecho de la competencia y se argumenta que su intereses se verían perjudicados si la gente de mar dejara de estar se le permite realizar operaciones de trincaje en buques desde Esto haría que los servicios que ofrecen sean menos atractivos.

Mediante sentencia de 6 de julio de 2022, el Tribunal de Distrito de Rotterdam había establecido la validez de la cláusula y había ordenó a la agencia Manning que lo cumpliera y reembolsara el costos legales incurridos por los sindicatos. Con la sentencia de hoy, el El Tribunal de Apelación presenta varios cuestiones prejudiciales que se refieren principalmente a la forma en que libertades económicas europeas (en particular las libertades movimiento de servicios, que se ve obstaculizado por el efecto de la cláusula) y derechos sociales (acuerdos entre los interlocutores sociales en el contexto de un convenio colectivo) se consideran con respecto al derecho de la UE. Por consiguiente, en el momento en que se dictó la sentencia del Tribunal de Justicia de La confirmación de Rotterdam de la validez del NSWC sigue siendo válida.

Recordando que el propósito de la NSWC es salvaguardar la horas de trabajo y descanso de la gente de mar, garantizando que los trabajadores llevar a cabo tareas como el amarre, la ITF y los sindicatos afiliados han anunciado que defenderán el NSWC ante el Tribunal de Justicia de la UE. "Nos mantenemos firmes en la defensa NSWC - explicó el Presidente de la ITF y el Presidente de la Sección de Estibadores del Sindicato Internacional, Paddy Crumlin, comentando la sentencia del Tribunal de Apelación - porque el Las horas de seguridad y descanso de la gente de mar no son negociables. Por lo tanto, la ITF continuará luchando vigorosamente y Perseverancia por una cláusula acordada y negociada con los empleadores trabajo, que es central y fundamental para la salud, Seguridad y protección tanto de la gente de mar como de los trabajadores involucrados".