Unabhängige Zeitung zu Wirtschaft und Verkehrspolitik
06:09 GMT+2
Diese Seite wurde automatisch übersetzt von Originaltexte
Die Hafen Autorität von Ravenna fragt zu der italienischen Regierung "echt" zu machen, ein zwei Diligence auf der Studie von der Plattform von der Höhe von Venedig zu verfassen
Wenn es folglich produktiv "nicht" würde "dienen" war "," ,"nicht einmal mit MSC Maersk, Contship oder andere" zu "sprechen",- klagt die Körperschaft an -, würde es "ausreichen equity einen Grund von privaten" zu "rufen
9 Diciembre 2014
Die Hafen Autorität von Ravenna hält nicht überhaupt, dass die hafen Plattform von der von der hafen Körperschaft von Venedig entwirft Höhe, wie auch von der venezianischen Zwischenlandung, auch von anderen Häfen von Alto Adriatico kann, die Entwicklung fördern. Erwidert zu der Bestätigung von dem Präsidenten von der venezianischen Autorität, Paolo Costa, welch,- auch antwortet zu einem Stroncatura von dem von einigen Parlamentariern urteilt Projekt -, dass die Entwicklung von dem Hafen von Venedig" sich gestützt "ist" ,"der" sehr "gute Beitrag" es hat ,"der auch, folglich wie von Capodistria und Fiume sich kann," ,"zu der Entwicklung von Trieste und Ravenna geben" ,"weil notwendig" es "ist" ,"dass die Ganze Alto Adriatico die minimalen Dimensionen von der Skala erreicht" ,um "auf dem europäischen Markt" zu "konkurrieren ( von dem 4 Dezember 2014) die Körperschaft betont ravennate ,"welch - präzisiert die Autorität - nicht bekommt einigen Beitrag von der Plattform von der Höhe von Venedig", dass "die Hafen Autorität von Ravenna mit all "die Techniker von sein reicht zu der Entwicklung von dem Hafen von Ravenna uns denkt,".
Die Erwiderung von der hafen Körperschaft von Ravenna auf zu der italienischen Regierung vorweisen wenigen Akten wird auf dem ökonomischen Beitrag zu dem venezianischen Projekt zentriert, der, das Gesetz von der Stabilität" in seiner schneidenden betitelten Beanstandung "ein Geldautomat für Venedig nicht ist, erinnert es "mehrmals unsere Meinung repräsentiert stützt, zu dem Professor Paolo Costa auf jen Studie zu haben, offiziell. Der Punkt ist aber nicht dies,- bestätigt die Körperschaft -. Der Punkt ist hat bereits in Alto Adriatico, 20 Meter von der natürlichen Kulisse zu Trieste, wenn es oder die weniger Strafe wert_sein, um eine Struktur mit 20 Metern von der Kulisse mitten in dem Meer zu machen Milliarden von dem Euro anzulegen. Die Lage von der Hafen Autorität von Ravenna ist immer auch gewesen (inascoltati, im NAPA [der Verein von den Häfen von Adria nördlich, ndr], dass es, in der tat in einer Optik von dem System argumentiert, wenn es sich war, dass der Hafen von Trieste) muss, das Hub in Adria für die großen Containerschiffe sein. Teilt Meinung, im Kurs von der technischen Beratung, von MSC, Maersk und Contship. Wenn die Hafen Autorität von Venedig überzeugt wird, dass offshore einen erhöht Wert hat, wenden sie an eigene Ressourcen und Von", um nicht jen herablaufend von Legge Stabilità ihn zu finanzieren.
Die Meinung informieren
Als nie, möglicherweise weil die rest allgemeinen Ressourcen (endlich) in diesen Tagen unter Angriff nicht lassen leider zuist das Projekt von dem neuen offshore Hafen von Venedig, die Aufmerksamkeit von all Nützlichkeiten von den infrastrukturellen Projekten und der Machbarkeit von heute auf dem Tisch abzulenken. Jeder hält mit oder ohne recht, als eigene Programme sind konkret und sehend und,- wie Ravenna - befürchtet, dass andere infrastrukturelle gründet Pläne weniger können, sich surrettiziamente von dem Mittel der öffentlicher Hand aneignen.
Gut vor die Plattform von der Höhe, dem Überführter verteidigen Paolo Costa, als ist es, dass es kann, die zukunft von dem Portualità von Venedig und von den Häfen von der Region repräsentieren. Es scheint jedoch nie dass, als einzeln heute auf dem Schlachtfeld gelassen wird die Hafen aus lagunera Palästinensische Nationale Autorität, wo kämpft oder sich zu töten, um das Projekt zu schützen.
Als Küste nie in diesen Tagen verbindet braucht es, wenn er will, garantieren, dass das Projekt von dem venezianischen Portualità zwecks die zukunft eine Zukunft hat.
Es scheint, dass sie dass zwei Sonne zu alternativem Paolo Costa nicht bleiben. Oder vor Name und Nachname von der reeder-, terminalistico oder logistische Gruppe, der oder und viereckige Absicht überzeugt die bürgerliche, hafen- Gemeinschaft und hat, wirklich Gelder in der Initiative anzulegen, um das Projekt zu machen von Venedig von Venetien.
Reichen sie sicher nicht mehr die Demonstration von dem Interesse um die nützliche erst Straße zu in den mund stecken die Plattform von der Höhe von den wiederholten und immer mehr beharrlichen Angriffen zu stellen. Küste bedarf, dass ein wichtiges internationales Unternehmen von dem Shipping, offen ihn belagert flankiert, in einer Auseinandersetzung, der andernfalls wahrscheinlich ihn sehen besiegt wird, als von all Seiten ist es. Eine Straße impervia, Data die Neigung von den großen Gruppen in Italien anlegen immer klein, aber nicht unmöglich, als - selbst wenn - sich in den ein wenig weniger schweren Zeiten gezeigt hat der Däne A.P. Møller-Mærsk mit dem Projekt von der Plattform gehe ich Container im Hafen von Savona im aufbau, dass es von der terminalista Filiale APM Terminals geleitet wird. Eine Alliierte würde auch auch nützlich sein nationalen und internationalen, sie verschwenderische in zu bekunden Interesse aber abgeneigt Ressourcen einzusetzen das, um eine ökonomische Rückkehr nahe Horizont auf zu erblicken ein für alle mal die möglichen Anleger und die privaten Geldgeber zu überzeugen.
Zweites über erscheint so schwierig. Haben die ökonomischen Institutionen und lokalen Techniker nie nicht mit Überzeugung ihre Unterstützung zu dem Projekt offenbart, oder hat sich es aus der ferne folglich mindestens von der Lagune wahrgenemt. Ein geeigneter Kurs bleibt mit all dies die -wollend Öffentlichkeit, plus die Stimmen von dem Gebiet von der Wählerschaft und zuzuhören zu die Schnüre von einer jetzt fast leeren Börse auszuweiten die Geldgeber verleiten.
Küste gibt den Eindruck überzeugt zu sein, dass es eine andere Reiseroute befahrbar ist. Aber erzeugt sein Versuch zu zeigen nicht Früchte, dass die Plattform von der auch spanderà Höhe genießt auf anderen Häfen von der Region. Das feindliche Feuer ist immer mehr nah. Institutionen und Techniker von den nahen Gemeinschaften werden überhaupt von nicht überzeugt, in der tat sind sie feindselig.
Küste würde müssen seinen ökumenischen Standpunkt verlassen. Es würde Bene für Venedig sein. Aber würde es er auch für den italienischen Portualità sein. Es hat tatsächlich nicht und den Moment angekommen welch zu entscheiden welche Projekte sind durchführbar.
Bruno Bellio
Die Hafen Autorität von Ravenna fordert Venedig auf, sein Beispiel zu folgen: Konfiguriert sich Ravenna, als jetzt auf der Basis von den Nummern ","als das Projekt "Hafen Hub von Ravenna" wenig als million fünf als Euro weniger "zu Mai 2012 "hat in der Kasse "genehmigt hat der erst Hafen von Adria ","- erinnert die Körperschaft - ". Das Projekt wird zu Oktober 2012 von dem CIPE gebilligt, dass ein allgemeiner Beitrag von 60 Millionen Euro, mit der Klausel beraten hat, der die Hafen Autorität von Ravenna und müssen würde, von dem Vertrag von der bank Finanzierung kopiert, Kopie liefern von den privaten Anlegern von Delibere von ihren Verwaltungsräten von den Verträgen oder. Die Hafen Autorität von Ravenna hat Kopie von oben genannt Delibere geliefert ,(nach acht Monaten von der Genehmigung von dem CIPE resultierend aus welch der Rechnungshof sie registriert berät CIPE zu dem Beginn Juni 2013 hat). Die 2013 Hafen Autorität von Ravenna hat zu Ende zu dem CIPE geliefert kopiert von dem Vertrag von der mit der Europäischen Investitionsbank unterzeichnet Finanzierung SCHÖN (), dass unser Projekt wie "practice "best) und, der 26 2014 Oktober, Ausschreibung von dem Wettkampf allgemein definiert hat das endgültige Projekt für die endgültige Genehmigung abgegeben hat. All dies für 60 Millionen Euro "einzeln". Parallel hat die Hafen Autorität von Ravenna die Prozedur von begonnen enteignen und, die neue Platte Retroportuale und großer Logistica von Italien zu verwirklichen, um 220 Hektare von den Flächen zu erwerben. Wieder nimmt: zwei Jahre und Mittel von der Zeit zu der Genehmigung ein strategisches Projekt von tragen 240 Millionen Euro, den Göttern und 180 in der Selbstfinanzierung, welch 60 (25% von dem Ergebnis) CIPE. Nur 16% von dem solchen Betrag fließt zu der Durchführung von dem neuen Terminal Container zu, dass es, auf der Basis von den bereits unterzeichnet Verpflichtungen, für ungefähr 200 Millionen Euro, und das von den Privatleuten verwirklicht wird, welch Business plan von der Annahme der allein Trieste Konto gehabt kann hat", das Hub von den Containern in Alto Adriatico sein.
Die Hafen Autorität von Ravenna hat auf dem Tisch gestellt all und hat allein einen kleinen Beitrag zu dem Zustand gefragt seine Ordnungen," ,"- hat die Körperschaft fieramente betont - als.
Hält sich“ es „Für diese Gründe, zu dem realen Wert von der Studie auf der Plattform von der Höhe von Venedig und von über den Inhalten das inakzeptabel“ ,„als ob das ein irgendein infrastrukturelles italienisches Projekt, Von, diese Gruben letztes von irgendein Typ und von irgendein Gebiet gründet von Legge Stabilità von dem Geldautomaten zu Anordnung von den Freunden entsteht bekommt“ ,„- erklärt die ravennate Autorität -“.
„haben wir nicht gegen Venedig gegen den Herrn viel Vizepremierminister Baretta weniger nichtig weder,- in der tat, setzt die Hafen Autorität von Ravenna fort-. Wir erlauben uns aber, vor allem zu attestieren, dass die Probleme von dem Hafen von Venedig, und nicht können, lädt auf dem System Italien, auf der Basis von den einleitenden Studien sein als die Spielregeln müssen, gleich für all sein. Die Hafen Autorität von Venedig würde müssen, einen Vorentwurf zu dem CIPE zu den Sinnen von Objektivem Legge vorweisen. Es würde zu der Genehmigung von dem CIPE müssen, gegebenenfalls, Mittel der öffentlicher Hand erhalten. Fünf hat anstatt bereits million von dem Euro erhalten, fragt im Gesetz von Stabilität 2012 andere, und 95 million im Gesetz von Stabilität 2014, auf 2013 zu wert_sein. Dies ruft sich in einem normalen Land „Verzerrung von dem Markt“: wenn die Hafen Autorität von Ravenna 60 million im Gesetz von der Stabilität sein gehabt hätte, würde es zwei Jahre und Mittel von der Zeit gewinnen“.
„Zu dem Professor Paolo Costa in unserer dreißigjährigen Karriere, eine Infrastruktur mit einem brutto IRR (interner Ertragszins) annua von 13%, und Freundschaft welch wir unsere aufrichtige Achtung erlauben, zu machen uns ahnt begegnet erneuern, nicht nie zu haben,- präzisieren die außerdem Kollegen von Ravenna -. Wenn folglich Gruben dienen nicht würde, nicht einmal mit MSC Maersk, Contship oder andere zu sprechen, würde es ausreichen equity auf den Infrastrukturen, zu einem interner Ertragszins einen Grund von privaten zu rufen, das) und zu belästigen der italienischen Regierung, der Europäischen Kommission oder der bank Finanzierung mit ein Project zu steigen financing, equity von 12% zu 15% geht, zu dies fragen, dass es (normalerweise anlegt. Es würde nicht kein Bedarf von dem allgemeinen Beitrag sein. Mehr würde der Vizepremierminister Baretta einfach können, der bewaffnet Arm Finanzexperte von dem Wirtschaftsministerium Legge Stabilità weder den Piano Junker zu belästigen weder Von, den Support von Strategischem Italienischem Fondo von der Depositen-und Darlehenskasse fragen ,(müssen entwirft mit einem Stand von der Reife gibt von der Baustelle innerhalb 2015 absie würden, in welch eingefügte Solos sein, dass offshore von Venedig) nicht hat“.
Die Hafen Autorität von Ravenna schlägt folglich zu der italienischen Regierung vor „echt, von Weltbank zu machen, ein zwei Diligence von SCHÖNEM zu verfassen, oder ist es von einer Körperschaft zu seiner Wahl dritt, auf der Studie von der Plattform von der Höhe von Venedig auf dem endgültigen Projekt von dem Hafen Hub von der Logistischen Plattform von Ravenna und, als. Andernfalls,- schließt es ab -, hakt sich „die Wiederaufnahme von Italien“ nicht an, das primäre Ziel von unserem Premier Matteo Renzi wenn hat geworfen die Idee von dem Piano Junker. Der Italienische Zustand kann nicht, und muss es nicht machen „im dunkeln“ Appell zu dem Premierminister eigen und, Matteo Renzi, mehr Geld ausgeben, weil seine Lage auf dem venezianischen Projekt klarstellt“.
Die Hafen Autorität von Ravenna hält nicht überhaupt, dass die hafen Plattform von der von der hafen Körperschaft von Venedig entwirft Höhe, wie auch von der venezianischen Zwischenlandung, auch von anderen Häfen von Alto Adriatico kann, die Entwicklung fördern. Erwidert zu der Bestätigung von dem Präsidenten von der venezianischen Autorität, Paolo Costa, welch,- auch antwortet zu einem Stroncatura von dem von einigen Parlamentariern urteilt Projekt -, dass die Entwicklung von dem Hafen von Venedig" sich gestützt "ist" ,"der" sehr "gute Beitrag" es hat ,"der auch, folglich wie von Capodistria und Fiume sich kann," ,"zu der Entwicklung von Trieste und Ravenna geben" ,"weil notwendig" es "ist" ,"dass die Ganze Alto Adriatico die minimalen Dimensionen von der Skala erreicht" ,um "auf dem europäischen Markt" zu "konkurrieren 
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Genua - ITALIEN
