Filt Cgil exprime un avis critique sur la proposition de réforme du système portuaire. "Le projet de réforme - souligne le Fédération des transports CGIL - représente une aggravation dans le respect des principes fondateurs de la loi 84/94, l’autonomie administrative et financière, la responsabilité, développement, participation et transparence. Une réforme qui n’aborde pas les vrais enjeux critiques du secteur, comme le fonds de préretraite et qui met en péril l’équilibre construit depuis trente ans entre publics et privés, territoires et institutions, entreprises et travail. La création de Porti d’Italia Spa - précise l’organisation faisant référence à l’entreprise publique envisagée par le Réforme pour encadrer le développement des ports - modifie la gouvernance à plusieurs niveaux actuelle qui a été s’est avérée efficace jusqu’à présent, privant les autorités du système Excédents et principales recettes de l’administration portuaire Port. Une mesure qui pénalise leur fonctionnement avec des sur leurs budgets et sur la résilience de l’ensemble de la système".

Selon Filt, « cette manœuvre risque d’endommager le fonction sociale des autorités portuaires et, par conséquent, les interventions prévu par la loi également pour le maintien de l’emploi de la crise du trafic. Le personnel - dénonce le syndicat - ne elle est valorisée avec le risque de générer des licenciements et des coupures, aggravant la sous-taille des organes actuels. Même le Le rôle du contrat portuaire national est ignoré. Également manquant interventions visant à améliorer la sécurité au travail dans les ports, réduire la fragmentation des achats, pour lutter contre le phénomène des positions dominantes de pouvoir qui déterminent monopoles, qui sapent la concurrence et empêchent la création de nouveaux terminaux en dehors du réseau des PSA, tels que dans le cas de Fiumicino. Sur le plan institutionnel, la réforme soulève les plus d’un doute sur sa compatibilité avec le compétences des régions en matière portuaire ainsi que la méthode est inacceptable, sans la participation de la syndicats et sans aucune discussion préalable ».

"Face à ce système et à cette méthode - conclut Filt CGIL - l’ouverture immédiate au ministère de l’Agriculture est officiellement nécessaire Infrastructure et Transport d’une table de discussion, avec tous les les partenaires sociaux et patronaux pour trouver une solution équilibré et partagé. Un chemin sérieux est nécessaire, processus transparent et participatif qui part de la pleine et de la loi 84/94 ».