La Asociación Europea de Armadores apreció, como "Paso importante y largamente esperado en la dirección correcta", el objetivo explícito de la industria marítima, tanto a nivel de la UE Ingresos del EU ETS generados por el sector, o 110 millones de asignaciones, por un valor de unos 10.000 millones de euros, previsto por la propuesta de revisión del Sistema de Comercio de Emisiones Emisiones de la UE presentadas hoy por la Comisión Europea ( de 17 julio de 2026). Para los armadores europeos - ECSA, sin embargo, es una cuestión de Solo un primer paso, también teniendo en cuenta que son Solo unos 10.000 millones de los 90.000 millones de euros que supone el sector se espera que contribuya al sistema entre 2030 y 2040. La asociación cree, de hecho, que el potencial completo de los ingresos generados por transporte marítimo deberían utilizarse para el Transición energética del sector.

Según ECSA, el apoyo también va en la dirección correcta La adopción y disponibilidad de combustibles marinos previstas en la propuesta, así como en la simplificación de los requisitos de informes al ser un paso hacia Esencial para reducir cargas administrativas innecesarias.

Sin embargo, para la ECSA, la propuesta no respalda suficientemente la proyectos de eficiencia energética y la adopción de tecnologías limpias, no mantener el espectro completo de tecnologías descritas en la propuesta de la Comisión sobre la Ley de Aceleradores Industriales. En En particular, la asociación señala que la propuesta contempla una lista de de tecnologías elegibles, mientras que esta lista debe abarcar toda la gama de proyectos de eficiencia energía que pueda generar ahorros inmediatos en emisiones para toda la flota existente, así como para nuevas tecnologías Necesario para el uso de combustibles limpios.

La asociación europea de armadores también se quejó de que exenciones del sistema para islas pequeñas, barcos clase hielo y Las regiones más exteriores se han ampliado por la propuesta solo hasta hasta 2035, en lugar de durante todo el periodo operativo del sistema Esquema Europeo de Comercio de Emisiones. La ECSA considera que la las derogaciones deben extenderse y hacerse automáticas, permanentes y adecuada para el propósito.

La ECA también señaló que cualquier propuesta para apoyar a la la competitividad de los puertos de la UE debe garantizar la integridad de la y mantener un campo de juego igualitario entre todos Segmentos de envío.

Sobre la posible superposición del ETS de la UE con el marco Normativas internacionales para la descarbonización del transporte marítimo, cuándo será adoptado por la International Maritime ECSA acogió con satisfacción el hecho de que la propuesta prevea Evita los pagos dobles para las empresas navieras si acuerdo internacional en la OMI, pero señalado mientras que la propuesta no envía una señal fuerte a la comunidad que el ETS de la UE será retirado una vez que se haya adoptado un acuerdo de la OMI.

"Hoy - él comentó el Secretario General de la ECSA, Sotiris Raptis: La Comisión ha dado un primer paso hacia la asignación de ingresos ETS a nivel de la UE y nacional. Apoyo a combustibles es bienvenido y necesario para ponerlos a disposición a nivel europeo y global. En este sentido, apoyo a la La disponibilidad de combustibles en terceros países es alentador. Sin embargo, la propuesta no garantiza la adopción de tecnologías limpias, limitando el apoyo a solo energía eólica y electricidad. Tecnologías que pueden Mejorar rápidamente la eficiencia energética y lograr ahorros sobre emisiones - denunciado a Raptis - permanecen sin apoyo".