La opinión de la Conferencia Unificada llegó ayer a favor del proyecto de ley de "Reorganización de la Ley 28" enero de 1994, nº 84, sobre gobernanza portuaria y relanzamiento de inversiones en infraestructuras estratégicas de transporte marítimo de interés general", después de la Conferencia de las Regiones y Provincias Autónomas que habían expresado la opinión de la A favor por mayoría del decreto, con el voto en contra expresado por las regiones de Campania, Emilia-Romaña, Toscana, Puglia y Cerdeña.

En una nota, el cuerpo común de las Regiones y Provincias autónoma, recordando que la preocupación varias veces expresado por las Regiones es que la reforma impone un Centralización de la gobernanza portuaria en detrimento de la autonomía de las Autoridades del Sistema Portuario, con un insuficiente la implicación de los territorios en la asignación de recursos, señaló que la opinión positiva en la Conferencia Unificada " por lo tanto, es condicional a la aceptación de una serie de Enmiendas discutidas y compartidas en las distintas ocasiones de reunión con el viceministro Edoardo Rixi y los técnicos del Ministerio. El Solicitudes regionales - especifica la nota - se refieren a la dirección mantenimiento extraordinario, que se dejaría a las autoridades autoridades portuarias, el reconocimiento de necesidades y en particular se refieren a la composición de los órganos de supervisión y gestión. A también se añaden estas enmiendas ya compartidas con el MIT la solicitud para considerar el papel de las llamadas Regiones puertos, es decir, aquellos sin salida al mar, que Solicitar representación dentro de la Comité de Dirección'.

La opinión de la Conferencia Unificada fue bienvenido por el viceministro Rixi: es - él subrayado - de "un paso importante que confirma el Método elegido desde el principio: Para construir una reforma moderna, concreto y compartido tanto como fuera posible con todos los actores involucrados, empezando por los territorios. La comparación con los municipios, Provincias y Regiones ha sido útil para fortalecer el papel de la territorios en las decisiones estratégicas relativas al desarrollo de nuestras escalas. El sistema portuario italiano necesita más eficiencia, capacidad de toma de decisiones y planificación a largo plazo punto, pero también de una relación cada vez más estrecha con el comunidades que albergan estas infraestructuras. Sigamos ahora el camino institucional con el objetivo de llegar a una reforma equilibrados, capaces de potenciar la autonomía de los territorios, Acelerar las inversiones y hacer que nuestros puertos sean más atractivos competitivo en Europa y en el mundo. El espíritu inicial - él concluyó Rixi - permanece la de una reforma construida conjuntamente, en interés del país".