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22 April 1999



World Trade Growth Slower In 1998 After Unusually Strong Growth In 1997

The rate of growth in the volume of world merchandise exports slowed to 3.5 per cent in 1998, from over 10 per cent in 1997, due largely to continuing economic contraction in much of Asia.

World output growth slipped to 2 per cent in 1998, compared to 3 per cent in 1997. Although trade growth still exceeded output growth in 1998, it was by a smaller margin than the average for the 1990s.

Export growth in 1999 is expected to match that of 1998, but for this projection to be realized, trade growth will have to accelerate during the course of 1999. This projection also assumes that slowing output growth in the United States and Western Europe will be offset somewhat by recovery in Asia. A faster than expected slowdown in the United States or Western Europe, or slower recovery in Asia, would clearly imply export volume growth below 3.5 per cent in 1999.

These are among the findings of the WTO's first report on trade developments last year and the outlook for this year (reproduced below). Other highlights include the following:

  • Trade contraction in Asia has been the biggest factor in the global trade slowdown: But there has been a marked slowdown in global export expansion throughout 1998, reflected in the performance of all major regions.

  • Trade performance measured in volume terms differed widely among regions in 1998, particularly on the import side: Imports into Asia fell by 8.5 per cent, stagnated or fell slightly in Africa and the Middle East, and expanded by 7.5 per cent in Western Europe and by some 10 per cent in North America, Latin America and the transition economies. Export volume growth was strongest in the transition economies and Latin America, at 10 per cent and 6.5 per cent


respectively, and increased marginally in Asia (1 per cent). Western Europe's export growth was slightly above the global average, at 4.5 per cent, and that of North America was below the average, at 3 per cent.

  • Exports of merchandise and commercial services amounted to US$6.5 trillion in 1998: In value terms, merchandise exports amounted to US$5.2 trillion and commercial services to US$1.3 trillion. This represents a fall of almost 2 per cent in dollar terms over exports in 1997, but still exceeds the level attained in 1996. This is the strongest decrease since 1982. Exports of commercial services recorded the first annual decline in value terms since comprehensive statistics became available in the mid-1980s.

  • Commodity prices fell sharply in 1998, pushing the share of primary products in world exports below 20 per cent in current price terms for the first time in the post-war period: Oil prices fell by 30 per cent in 1998, or 40 per cent from a year-end to year-end basis. This picture has been mitigated by increased oil prices in the first quarter of 1999. Non-oil primary commodity prices fell by 15 per cent on a yearly average basis in 1998, and by some 10 per cent on a year-end basis. Prices of internationally traded manufactured goods and services also declined in 1998, but by considerably less than those of primary products.

  • Reduced commodity prices have particularly affected the export earnings of African and Middle Eastern countries: In addition to the 11 member countries of OPEC, some eight other countries depend on fuel exports for more than 50 per cent of their export earnings. Over twenty, mostly developing countries, depend on agricultural exports for 35 per cent or more of their export earnings, but these countries are generally not as severely affected as the oil exporters by commodity price falls.

I. Main features of world trade in 1998

World GDP and trade growth slowed in 1998 as the Asian crisis deepened and its repercussions were felt increasingly outside Asia. The volume of world merchandise exports grew by 3.5 per cent in 1998 after an outstanding growth rate of 10.5 per cent in 1997. This export volume growth rate compares with an average growth rate of 6.0 per cent in the period 1990-95. The deceleration in global output growth was less pronounced than for international trade in 1998, as world GDP rose by 2 per cent, or by 1 percentage point less than in 1997 (Chart 1).



The deceleration of global merchandise trade growth continued throughout the year, leaving the global trade level in the fourth quarter of 1998 only slightly above the level reached at the end of 1997. All major regions experienced a marked slowdown of their trade growth in the course of 1998.

The recent cyclical fall in commodity prices, which started in early 1997, continued unabated throughout 1998. Oil prices fell by 30 per cent and non-oil commodity prices by 20 per cent in 1998, with very different implications for various countries and regions of the world. While the share of primary commodities (including processed food) in world merchandise trade was only slightly above one-fifth in 1997, it was more than two-thirds for the Middle East, Africa and Latin America (excluding Mexico). In a sample of 91 developing countries, 67 of them recorded a share of primary products in total merchandise exports above 50 per cent, reaching as high as 95 per cent in some cases.

Prices of internationally traded manufactured goods and services also have declined in 1998, though considerably less than those of primary products. Exchange rate variations, which were large in the course of 1998, can have a major impact on the dollar prices of internationally traded goods. However, as the dollar's average annual appreciation vis-à-vis the ECU (now the Euro) was considerably smaller in 1998 than in 1997, West European export prices measured in dollar terms decreased far less last year than in 1997. This smaller decrease in Europe's export prices more than offset the stronger price declines in all other regions. Therefore, despite the accelerated fall in commodity prices in 1998, the global price decline for all merchandise exports was 5.5 per cent, which was somewhat less pronounced than in 1997.

Trade performance in 1998 differed widely among regions. While oil-exporting regions recorded the strongest annual value declines in merchandise exports, countries directly affected by the Asian financial crisis reported the strongest import decline. The contractionary forces of the Asian crisis and falling commodity prices were, however, attenuated by the robustness of continued economic growth in the United States and strengthened demand in Western Europe. The reversal of private capital flows away from the emerging markets contributed to low interest rates in North America and Western Europe. In addition, falling fuel prices led to weaker import prices and real income gains for net-fuel importing countries.

Western Europe, the world's largest regional trader, was the only region not to record a deceleration in import growth in 1998 compared to 1997. Western Europe's import growth rate of 7.5 per cent was, however, less than the 10 per cent rate recorded by North America, Latin America and the transition economies. In a sharp contrast, imports into Asia fell by nearly 8.5 per cent, and a stagnation or a decrease in import volumes is estimated for Africa and the Middle East.

Regional differences in the volume growth of exports are far less pronounced than for imports. All regions recorded a lower export expansion in 1998 than in the preceding year. The transition economies and Latin America recorded the strongest volume growth. Asia's export volume increased marginally, as the strong contraction of intra-Asian trade was only just offset by a sharp rise in extra-regional flows. Western Europe's export growth remained somewhat above the global average of 3.5 per cent, while that of North America fell below the average.

The dollar value of world merchandise trade declined by 2 per cent, the strongest decrease since 1982. The export value of manufactured goods continued to rise slightly while that of agricultural products, metals and fuels declined. These divergent developments by product category in 1998 pushed the share of primary products below 20 per cent in current price terms for the first time in the post World War II period.

Exports of commercial services recorded the first annual decline in dollar value since 1983. All the three major services categories (i.e., transport, travel and other commercial services) saw a decrease. Exports of goods and commercial services both decreased slightly but at $5225 and $1290 billion respectively, but were still above the levels reached in 1996 (Table 1).

Table 1

World exports of merchandise and commercial services, 1996-98
(Billion dollars and percentage)

 Value Annual change
 1996 19971998 19961997 1998
Merchandise5150 53255225 4.53.5 -2.0
Commercial services1275 13201290 6.73.5 -2.0

II. World trade developments by country and region

In its seventh year of expansion, the United States economy experienced an acceleration in private consumption and continued double-digit investment growth. GDP growth was almost 4 per cent, unchanged from 1997. The booming U.S. economy stimulated intra-NAFTA trade, and sustained exports and output in other regions. North America's merchandise import volume rose by 10.5 per cent in 1998, which was the strongest growth of all regions (Table 2).

Table 2

Growth in the volume of world merchandise trade by selected region, 1990-98
(Annual percentage change)

Exports   Imports
Average
1990-95

1996

1997

1998
 Average
1990-95

1996

1997

1998
6.05.510.5 3.5World 6.56.09.5 4.0
7.06.011.0 3.0North Americaa 7.05.513.0 10.5
8.011.011.0 6.5Latin America12.0 8.522.09.5
5.55.59.5 4.5Western Europe4.5 5.57.57.5
5.55.59.5 5.0European Union (15) 4.55.07.0 7.5
5.06.512.5 10.0Transition economies 2.516.017.0 10.0
7.55.013.0 1.0Asia10.5 6.06.0-8.5
1.51.012.0 -1.5Japan6.5 5.51.5-5.5
11.57.511.5 2.0Six East Asian tradersb 12.04.56.5 -16.0

aCanada and the United States.
bChinese Taipei; Hong Kong, China; Malaysia; the Republic of Korea; Singapore and Thailand.

Note: Separate volume data are not available for Africa and the Middle East, although estimates for these regions have been made in order to calculate the world total.

In value terms, North America's merchandise exports decreased slightly in 1998, as volume growth decelerated and prices declined. North America's merchandise imports, however, increased by 4.5 per cent in value terms, leading to a widening of the region's merchandise trade deficit to $253 billion (Table 3). The evolution in North America's commercial services trade mirrored that of merchandise trade, with exports increasing only very slightly and imports rising by 4.5 per cent, reducing further the region's surplus in services trade.

Latin America's GDP and trade growth slowed sharply in 1998 from the exceptionally high levels recorded in 1997. Falling commodity prices, a slowdown in private capital inflows in the second half of 1998 and weaker export markets within the region and in Asia contributed to this development. Marked differences in economic performance occurred for the two largest economies in the region, with trade and output growth slowing strongly in Brazil, while Mexico's trade and output performance remained well above the regional average. Better access to the rapidly expanding United States market and a higher share of manufactures in its merchandise exports are among the factors which explain why Mexico's trade and output developments were, for the fourth year in a row, superior to those of the other Latin American economies.

For Latin America as a whole, the growth in the volume of merchandise imports continued to exceed that of merchandise exports by a large margin, and the region's trade expansion - both imports and exports - remained stronger than the global average. Latin America's merchandise export value, on the other hand, decreased by 2 per cent in 1998, as the expansion of Mexico's exports was more than offset by the decline in exports of all other Latin American countries combined. In particular, Ecuador and Venezuela, the two major oil exporting countries in Latin America, experienced the strongest setback, with decreases in excess of 20 per cent. Latin America's outstandingly strong import growth performance throughout the 1990-97 period became less dynamic last year, although at 5 per cent, this region, together with Western Europe, recorded the highest import growth rate of any region. Mexico's import growth rate of 14 per cent contrasted with the relative stagnation of imports in other Latin American countries. As Mexico has enjoyed an above average rate of growth in trade for a number of years, its share of total trade in the region has risen considerably, accounting for 40 per cent in 1998. Latin America's exports and imports of commercial services are estimated to have expanded by 4 to 5 per cent in 1998.


Table 3

Growth in the value of world merchandise trade by region, 1990-98
(Billion dollars and percentage)

Exports (f.o.b.)  Imports (c.i.f.)
ValueAnnual percentage change  ValueAnnual percentage change
19981990-95 19961997 1998  19981990-95 19961997 1998
52257.5 4.53.5-2.0 World5410 7.55.03.0 -1.0
8988.56.5 9.5-1.0North America 11518.06.0 10.54.5
2749.012.5 10.0-2.0Latin America 33914.59.5 19.05.0
11814.020.5 15.06.5Mexico 12912.525.5 23.514.0
1577.08.0 7.0-7.0Other Latin America 21115.52.5 16.50.5
23386.03.5 -0.52.5Western Europe 23595.53.5 -1.55.0
21716.53.5 -0.53.0European Union (15) 21635.53.0 -2.05.5
1787.06.5 5.0-1.0Transition economies 2075.017.0 9.53.0
997.56.0 8.09.0Central/Eastern Europe 13311.517.0 7.011.5
1060.516.5 2.0-16.0Africa 1295.5-1.0 6.0-1.5
263.55.5 6.0-15.0South Africa 2910.5-1.5 9.5-11.0
1381.517.0 4.0-21.0Middle East 1395.57.0 6.5-6.0
129412.00.5 5.5-6.0Asia 109012.04.5 0.5-17.5
3889.0-7.5 2.5-8.0Japan 2817.54.0 -3.0-17.0
18419.01.5 21.00.5China 14020.05.0 2.5-1.5
50414.03.0 2.5-7.5Six East Asian tradersa 43815.03.0 0.5-25.0

aChinese Taipei; Hong Kong, China; Malaysia; the Republic of Korea; Singapore and Thailand.

Stronger demand growth in Western Europe contrasted with a weaker global economy in 1998, leading to an import expansion which, for the first time since 1992, exceeded the region's export growth rate. Western Europe was the only major region which recorded an increase in the dollar value of its exports. Imports in value terms increased by 5 per cent, very close to the expansion recorded by both North America and Latin America. The share of Western Europe in world merchandise trade recovered to 44 per cent following a marked decrease between 1990 and 1997. Commercial services imports expanded by 4 per cent in 1998, and commercial services exports by 3 per cent.

The interaction between trade and output in the transition economies in recent years has been unique among the major regions. Sluggish overall economic activity, including a decline in regional output in recent years, has been accompanied by export and import growth rates above the global average. Merchandise imports have expanded significantly faster than world trade in both real and nominal dollar values. Merchandise export growth, at 10 per cent in volume terms, was the highest among all regions. Due to the sharp decline in the dollar export prices, however, the dollar export value of the region decreased slightly.

Several factors have contributed to this situation, where trade growth has been above the world average, while output growth has been lower than the world average. First, inflows of private capital have been strong, in particular foreign direct investment (FDI) and portfolio investment. Second, FDI has been associated with a strong increase in capital goods imports, which over recent years has supported the expansion of exports. Third, a number of East European countries advanced considerably with their integration into the EU market, in particular Poland, the Czech Republic and Hungary. The strong trade performance of these countries masked a rather mixed picture in other transition economies.

The commercial services trade of the transition economies has been far less dynamic than merchandise trade in the last two years, with exports decreasing slightly and imports rising moderately. The Russian Federation, the region's largest commercial services trader, reported a decline in exports and imports of about 7 per cent in 1998. For Central and Eastern Europe, an increase of 4 per cent was recorded last year.

Africa and the Middle East have suffered the brunt of the decline in primary commodity prices in 1998. Despite a moderate recovery in Africa's GDP - linked to the recovery of agricultural output - Africa's trade remained sluggish. Export values in the region decreased by 16 per cent in 1998. Oil-exporting African countries recorded a decrease in exports exceeding one-quarter. Import values declined only slightly in 1998, but higher trade deficits raise the question whether the 1998 level of import demand can be sustained in 1999. Available data on commercial services also indicate decreases in the value of both exports and imports. As was observed for merchandise trade, exports of services decreased faster than imports.

Being the region with the highest share of fuels in its merchandise exports, the Middle East recorded the strongest contraction in export value of all regions. Exports for the region as a whole shrank by one-fifth. The decline in the dollar export value was, however, associated with an increase in the export volume. The increase in the supply of oil from the region in a period of weak demand has contributed to a steep erosion of oil prices. The region's merchandise imports adjusted to some degree to lower export revenues, falling by 6 per cent in 1998 (Table 4).

Asia recorded the strongest import contraction in volume and value terms of all regions. Import volume decreased by about 8.5 per cent under the impact of Japan's import contraction of 5.5 per cent, and that of the Asia (5) of more than 20 per cent. It is estimated that within Asia only a few countries recorded an increase in import volumes (e.g. Australia, China and India). As intra-Asian trade accounts for about one half of Asia's merchandise exports, the contraction of the area's imports also held down export growth. Asia's export volume rose marginally as the volume decrease for Japan, Chinese Taipei and Hong Kong, China were more than offset by the strong growth of exports of the Republic of Korea and the Philippines. China's exports are also estimated to have expanded moderately in volume terms.

Table 4

Merchandise exports of emerging markets by product category, 1997
(Percentage shares)

 Fuels Metals and minerals Agricultural products ManufacturesTotal
Middle East73 24 21100
Africa44 819 29100
Latin Americaa19 1136 34100
Emerging Asiab5 210 83100
World9 211 78100

aExcluding Mexico.
bAsia, excluding Japan, Australia and New Zealand.

The dollar value of Asia's imports registered an unprecedented decline of 17.5 per cent. In 1998 Asia (5) imports contracted by one-third, and those of Japan by 17 per cent (Appendix Charts 1 and 2). Only certain South Asian countries recorded a slight increase in their imports (e.g. India and Sri Lanka). The trade performance of most Asian countries improved in the last quarter of 1998, partly due to the strengthening of the yen and other Asian currencies vis-à-vis the U.S. dollar.

The sharp import contraction in the Asia (5) countries (almost one-third in value terms) is largely explained by the turnaround in private capital flows and the associated drop in domestic investment and consumption levels. The decrease in exports of the Asia (5) countries, however, was stronger than expected even if one takes into account the high share of intra-regional trade in total trade. Despite the strong currency devaluations which boosted the price competitiveness of enterprises in the Asia (5) countries, the combined exports of these countries did not increase their market shares in the major developed markets. In fact, China's exports to the United States, Japan and major European markets expanded faster than those of the Asia (5) countries in 1998.

One of the striking features of world trade in 1998 was the exceptionally large variation in the growth rates among countries measured in value terms. Consequently, the ranking of the leading traders changed dramatically for both merchandise and commercial services trade (see Appendix Tables 1, 2 and 3). The reversal of capital flows in 1997-1998 forced many East Asian economies to cut back sharply on their imports in 1998. Import declines ranged from 26 to 35 per cent (e.g. the Republic of Korea 35 per cent, Thailand 33 per cent, Indonesia 34 per cent and Malaysia 26 per cent). Retained imports of Hong Kong, China and Singapore also contracted in this range, despite their current account surplus position and stronger internal demand.

Contractionary conditions in Japan and the fall in oil prices led to a fall of 17 per cent in the dollar value of imports, to a level below that of Germany, the United Kingdom and France. In general, Canada, Mexico and many West European countries improved their position among the leading importers (and exporters), while those of Asian countries and Russia deteriorated.

Fuel exporters generally recorded the strongest decline in merchandise export value among all countries. For a number of them, the dollar value of export earnings decreased by one-quarter to more than one-third in 1998 (e.g. Saudi Arabia, Libya, Nigeria and Venezuela). Oil exporters and the East Asian traders lost, while Mexico and most West European countries gained in market share.

Last year, China's merchandise exports exceeded those of Hong Kong, China for the first time. The contraction of Russia's trade under the impact of the fall in fuel prices and the outbreak of the financial crisis have lowered Russia's (extra-CIS) exports to below those of Ireland and its imports to less than those of Poland.

Despite the decrease in the nominal value of world trade, a few countries continued to expand their exports by more than 15 per cent. This group comprises Ireland, the Philippines, Hungary and Costa Rica. Throughout the 1990-98 period these countries expanded their exports two times faster than the global average.

The United States consolidated its position as the world leading trader in 1998, accounting for nearly one-sixth of merchandise imports and services exports and one-eighth of merchandise exports and services imports.

East Asian countries' exports of commercial services decreased in 1998 significantly faster than their merchandise exports. One explanation for this development might be that intra-Asian trade is more important for services than for merchandise exports and thereby more affected by the contraction of Asian demand. However, the lack of statistical information on the destination of services exports precludes confirmation of this possibility.

Although price variations in commercial services are estimated to be far smaller than those for merchandise trade in 1998, the variations in the performance of individual services traders were at least as large as those for merchandise traders. Among the leading commercial services exporters, the strongest declines were recorded by Singapore and Malaysia, while India and Spain recorded increases in excess of 10 per cent. The Asia (5) countries recorded contractions in their services imports ranging from about 20 per cent to more than 30 per cent. India, Spain and Ireland recorded import increases between 10 and 20 per cent. Given the provisional nature of the above data and the past experience of substantial revisions even for year-old data, caution is called for in interpreting current services statistics.


III. Repercussions of the fall in commodity prices

In 1998, an increase in the supply of many primary commodities coincided with a slowdown in economic activity, leading to a sharp drop in commodity prices. Prices of non-fuel commodities and crude oil fell by 15 per cent and more than 30 per cent, respectively. Although prices of manufactures decreased as well, prices of primary commodities decreased much faster (for the second year in a row).

As the oil price decline accelerated during the course of the year, the year-over-year change in December 1998 exceeded 40 per cent. For non-fuel primary commodities, the period of weaker prices started earlier and moderated in the second half, with the result that the decline at the end of the year (about 10 per cent) was smaller than the annual average for 1998 (Chart 2). Oil exporters have yet to feel the full impact of lower spot oil prices on their export earnings. Investment and government expenditure is likely to be curtailed in 1999. Import levels will contract further, as such a steep price decline cannot be fully absorbed by a reduction in foreign exchange reserves.


As noted earlier, the steep fall in fuel prices affects in particular the export earnings of the Middle East and Africa. Besides the 11 member countries of OPEC, in about another eight countries fuel exports account for more than one half of export earnings. It is important to note that in the first quarter of 1999, the spot oil price recovered from its low level in December 1998 following the announcement of production cuts by oil producers. It remains to be seen whether this upward trend will continue or the present price gains will prove sustainable. While these trends will lead to downward adjustments in the imports of oil-exporting countries in 1999, related income gains in oil-importing countries will at least partially offset this contractionary tendency in world trade.

Exporters of agricultural products are a larger group than oil exporters. The decline in agricultural prices therefore affected a larger number of countries, but generally less dramatically than the oil exporters. This is for two reasons. First, the decline in agricultural product prices was less steep than for oil. Second, the exporters of agricultural products generally depend less on a single commodity than do the fuel exporters (Appendix Table 4).


IV. Global trade outlook for 1999

The slowdown of world trade and output growth had not been reversed by the end of 1998. While Japan's GDP continued to shrink in the fourth quarter of 1998 and many West European countries recorded a weakening in their economic performance, the U.S. economy accelerated.

Significantly slower GDP growth in Brazil in 1998 and contraction in Russia will negatively affect the growth of neighbouring economies with whom they have extensive trade ties. The sharp contraction of output and trade in the Asia (5) countries appears to have bottomed out, and a moderate recovery is the most likely scenario for 1999. As there is generally a time-lag between reduced export earnings and lower import levels, the steep fall of oil and commodity prices will have its full impact on investment and consumption in the commodity exporting countries only in 1999. The extent of this impact may be mitigated in the case of oil prices, however, should the recent increases in prices prove sustainable.

Global output growth may weaken slightly in 1999. Moderately weaker growth in the United States and Western Europe may not be offset by a lower rate of contraction in Japan. Given the size of the Russian and Brazilian economies in regional output, production levels in the transition economies and Latin America is likely at best remain unchanged from the preceding year.

On the basis of this sluggish output growth, overall trade expansion may not differ much in 1999 from the 3.5 per cent observed in 1998. Even this moderate expansion, however, is associated with major downside risks and would imply an acceleration of trade growth in the course of 1999. If slower output growth in the United States or Western Europe turns out to be more pronounced than presently expected, and if the recovery in East Asia (including Japan) is more delayed than projected by most observers, world trade expansion could be below 3.5 per cent. The United States is expected to record the highest growth rate among the industrial countries in 1999, but on the condition that U.S. consumers do not rapidly correct their historically low savings rate, and that any stock market correction will not have a major impact on investor and consumer confidence.



Appendix Table 1

Leading exporters and importers in world merchandise trade, 1998
(Billion dollars and percentage)

Rank EXPORTERSValue (f.o.b.) ShareChange RankIMPORTERS Value (c.i.f)Share Change
1United States683.0 12.7-1 1United States944.6 17.05
2Germany539.7 10.05 2Germany466.6 8.45
3Japan388.0 7.2-8 3United Kingdom316.1 5.73
4France307.0 5.76 4France287.2 5.27
5United Kingdom272.7 5.1-3 5Japan280.5 5.0-17
6Italy240.9 4.51 6Italy214.0 3.83
7Canada214.3 4.0-1 7Canada205.0 3.72
8Netherlands198.2 3.72 8Hong Kong, China188.7 3.4-12
9China183.8 3.41   retained importsa 38.90.7 -26
10Hong Kong, China174.1 3.2-7 9Netherlands184.1 3.34
  domestic exports 24.30.5 -1110Belgium-Luxembourg 158.82.9 2
            
11Belgium-Luxembourg 171.73.2 211China 140.22.5 -2
12Korea, Rep. of133.2 2.5-2 12Spain 132.8 2.48
13Mexico117.5 2.26 13Mexico128.9 2.314
14Chinese Taipei109.9 2.0 -9 14Chinese Taipei104.2 1.9-9
15Singapore109.8 2.0-12 15Singapore101.5 1.6-23
 domestic exports 63.31.2 -13  retained importsa 54.91.8 -31
16Spain109.0 2.05 16Korea, Rep. of93.3 1.7-35
17Sweden84.5 1.62 17Switzerland 80.0 1.45
18Switzerland78.7 1.53 18Austria68.3 1.25
19Malaysia73.3 1.4-7 19Sweden 67.6 1.23
20Ireland63.3 1.219 20Australia 64.7 1.2-2
            
21Austria61.7 1.15 21Brazil61.0 1.1-6
22Russian Fed.b 56.21.0 -1622Malaysia 58.51.1 -26
23Australia55.9 1.0-11 23Poland48.0 0.913
24Thailand53.6 1.0-7 24Turkey 46.4 0.8-4
25Brazil51.0 0.9-3 25Denmark45.8 0.83
26Indonesia48.8 0.9-9 26Russian Fed.b 44.70.8 -18
27Denmark47.0 0.9-4 27Ireland 43.7 0.811
28Finland42.4 0.84 28India42.9 0.84
29Norway39.6 0.7-18 29Thailand41.8 0.8-33
30Saudi Arabia38.8 0.7-35 30Norway36.2 0.71
 Total of abovec 4748.088.3-1  Total of abovec 4696.084.4-2
 Worldc 5375.0 100.0 -2  Worldc5560.0 100.0-1

aRetained imports are defined as imports less re-exports.
bData exclude trade with the Baltic States and the CIS. Including trade with these States would lift Russian exports and imports to $73.9 billion and $59.5 billion, respectively.
cIncludes significant re-exports or imports for re-export.



Appendix Table 2

Leading exporters and importers in world merchandise trade (excluding European Union intra-trade), 1998
(Billion dollars and percentage)

Rank EXPORTERS Value (f.o.b.) ShareChange Rank IMPORTERS Value (c.i.f)Share Change
1European Union (15) 813.820.30 1United States944.6 22.55
2United States683.0 17.0-12 European Union (15)801.4 19.16
3Japan388.0 9.7-83 Japan280.56.7 -17
4Canada214.3 5.3-14 Canada 205.04.9 2
5China183.8 4.615 Hong Kong, China188.74.5 -12
6Hong Kong, China174.1 4.3-7  retained importsa 38.90.9-26
  domestic exports 24.30.6 -116China 140.23.3-2
7Korea, Rep. of133.2 3.3-27 Mexico 128.93.1 14
8Mexico117.5 2.968 Chinese Taipei 104.22.5 -9
9Chinese Taipei109.9 2.7-99 Singapore101.52.4 -23
10Singapore109.8 2.7-12  retained importsa54.9 1.3-31
  domestic exports 63.31.6 -1310Korea, Rep. of 93.32.2-35
            
11Switzerland78.7 2.0311 Switzerland 80.01.9 5
12Malaysia73.3 1.8-712 Australia64.71.5 -2
13Russian Fed.b 56.21.4-16 13Brazil61.0 1.5-6
14Australia55.9 1.4-1114 Malaysia58.51.4 -26
15Thailand53.6 1.3-715 Poland 48.01.1 13
16Brazil 51.0 1.3-316 Turkey 46.41.1 -4
17Indonesia48.8 1.2-917 Russian Fed.b44.7 1.1-18
18Norway39.6 1.0-1818 India 42.91.0 4
19Saudi Arabia38.8 1.0-3519 Thailand41.81.0 -33
20India33.2 0.8-320 Norway 36.20.9 1
            
21Philippines 29.3 0.71721 Philippines32.00.8 -17
22Czech Rep. 26.4 0.71622 Argentina 31.40.7 3
23South Africa 26.3 0.7-1523 South Africa29.30.7 -11
24Poland 26.3 0.7224 Israel29.10.7 -5
25Turkey 26.1 0.7025 Czech Rep.c28.8 0.76
26Argentina25.2 0.6-126 Indonesia27.40.7 -34
27United Arab Emirates 24.20.6-16 27United Arab Emirates27.0 0.6-10
28Israel 23.3 0.6328 Hungary 25.80.6 22
29Hungary 22.9 0.62029 Saudi Arabia23.70.6 -13
30Venezuela17.2 0.4-2530 Chile18.80.4 -4
 Total of aboved 3704.092.2-4  Total of aboved 3786.090.1-4
 Worldd 4018.0100.0 -4 Worldd 4200.0100.0 -3

aRetained imports are defined as imports less re-exports.
bData exclude trade with the Baltic States and the CIS. Including trade with these States would lift Russian exports and imports to $73.9 billion and $59.5 billion, respectively.
cImports are valued f.o.b.
dIncludes significant re-exports or imports for re-export.



Appendix Table 3

Leading exporters and importers in world trade in commercial services, 1998
(Billion dollars and percentage)

RankEXPORTERS ValueShare ChangeRank IMPORTERSValue ShareChange
1United States 233.618.11 1United States 161.512.56
2United Kingdom 99.57.78 2Germany 121.89.43
3France 78.66.1-2 3Japan109.5 8.5-10
4Germany 75.75.91 4United Kingdom 76.15.97
5Italy 70.15.4-2 5Italy69.3 5.4-1
6Japan 60.84.7-11 6France 62.84.91
7Netherlands 48.33.7-1 7Netherlands 44.83.52
8Spain 48.03.710 8Canada 34.82.7-3
9Belgium-Luxembourg 34.72.74 9Belgium-Luxembourg 33.62.66
10Hong Kong, China 34.22.6-11 10Austria 28.72.21
            
11Austria 31.02.46 11China 28.62.2-5
12Canada 28.82.2-2 12Spain 27.32.112
13Switzerland 26.32.03 13Chinese Taipei 23.41.8-3
14Korea, Rep of 23.61.8-7 14Korea, Rep of 23.01.8-21
15China 23.01.8-6 15Hong Kong, China 22.71.8-2
16Turkey 22.41.717 16Sweden 20.61.66
17Singapore 18.21.4-40 17Brazil 18.91.57
18Sweden 17.41.4-1 18Ireland 18.01.420
19Chinese Taipei 16.61.3-2 19Singapore 18.01.4-7
20Australia 15.81.2-14 20Russian Fed. 17.81.4-7
            
21Denmark 15.71.24 21Australia 16.71.3-9
22Norway 13.91.1-2 22Switzerland 15.01.26
23Russian Fed. 12.91.0-7 23Denmark 14.91.2-1
24Thailand 12.81.0-18 24Norway 14.81.12
25Mexico 11.90.96 25Saudi Arabia 13.91.10
26Malaysia 10.90.8-27 26India 13.71.112
27India 10.50.822 27Mexico 12.51.06
28Greece 9.90.88 28Thailand 12.20.9-29
29Poland 8.90.7-1 29Indonesia 11.90.9-26
30Israel 8.70.74 30Malaysia 11.90.9-32
 Total of above1123 87.0-1  Total of above110085.2 -1
 World1290 100.0-2  World1290 100.0-1

Note: Secretariat estimates based on incomplete or preliminary data.


Appendix Table 4

Traders with a high share of agricultural products in their merchandise exports, 1990 and 1997
(Percentages)

 1990 1997
Malawi92
Belize9190
Paraguay 9082
Mozambique78
Iceland8075
   
Madagascar7072
Costa Rica6467
Nicaragua8963
Uruguay6161
New Zealand6361
   
Ecuador4661
El Salvador4156
Argentina6153
Zimbabwe4451
Honduras8643
   
Bolivia40
Cameroon3637
Chile3337
Colombia3737
Brazil3135
   
Morocco2935
Peru2534
Mauritius3331
Australia3030

Source: WTO, Annual Report 1998.



Appendix Chart 1


Appendix Chart 2

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DÈS LA PREMIÈRE PAGE
Au troisième trimestre, le trafic de marchandises dans le port de Hambourg a augmenté de 3 %.
Hambourg
Le trafic de conteneurs est en hausse grâce à l'augmentation des transbordements.
Au cours du trimestre de juillet à septembre, les revenus de CMA CGM ont diminué de 11,3 %.
Marseille
Volumes records de marchandises transportées par la flotte de conteneurs
BIMCO : Des litiges juridiques menacent de freiner les progrès de l’industrie du recyclage des navires
Londres
Au cours de la prochaine décennie, 16 000 navires de haute mer devront être mis au rebut, soit plus du double du nombre de ceux mis au rebut au cours de la décennie qui vient de s'achever.
L'UE supprimera les exemptions de droits de douane pour les marchandises d'une valeur inférieure à 150 €.
Bruxelles
Une solution temporaire est à l'étude afin de rendre la mesure effective dès 2026.
Des ressources importantes sont allouées à l'expansion du port de Bremerhaven, y compris à des fins militaires.
Brême
Financement approuvé d'environ 1,35 milliard d'euros
Au cours du trimestre juillet-septembre, le trafic de marchandises dans le port de Koper a diminué de 4,9 %.
Ljubljana
Croissance en conteneur
HMM annonce une baisse de 23,8 % de son chiffre d'affaires trimestriel.
HMM annonce une baisse de 23,8 % de son chiffre d'affaires trimestriel.
Séoul
Au cours de la période juillet-septembre, la flotte de la compagnie sud-coréenne a transporté plus d'un million d'EVP (+3,7 %).
Les revenus d'Hapag-Lloyd ont chuté de 11,3 % au troisième trimestre.
Les revenus d'Hapag-Lloyd ont chuté de 11,3 % au troisième trimestre.
Hambourg
La flotte a transporté plus de 3,4 millions de conteneurs (+6,1 %). Durant cette période, le trafic traité par les terminaux portuaires de HHLA a augmenté de 4,5 %.
Salvini signe la nomination de huit autres présidents d'autorités portuaires.
Rome
La Chambre des députés a approuvé la nomination de Consalvo à la présidence de l'Autorité portuaire de l'Adriatique orientale.
Evergreen commande 14 porte-conteneurs bicarburants de 14 000 EVP
Taipei
Une série de commandes comprend également huit grues portuaires et d'autres équipements portuaires, ainsi que 90 500 conteneurs.
Au troisième trimestre, la valeur des nouvelles commandes acquises par Fincantieri a augmenté de +44%.
Trieste
MSC Croisières commande deux nouveaux navires de classe mondiale aux Chantiers de l'Atlantique.
MSC Croisières commande deux nouveaux navires de classe mondiale aux Chantiers de l'Atlantique.
Genève
Le contrat s'élève à 3,5 milliards d'euros. Les livraisons auront lieu en 2030 et 2031.
Evergreen, Yang Ming et WHL ont annoncé des résultats financiers trimestriels négatifs.
Taipei/Keelung
Au cours de la période juillet-septembre, les revenus ont chuté respectivement de -36,6 %, -42,2 % et -35,7 %.
Au cours du trimestre juillet-septembre, le trafic de marchandises dans les ports croates a diminué de 4,4 %.
Zagreb
Le nombre de passagers sur les lignes régulières a diminué de 1,5 %. Le nombre de passagers de croisière a augmenté de 7,8 %.
Au troisième trimestre, les terminaux portuaires d'Eurogate et de Contship Italia ont traité 3,6 millions d'EVP (+15,6%).
Au troisième trimestre, les terminaux portuaires d'Eurogate et de Contship Italia ont traité 3,6 millions d'EVP (+15,6%).
Hambourg
Historique du trafic routier à Wilhelmshaven
Au cours des neuf premiers mois de 2025, le volume de marchandises transitant par le port de La Spezia a augmenté de 4,5 %.
La Spezia
Croissance de +6,9 % au port de Marina di Carrara
Les revenus de Finnlines ont progressé de 3,2 % au cours de la période de juillet à septembre.
Helsinki
Nombre record de passagers à bord des navires de la flotte. Baisse du volume de fret.
Les milices houthies annoncent la cessation des attaques contre les navires en mer Rouge
Riyad
Lettre du chef d'état-major aux brigades Qassam du Hamas
Au troisième trimestre, le trafic dans le port de Venise a diminué de 2,2 %.
Fincantieri construira un paquebot de croisière ultra-luxueux pour Regent Seven Seas Cruises.
Trieste
Commande de NCLH d'une valeur comprise entre 500 millions et 1 milliard d'euros
Aujourd'hui, Washington et Pékin ont suspendu leurs mesures mutuelles contre les navires.
Pékin/Washington
L'application des taxes supplémentaires est reportée d'un an.
Le canal de Suez a été traversé par le plus grand porte-conteneurs de ces deux dernières années.
Ismaïlia
Le transit du « CMA CGM Benjamin Franklin » samedi
Les émissions du transport maritime de l'UE atteignent des niveaux records, rapporte T&E
Bruxelles
L'association réitère sa proposition d'étendre le système d'échange de quotas d'émission (ETS) aux navires de plus petite taille.
En septembre, le trafic de marchandises dans le port de Ravenne a augmenté de 18,3 %.
Ravenne
Au troisième trimestre 2025, la croissance a été de +10,6 %. Une augmentation de +58 % des croisières est prévue en 2026.
Au cours des neuf premiers mois de 2025, le trafic de marchandises dans les ports du système de l'Adriatique méridionale a diminué de 7 %.
Sea-Intelligence : Forte détérioration du marché du transport maritime transatlantique vers l'ouest
Singapour
L'année dernière, 13 marins sont morts dans des accidents impliquant des navires de l'UE.
Luxembourg
Neuf décès sont survenus à bord de navires de pêche.
Le Parlement européen et le Conseil sont parvenus à un accord sur le calcul des émissions de gaz à effet de serre liées aux transports.
Bruxelles
Des mesures incitatives sont prévues pour les petites et moyennes entreprises
Le port anglais de Shoreham a remporté le prix ESPO de l'intégration sociale des ports.
Bruxelles/Rome
Assoporti a reçu une mention spéciale pour son projet sur les inégalités de genre.
Au troisième trimestre, la division Océan du groupe Maersk a enregistré une baisse de ses revenus de -17,4 %.
Au troisième trimestre, la division Océan du groupe Maersk a enregistré une baisse de ses revenus de -17,4 %.
Copenhague
Le volume de porte-conteneurs a augmenté de 7,0 %. L'entreprise danoise souligne les avantages de la coopération VSA Gemini.
La Chambre des députés a approuvé le texte final du projet de loi sur les liaisons interportuaires.
ECSA et T&E saluent le plan STIP présenté par la Commission européenne
Bruxelles
CER salue les mesures prises pour accélérer le développement du train à grande vitesse
Une seule proposition a été retenue lors du concours pour la construction de points d'amarrage en dehors des eaux protégées de la lagune de Venise.
Venise
Il devra maintenant être élaboré par l'entité proposante.
La Commission européenne présente un plan visant à assurer la durabilité des transports maritimes et aériens en garantissant la production des carburants alternatifs nécessaires.
Bruxelles
Celui qui permettra d'accélérer le développement du train à grande vitesse est également prêt.
Au troisième trimestre, le trafic maritime dans le canal de Suez a augmenté de 2,5 %.
Au troisième trimestre, le trafic maritime dans le canal de Suez a augmenté de 2,5 %.
Le Caire/Ismaïlia
Augmentation de 10,6 % des transits en septembre
Le premier train de marchandises inaugure la nouvelle ligne ferroviaire autrichienne de Koralm.
Villach
Cette infrastructure fait partie du corridor européen Baltique-Adriatique.
Norwegian Cruise Line Holdings annonce des revenus trimestriels records
Miami
Diminution du nombre de passagers embarqués
Au troisième trimestre, le trafic de marchandises dans le port de Palerme a augmenté de 3,1 %.
Palerme
Le nombre de passagers de croisière a augmenté de 8,8 %. Le nombre de passagers de ferry a diminué de 2,7 %.
Le groupe italien De Wave acquiert ses compatriotes IVM, Electrical Marine, O.M. Project et Cantieri Navali San Carlo.
Le groupe italien De Wave acquiert ses compatriotes IVM, Electrical Marine, OM Project et Cantieri Navali San Carlo.
Gênes
Pompili : Notre stratégie vise à créer un pôle national pour l’industrie de la construction navale.
Au cours du trimestre juillet-septembre, les revenus de ONE ont diminué de 24 %.
Au cours du trimestre juillet-septembre, les revenus de ONE ont diminué de 24 %.
Singapour
La flotte de l'entreprise a transporté plus de 3,3 millions de conteneurs (+1%).
Stena Line rachète la compagnie maritime finlandaise Wasaline
Stena Line rachète la compagnie maritime finlandaise Wasaline
Göteborg/Vaasa
Le ferry « Aurora Botnia » restera la propriété des villes de Vaasa et d’Umeå
Global Ports Holding construira et exploitera un terminal de croisière dans le port de Ferrol.
Londres/Ferrol
contrat de concession de 30 ans
HD Hyundai s'associe à Siemens pour revitaliser la construction navale américaine
Seongnam/San Francisco
Au cours du trimestre juillet-septembre, le trafic maritime dans le détroit du Bosphore a diminué de 0,5 %.
Ankara
Au cours des neuf premiers mois de 2025, le recul a été de -4,7 %.
Au troisième trimestre, le trafic maritime dans le canal de Panama a augmenté de +7,0%.
Panama
Ils ont transporté un total de 62,6 millions de tonnes de marchandises (-0,4%).
Le trafic étranger dans les ports maritimes chinois a atteint un niveau record au troisième trimestre.
Pékin
Les conteneurs atteignent également leur pic maximal
Le processus d'approbation du plan directeur du port de Catane est terminé.
Catane
Di Sarcina : Nous allons immédiatement entamer toutes les actions prévues.
Les revenus de COSCO Shipping Holdings ont diminué de 20,4 % au troisième trimestre.
Hong Kong
Le fret conteneurisé transporté par la flotte du groupe chinois a augmenté de 4,9 %.
Les États-Unis et la Chine suspendent pendant un an les taxes réciproques sur les navires de l'autre pays.
Washington/Pékin
Les droits de douane instaurés pour pénaliser les exportations chinoises seront réduits en échange de la lutte énergique menée par Pékin contre le fentanyl.
Les opérateurs et associations de transport intermodal exhortent le gouvernement allemand à prendre des mesures pour sauver le secteur.
Bruxelles
Lettre ouverte au ministre des Transports et au PDG du groupe DB
COSCO Shipping Ports annonce des revenus trimestriels records
Hong Kong
La période de juillet à septembre s'est clôturée avec un bénéfice net de 99,2 millions de dollars (-3,6 %).
Les ventes de conteneurs de CIMC ont diminué de 36,0 % au troisième trimestre
Hong Kong
Cette réduction est due à une baisse de la demande de conteneurs de marchandises sèches.
Accord entre IDS (Fincantieri) et Next Geosolutions pour le développement de véhicules de surface sans pilote
Trieste/Naples
Ils seront utilisés à des fins civiles dans les secteurs du pétrole et du gaz et des énergies renouvelables.
Un accord de coopération entre les systèmes portuaires italien et indien est en cours de finalisation.
Rome
Rixi a rencontré le ministre indien des Ports et de la Marine marchande.
CMA CGM et RSGT s'associent pour exploiter un nouveau terminal à conteneurs au port de Djeddah.
Marseille
Un investissement de 450 millions de dollars est prévu.
L'échouement d'un navire n'a pas interrompu le trafic maritime dans le canal de Suez.
Ismaïlia
Accident impliquant le pétrolier sous sanctions « Komander »
Royal Caribbean Cruises établit de nouveaux records financiers et opérationnels trimestriels
Royal Caribbean Cruises établit de nouveaux records financiers et opérationnels trimestriels
Miami
De bonnes perspectives également pour la saison 2026
Le trafic de marchandises traité par le port de Rotterdam est resté stable au troisième trimestre.
Le trafic de marchandises traité par le port de Rotterdam est resté stable au troisième trimestre.
Rotterdam
Les volumes de fret conteneurisé sont restés inchangés. Le fret en vrac a légèrement augmenté, tandis que le matériel roulant et le fret conventionnel ont diminué.
Le Pakistan propose au Bangladesh d'utiliser le port de Karachi pour son commerce extérieur
Le Pakistan propose au Bangladesh d'utiliser le port de Karachi pour son commerce extérieur
Dhaka
Une liaison aérienne directe entre les deux pays est prévue.
Le World Shipping Council et l'Association des armateurs chinois ont discuté de taxes réciproques sur les navires américains et chinois.
Shanghai
Pékin aurait introduit des exemptions pour les navires américains construits en Chine
L'Association allemande du fret ferroviaire dénonce l'échec du plan d'extension du réseau ferroviaire national.
Berlin
Westenberger : Ces dernières années, les gouvernements fédéraux ont plutôt fourni du ciment pour les routes
Les liens entre les industries de construction navale américaine et sud-coréenne se renforcent encore.
Les liens entre les industries de construction navale américaine et sud-coréenne se renforcent encore.
Gyeongju
HD Hyundai et Huntington Ingalls Industries signent un accord de coopération de fabrication
Marsa Maroc et CMA CGM ont officialisé l'accord pour la gestion du nouveau terminal ouest du port de Nador West Med.
Paris
Il deviendra opérationnel en 2027.
SAS (groupe MSC) va sortir de Moby en cédant 49% de son capital à Onorato Armatori
Rome
L'AGCM annonce que les engagements présentés dissolvent les liens structurels et financiers qui avaient motivé le début de l'enquête
Le déplacement du terminal de croisière de Trieste est à l'étude.
Trieste
Madriz (Terminal passagers de Trieste) : prêt à assurer des services partout où les grands navires choisissent d'accoster.
L'UIRR est déçue par l'intention des commissaires européens de retirer leur proposition d'amendement à la directive sur les transports combinés.
Bruxelles
Des étincelles jaillissent entre la Ligue et les Frères d'Italie au sujet de la nomination des présidents des Autorités du Système Portuaire.
Rome
Salvini accuse le parti majoritaire de les entraver, absolvant Giorgia Meloni de toute responsabilité
Au troisième trimestre, le trafic de fret dans le port de Tarente a diminué de -22,9%
Au troisième trimestre, le trafic de fret dans le port de Tarente a diminué de -22,9%
Tarente
Baisse dans tous les principaux segments de produits, à l'exception du vrac liquide
Kuehne+Nagel annonce un programme de réduction des coûts
Schindellegi
Au troisième trimestre de cette année, les ventes nettes ont chuté de -6,8%
Au troisième trimestre, DSV a enregistré un bénéfice net de 2,2 milliards de DKK (-24,1%).
Hedehusene
Les revenus ont augmenté de 63,2 % pour atteindre un record de 72 milliards de dollars.
Fedespedi et Assiterminal demandent au ministère des Transports des éclaircissements et des modifications aux règles régissant les temps d'attente des camions pour le chargement et le déchargement.
Milan
Federlogistica : Avant de lancer la réforme portuaire, une discussion avec les opérateurs est nécessaire.
Gênes
Falteri : Aucune réforme ne peut fonctionner si elle n’est pas le fruit d’un dialogue véritable, structuré et continu.
Au troisième trimestre, le trafic de fret dans les ports espagnols a augmenté de +0,7%
Madrid
Les volumes de fret conteneurisé et de vrac sec sont en baisse
L'ESPO appelle à la poursuite des efforts en vue d'une solution mondiale aux émissions des navires malgré le renvoi à l'OMI
Au troisième trimestre, le trafic de fret dans le port d'Anvers-Bruges a diminué de -2,8%.
Au troisième trimestre, le trafic de fret dans le port d'Anvers-Bruges a diminué de -2,8%.
Anvers
Outre les marchandises en vrac, les conteneurs ont également diminué
Luka Koper et CEVA Logistics lancent une joint-venture pour le trafic automobile dans les ports slovènes
Koper
CMA CGM a signé une déclaration d'intention
Greer (USTR) : Les mesures de rétorsion chinoises n'empêcheront pas les États-Unis de reconstruire leur base de construction navale
Alors que pour beaucoup, le report du cadre zéro émission nette doit être considéré comme une opportunité, pour d’autres, il fait dérailler la voie vers la décarbonisation du transport maritime.
Les navires de Norwegian Cruise Line Holdings se ravitailleront en carburants renouvelables dans le port de Barcelone
Miami
Accord de huit ans avec l'espagnol Repsol
Katoen Natie va acquérir 80 % de la société française Bils-Deroo Solutions
Luxembourg
L'entreprise de logistique compte près de 1 500 employés
Danaos Corporation a clôturé le troisième trimestre avec un bénéfice net de 130,6 millions de dollars (+6,2 %).
Athènes
Les revenus augmentent de 1,8 %
Au cours des neuf premiers mois de 2025, la valeur de production de Circle a augmenté de +80 %.
Milan
Au 30 septembre, la valeur du carnet de commandes pluriannuel du groupe avait augmenté de 66 %.
APM Terminals construira et exploitera le terminal à conteneurs de Laldia au port de Chittagong.
Dhaka/La Haye
Contrat de concession de 30 ans signé
MPCC commande quatre nouveaux porte-conteneurs de 4 500 EVP à la Chine
Oslo
Le prix unitaire du contrat est de 58 millions de dollars.
En octobre, le port de Singapour a traité 31,2 millions de tonnes de marchandises conteneurisées (+1,0 %).
Singapour/Hong Kong
Dans le port de Hong Kong, le trafic s'est élevé à 1,1 million d'EVP (-6,9 %).
Les revenus du groupe DHL ont diminué de 2,3 % au troisième trimestre
Bonn
Le bénéfice net s'est élevé à 888 millions d'euros (+9,5%).
Fincantieri et KAYO signent un accord pour la construction et l'entretien de navires militaires en Albanie.
Trieste
La municipalité de Civitavecchia dénonce le fait que le projet de port de croisière de Fiumicino porte atteinte aux fondements de la loi sur les ports.
CMA Terminals (groupe CMA CGM) va acquérir 20 % de Container Terminal Hamburg
Marseille/Hambourg
Accord avec l'Eurogate allemand
Plus de 175 kilos de cocaïne saisis au port de Gioia Tauro.
Reggio de Calabre/Cagliari
Plus de 8 500 articles contrefaits interceptés au Porto Canale de Cagliari
Global Ship Lease annonce à nouveau un chiffre d'affaires trimestriel record.
Athènes
Youroukos souligne la solidité et les excellentes perspectives du marché des porte-conteneurs de petite et moyenne taille.
LES DÉPARTS
Visual Sailing List
Départ
Destination:
- liste alphabétique
- liste des nations
- zones géographiques
Au troisième trimestre, les ports du Monténégro ont traité 675 000 tonnes de marchandises (+4,1 %).
Podgorica
Croissance de 80 % des cargaisons à destination de l'Italie
Svitzer acquiert 66,6% de l'entreprise norvégienne de remorquage Buksér og Berging
Copenhague
Elle dispose d'une flotte d'environ 35 remorqueurs et 25 bateaux-pilotes.
La cérémonie de pose de la quille du nouveau navire océanographique Arcadia a eu lieu à Piombino.
Piombino
Construction confiée à T. Mariotti
Le comité de gestion de l'Autorité portuaire de l'Adriatique centrale a approuvé les prévisions budgétaires pour 2026.
Ancône
Un excédent administratif de 32,2 millions est prévu.
La réunion publique d'UNIPORT se tiendra à Rome le 19 novembre.
Rome
Parmi les sujets au cœur de la réunion figurait le projet de réforme du système portuaire.
Le trafic de passagers de croisière aux terminaux de GPH est resté stable au cours du trimestre d'été.
Istanbul
1 503 escales ont été enregistrées (+9,6 %) pour un total de 4,66 millions de passagers (+0,8 %).
Ocean Network Express établit sa propre agence maritime en Grèce
Singapour
Elle reprendra les activités de l'Agence maritime ENA
Regional Container Lines commande deux nouveaux porte-conteneurs de 14 000 EVP auprès de KSOE.
Bangkok/Seongnam
MSC inclut des escales à Bremerhaven, Limassol et Beyrouth dans le service Levante Express.
Genève
Cette ligne relie l'Europe du Nord à la Méditerranée
AD Ports va acquérir une participation de 20 % dans le terminal à conteneurs international de Lattaquié.
Abou Dhabi
Accord avec le groupe maritime CMA CGM
L'Autorité portuaire de Ligurie orientale approuve le budget 2026 et le plan triennal.
La Spezia
Le décret a été signé pour lancer la construction du nouveau réseau électrique à haute tension dans le port de La Spezia.
Un nouvel entrepôt de conteneurs SDC Customs Service a ouvert ses portes à Porto Marghera.
Venise
Il sera utilisé pour le stockage et le transport de marchandises à température ambiante.
Moby vend cinq ferries à un prix de départ de 229,9 millions d'euros.
Vicence
Un accord de vente et de location-bail est prévu pour deux des navires
Les résultats financiers trimestriels de d'Amico International Shipping sont en baisse
Luxembourg
Mottola Crossbow : Les fondamentaux de l’industrie des pétroliers restent solides.
ICTSI affiche des performances financières et opérationnelles trimestrielles record
Manille
Entre juillet et septembre, le trafic de conteneurs dans les terminaux du groupe a progressé de 12,3 %.
Le groupe danois DFDS va supprimer 400 emplois
Copenhague
Le groupe recherche un nouveau PDG. Des revenus records ont été enregistrés au cours du trimestre de juillet à septembre.
CEVA Logistics a finalisé l'acquisition de la société turque Borusan Logistics.
Marseille
Opération d'une valeur de 383 millions de dollars
1 100 voitures du constructeur automobile chinois Dongfeng ont été déchargées dans le port de Livourne.
Livourne
Le trafic est géré par la zone logistique « Il Faldo », exploitée par XCA.
Assiterminal, la note du MIT précise que le délai de grâce de 90 minutes s'applique uniquement aux temps d'attente.
Rome/Gênes
Ferrari : La Conférence des présidents des autorités portuaires pourrait envisager une sorte d'accord-cadre national.
Harren attribue une seule marque à ses sociétés de levage lourd
Brême
La flotte de 80 navires sera exploitée sous la marque unique SAL.
Les revenus de Wallenius Wilhelmsen ont chuté de 2 % au troisième trimestre.
Lysaker
Le bénéfice net s'est élevé à 280 millions de dollars (+8%).
ESPO a présenté son nouveau rapport environnemental annuel
Bruxelles
Le changement climatique demeure la priorité absolue pour les ports européens.
Plus de 60 millions d'euros du PNRR pour les ports de Naples et de Salerne
Rome
Rixi : Utilisons plus efficacement les ressources européennes et accélérons la mise en œuvre des projets stratégiques.
Accord entre Escola Europea et DLTM visant à promouvoir la mobilité internationale et la formation maritime
La Spezia
Synergies entre le pôle maritime ligure et la communauté portuaire et de formation de Barcelone
UPS a finalisé l'acquisition du groupe canadien Andlauer Healthcare.
Atlanta/Toronto
Opération d'une valeur de 1,6 milliard de dollars
CMA CGM va immatriculer dix nouveaux porte-conteneurs de 24 212 EVP au Registre international français
Marseille/Copenhague
L'entreprise en prendra livraison à partir de 2026.
Le Fonds maritime national a organisé une réunion avec l'ITS Mare et les centres de formation maritime.
Rome
Il se tiendra le 3 décembre à Rome
Deux navires de croisière de classe Musica de MSC Croisières sont en cours de rénovation à Malte
Genève
Les travaux au chantier naval Palumbo de Malte comprennent la construction de nouvelles suites
Augmentation du trafic de marchandises dans les ports toscans au cours des six derniers mois
Livourne
Au cours des six premiers mois de 2025, une croissance de +2,0 % a été enregistrée à Livourne et de +4,9 % à Piombino.
Kalmar clôture le troisième trimestre avec des résultats financiers en hausse et des commandes en baisse.
Helsinki
La contribution du segment des services a compensé les performances plus faibles des ventes d'équipements.
COSCO renforce sa flotte de vraquiers avec des commandes pour 29 navires.
Shanghai
Des commandes d'une valeur totale de plus de 1,7 milliard de dollars pour 23 vraquiers et six VLCC.
Tito Vespasiani a été nommé secrétaire général de l'Autorité portuaire de la mer Ligure occidentale.
Gênes
Le budget 2026 et le plan opérationnel triennal 2026-2028 ont été approuvés.
Assiterminal : La table ronde technique sur le tourisme de croisière est un succès.
Gênes
« C’est une étape importante », a souligné Cognolato, « pour valoriser les territoires et promouvoir une vision intégrée du secteur. »
Fincantieri signe un accord pour développer l'écosystème maritime de l'Arabie saoudite
Trieste
Il a été signé avec le ministère de l'Industrie et des Ressources minérales de Riyad.
Yang Ming signe des contrats pour six nouveaux porte-conteneurs de 8 000 EVP
Keelung
Ils seront livrés à partir de 2028 et remplaceront des navires d'une capacité de 5 500 EVP.
Le terminal Rijeka Gateway a été officiellement inauguré.
Rivière
Elle est exploitée par la coentreprise entre APM Terminals et Enna Logic
Nouveaux records historiques pour le trafic trimestriel de marchandises et de passagers dans les ports albanais
Tirana
2,25 millions de tonnes de marchandises (+16,7 %) et 1,01 million de personnes (+6,4 %) ont été déplacées.
Le comité de gestion de l'Autorité portuaire de l'Adriatique méridionale se met en place.
Bari
Les désignations de certaines administrations locales sont encore manquantes.
La VIIIe Commission du Sénat a approuvé la nomination de huit présidents de l'Autorité du système portuaire.
Rome
Processus parlementaire achevé
Carole Montarsolo a été nommée directrice générale de GNV Maroc
Gênes
Un savoir-faire acquis grâce à plus de dix ans de relations et de présence directe dans le secteur.
La durée de la concession de la Metal Carpenteria dans le port de Crotone a été prolongée.
Gioia Tauro
La date limite a été prolongée jusqu'au 14 novembre 2033
Au cours de la période juillet-septembre, le trafic de fret dans les ports tunisiens a progressé de +5,4%
La Goulette
Le nombre de passagers de croisière a diminué de -10,5%
Wärstilä Corporation a clôturé le troisième trimestre avec un chiffre d'affaires de plus de 1,6 milliard d'euros (-5,0%)
Helsinki
Les résultats financiers trimestriels d'UPS sont en baisse.
Atlanta
Les revenus ont baissé de 3,7 %.
Götz Becker nommé président d'Interferry
Victoria
Le président est Supapan Pichaironarongsongkram, qui succède à Guido Grimaldi
Accelleron et LAB021 s'associent pour développer des solutions numériques visant à améliorer l'efficacité opérationnelle de la flotte.
Le budget prévisionnel 2026 de l'Autorité Portuaire Maritime de Sardaigne a été approuvé.
Cagliari
Parmi les objectifs, le renforcement des infrastructures opérationnelles à terre et le dragage
Conférence sur la culture de la prévention dans la chaîne logistique italienne
Rome
Organisé par Sanilog, il se tiendra le 13 novembre à Rome
Le PCTC Grande Melbourne a été baptisé et livré au Groupe Grimaldi en Chine.
Naples
Il a une capacité de 9 241 CEU
Un nouveau record de trafic de croisières est attendu dans les ports italiens en 2026
Catane
À Catane, Risposte Turismo a présenté la nouvelle édition du rapport « Italian Cruise Watch ».
Croissance trimestrielle du trafic de marchandises au port de Barcelone. Baisse à Algésiras.
Barcelone/Algésiras
Au cours de la période juillet-septembre, des variations en pourcentage de +1,8% et -4,1% respectivement ont été enregistrées
Fincantieri lance le premier système intégré de drone sous-marin
Trieste
Testé au Centre de soutien et d'expérimentation navale de La Spezia
Filt Cgil : La méthode adoptée pour définir la réforme portuaire est inacceptable.
Rome
Le syndicat dénonce le manque d'implication des représentants des travailleurs et l'absence de consultation préalable.
Assemblée générale de la logistique : l'Alliance du Nord-Ouest renouvelée
Turin
Les régions de Ligurie, de Lombardie et du Piémont, le MIT, RFI et Ferrovienord signent un accord
Konecranes signale une baisse de son chiffre d'affaires trimestriel tandis que les commandes augmentent.
Helsinki
Sur la période juillet-septembre, les commandes acquises s'élèvent à 1,15 milliard d'euros (+20,1%)
GNV a pris livraison du nouveau ro-pax GNV Virgo en Chine
Gênes
Il s'agit du premier navire propulsé au gaz naturel liquéfié de la flotte de la compagnie.
Un nouveau service maritime pour le matériel roulant à destination de l'Afrique du Nord est en cours de mise en service au terminal frigorifique de Vado Ligure.
Vado Ligure
Liaison avec le port libyen de Misurata
Grimaldi et China Merchants Shenzhen RoRo Shipping signent un accord de coopération
Naples
Devrait offrir une plus grande capacité et un réseau de services plus large et plus efficace pour soutenir les exportations chinoises
Le budget prévisionnel 2026 et le POT de l'Autorité du système portuaire des mers Tyrrhénienne et Ionienne du Sud ont été adoptés.
Gioia Tauro
Plaisance : Le repassage à froid est également important pour éviter de devoir faire face à des amendes importantes.
Le port de La Spezia a réalisé ses premiers tests de repassage à froid au Molo Garibaldi.
La Spezia
La cabine de transformation du quai a été reliée au navire de croisière « MSC Seaview »
Global Ports Holding a signé un contrat pour la gestion du terminal de croisière de Casablanca.
Istanbul
Accord de 15 ans avec option de prolongation de 20 ans
Une conférence sur le retour du e-commerce à la LIUC
Castellanza
Dans le secteur de la mode, ils représentent plus de 30 % des commandes en ligne en Europe
Fincantieri et Defcomm signent un accord pour le développement de drones de surface.
Trieste
Co-investissement pour accélérer son industrialisation
L'Australien Scott McKay est le nouveau président de l'Association internationale de manutention des marchandises.
Londres
Il a succédé à John Beckett.
Le trafic de conteneurs dans le port de Valence a diminué de 11,6% en septembre.
Valence
Au troisième trimestre 2025, le trafic global de fret a diminué de -3,2 %
Le trafic de conteneurs au port de Long Beach a augmenté de 0,7 % au troisième trimestre.
Long Beach
Les places vides augmentent. Les pleines capacités à l'embarquement et au débarquement sont en baisse respectivement de 1,0 % et de 8,5 %.
Plaisance : Le port de Gioia Tauro vise à traiter sept millions de conteneurs d'ici 2029.
Gênes
Le transbordement - a-t-il souligné - représente une porte d'entrée essentielle pour les marchandises internationales vers le marché national.
Le nouveau service direct d'Arkas Line relie la Méditerranée orientale et l'Italie à l'Afrique de l'Ouest.
Izmir
Il aura lieu sur une base hebdomadaire
Assocostieri appelle à la revitalisation du secteur national du soutage
Gênes
Parmi les propositions, il est notamment possible d’utiliser des barges comme installations de stockage flottantes pour les carburants alternatifs.
Le ministère des Transports a demandé un accord pour que Consalvo devienne président de l'Autorité portuaire de l'Adriatique orientale.
Rome/Trieste
Fedriga : La Région Frioul-Vénétie Julienne exprimera son accord
Federmar-Cisal propose une nouvelle répartition des avantages de la taxe au tonnage
Rome
Pico : Pour le personnel maritime, la reconnaissance financière n'est pas toujours proportionnelle au rôle essentiel qu'il joue
P&O Maritime Logistics finalise l'acquisition d'une participation majoritaire dans NovaAlgoma Cement Carriers
Lugano
Obtention des approbations réglementaires nécessaires
Accident mortel dans le port de Ravenne
Ravenne
Un chauffeur de camion de 67 ans a perdu la vie au terminal de Sapir.
Une délégation norvégienne visite l'Autorité portuaire de la mer Tyrrhénienne du Nord
Livourne
PORTS
Ports Italiens:
Ancône Gênes Ravenne
Augusta Gioia Tauro Salerne
Bari La Spezia Savone
Brindisi Livourne Taranto
Cagliari Naples Trapani
Carrara Palerme Trieste
Civitavecchia Piombino Venise
Interports Italiens: liste Ports du Monde: Carte
BANQUE DES DONNÉES
Armateurs Réparateurs et Constructeurs de Navires
Transitaires Fournisseurs de Navires
Agences Maritimes Transporteurs routiers
MEETINGS
La réunion publique d'UNIPORT se tiendra à Rome le 19 novembre.
Rome
Parmi les sujets au cœur de la réunion figurait le projet de réforme du système portuaire.
Le Fonds maritime national a organisé une réunion avec l'ITS Mare et les centres de formation maritime.
Rome
Il se tiendra le 3 décembre à Rome
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REVUE DE LA PRESSE
Three UAE Firms Eye Investment In Kenya's Port, Renewable Energy, And Shipping Projects
(Capital FM Kenya)
Foreign firms to operate 3 terminals under Ctg Port for up to 30 years; deals by December
(The Business Standard)
››› Index Revue de la Presse
FORUM des opérateurs maritimes
et de la logistique
Intervento del presidente Tomaso Cognolato
Roma, 19 giugno 2025
››› Archives
Les performances financières trimestrielles d'ABB affichent une forte croissance
Zurich
Au cours de la période juillet-septembre, la valeur des nouvelles commandes a augmenté de +11,6%
Fratelli Neri achète deux remorqueurs fabriqués par l'usine égyptienne Misr Tugboats
Ismaïlia
Ils seront livrés au premier trimestre 2026
COSCO Shipping Ports établit un nouveau record trimestriel de trafic de conteneurs
Hong Kong
Au cours de la période juillet-septembre, 29,8 millions d'EVP ont été traités (+3,6%)
Le trafic de conteneurs dans le port de Hong Kong a chuté de -9,2% au troisième trimestre
Hong Kong
Une baisse de 16,3% a été enregistrée en septembre
Le port de Civitavecchia nomme les membres de l'organisme de partenariat pour les ressources marines
Civitavecchia
Il restera en poste pendant quatre ans
Nouveau record trimestriel pour le trafic de conteneurs traité par les terminaux portuaires CMPort
Hong Kong
De nouveaux records enregistrés en Chine et dans les ports étrangers
CMA CGM va commander six porte-conteneurs feeder au chantier naval de Cochin
Kochi
Commande d'une valeur d'environ 300 millions de dollars
Des solutions performantes pour le lancement portuaire d'éoliennes flottantes sont à l'étude en France
Trondheim/Brest
Accord entre la BOA norvégienne et le port de Brest
Augusta Due a acquis un deuxième nouveau pétrolier construit par Fujian Southeast Shipbuilding Co.
Rome
Sa capacité est de 18 590 tonnes de port en lourd.
L'IRU, le CLECAT, l'ESC et le GCCA s'opposent à des objectifs contraignants pour la demande de camions à zéro émission
Bruxelles
Ils demandent plutôt de se concentrer sur la création de conditions favorables pour que les opérateurs puissent les utiliser.
Marialaura Dell'Abate est la nouvelle présidente du Groupe des Jeunes Armateurs de Confitarma.
Rome
Au troisième trimestre, le trafic de fret dans les ports russes a augmenté de +4%
Saint-Pétersbourg
Seules les importations sont en baisse
Matteo Caiti nommé Country Manager pour l'Italie chez Forto
Milan
L’objectif est de consolider la croissance sur le marché italien
DP World va construire et exploiter un terminal multimodal en Ouzbékistan
Dubaï
Joint-venture avec Tashkent Invest
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Gênes - ITALIE
tél.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Numéro de TVA: 03532950106
Presse engistrement: 33/96 Tribunal de Gênes
Direction: Bruno Bellio
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