La Unión Marítima ha vuelto a lanzar una alarma sobre la futuro de la antigua flota de ILVA, y en particular de los barcos Corona Australe y Corona Borealis hicieron escala en el muelle del puerto de Taranto sin ningún mantenimiento durante unos dos años, y para el posible impacto negativo en los marineros. "Después años de inactividad e incertidumbre sobre el futuro de los barcos de la la sociedad - explicó el presidente de la asociación, Vincenzo Bellomo - la hipótesis de un su demolición final, con graves repercusiones laborales para unos 240 marineros".

La Unión Marítima recordó que en ese momento había informado a la comisionados extraordinarios del grupo ILVA en Administración Extraordinary y Acciaierie d'Italia, también mientras tanto sujeto a administración extraordinaria, al Ministerio de Empresas y Made in Italy, al Ministerio de Infraestructuras y Transporte y las autoridades marítimas competentes, las condiciones de grave degradación en la que algunas unidades navales de la flota, que permaneció inmóvil en el muelle durante unos dos años sin ninguna programa de mantenimiento o relanzamiento operativo. "Durante un tiempo - denunció a Bellomo y al abogado Fabio Altese, abogado de la organización - habíamos expresado grandes temores sobre el futuro de estos barcos y los trabajadores implicados, preguntando Aclaraciones que nunca llegaron. Nuestra asociación ha firmemente opuesto a la baja de los barcos Corona Borealis y Corona Australis, también enfrentándose a un equipo difícil con las autoridades marítimas locales para salvaguardar Jobs, convencidos de que el desarme representaría el preludio al desmantelamiento de toda la antigua flota de ILVA. Hoy en día, esos los miedos corren el riesgo de convertirse en realidad: si los barcos serán desguazados, unos 240 marineros perderán su empleo".

La asociación destacó que la posible desinversión de la Fleet representaría un golpe muy duro para decenas de familias que dependen económicamente de actividades marítimas vinculado a la industria del acero.

"Aprendemos "continuó Bellomo" que algunos acrónimos han solicitado una reunión con la dirección de Acciaierie d'Italia. Nos preguntamos dónde estaban los sindicatos cuando se iniciaron los procedimientos para la baja de los buques Corona Borealis y Corona Australis. Entendemos que sí lo eran presente en las mesas con los directivos de la Acciaierie d'Italia y con Las autoridades marítimas al hablar de lo drástico reducción de personal asignado al Servicio de Seguridad, llegando incluso a dar su consentimiento para que las tripulaciones se redujeron a tres o cuatro unidades, o incluso reemplazados por servicios de guardia en tierra. Decisiones a tomar Nuestra asociación se ha opuesto firmemente. Hoy en día, el Los barcos son desmantelados y los marineros empleados al servicio de Los guardias son nueve, también gracias a las batallas que tenemos emprendiéndose, enfrentándose duramente a las autoridades servicios marítimos. También nos preguntamos dónde estaban los sindicatos cuando, por ejemplo, Durante décadas, los marineros embarcaron en flotadores sin ninguna contrato de alistamiento y sin el reconocimiento adecuado sistema contributivo".