Die Güterbahnen, l’association représentant près de 110 entreprises qui exploitent ou utilisent des services de transport ferroviaire de marchandises L’Allemagne a dénoncé aujourd’hui l’échec complet du Plan Infrastructure de transport fédérale 2030, qui a été lancé il y a neuf ans et qui - a expliqué l’association - a Les promesses d’augmenter le réseau ont été complètement ignorées Chemin de fer allemand. Die Güterbahnen a souligné que dans le En 2025, seuls quatre projets ferroviaires entreront en exploitation, pour au total, seulement 44 kilomètres de nouvelles voies ferrées, tandis que le réseau La route nationale s’étend d’environ 9 000 kilomètres. L’association a rappelé qu’en 2016, le ministre des Transports de l’époque, M. Alexander, Dobrindt, a affirmé le « besoin urgent » de une expansion ferroviaire d’ici 2030 d’un total de 3 121,5 kilomètres, et a défini le Plan fédéral pour la telles que les une infrastructure plus substantielle que jamais". Mourir Güterbahnen a noté qu’aujourd’hui, cette proclamation peut être inclure dans la liste des annonces politiques rhétoriques ayant été Seulement 540,5 kilomètres de lignes ferroviaires ont été créés à ce jour supplémentaire, d’ailleurs pas tout nouveau puisque les lignes sont incluses largement modernisée ou électrifiée, et environ 80 % de la est, dans une large mesure, encore dans le construction.

« De toute façon, ce n’était pas le cas », a souligné Peter Westenberger, directeur général de Die Güterbahnen - a digne de ce nom, car Même les 3 121,5 kilomètres prévus n’auraient pas pu répondre à la la demande croissante de transport ferroviaire. Mais le fait que Seulement 20 % de ces lignes ont été construites jusqu’à présent, ne peut être décrit que comme une situation de impasse au ralenti". Pendant des décennies, a-t-il ajouté, les gouvernements Les gouvernements fédéraux ont promis d’étendre le réseau ferroviaire et, au lieu de cela, Ils ont fourni du ciment pour les routes. La disproportion est Grotesque. Le problème est politique. En plus du vieillissement du réseau existant qui a longtemps été ignoré, même l’expansion minimale a a provoqué le chaos qualitatif actuel. Les données montrent que le les priorités doivent être redéfinies ».

Die Güterbahnen a préconisé l’utilisation des cinq derniers du Plan, jusqu’en 2030, en redéfinissant les priorités et de faire de plus petites extensions dans le principaux goulets d’étranglement du réseau, étant donné qu’il n’a a souligné l’association - "quiconque veut garantir le mobilité des biens et des personnes et atteindre les objectifs Le changement climatique dans les transports ne peut pas se permettre de perdre d’autres décennies".