L’UIRR, représentant le secteur du transport combiné a exprimé ses regrets pour l’intention exprimée mardi par le collège des commissaires européens, en adoptant sa pour 2026, de retirer la modification proposée à la directive sur le transport combiné, qui a été soumise à la fin 2023 dans le cadre du paquet « Greening Freight » Transports" ( sur 7 Novembre 2023). Se plaindre que la Commission européenne n’a pas mené une consultation publique à ce sujet l’UIRR a souligné que l’étude du Parlement sur le transport combiné, établi à la demande du rapporteur Flavio Tosi, a été achevé il y a seulement une semaine et que le Le Parlement était sur le point de commencer à travailler sur la proposition d’amendement à l’aide de cette étude.

Souligner que le transport combiné est la solution Intégrer le transport ferroviaire de marchandises et le transport navigable dans les chaînes d’approvisionnement européennes et le moteur croissance du transport ferroviaire de marchandises, a rappelé l’UIRR alors qu’aujourd’hui, le secteur du transport combiné est en pleine situation difficile en raison de performances insuffisantes de l’infrastructure ferroviaire, le manque de dans différentes régions d’Europe et l’absence d’une garantie de service minimum, et pour les lacunes de la numérisation. De plus, l’association a a noté que, si les difficultés et les défis actuels ne pourraient être résolues d’elles-mêmes par une modification de la directive sur le transport combiné ou la directive sur les poids et dimensions, Toutefois, le transport intermodal de marchandises, en tant que mode de transport le transport à part entière, nécessite une législation image.