Usclac, Uncdim und Smacd ersuchen die Eingliederung von maritimen in der Kategorie von der schwierigen Baustelle



Die Eingliederung von maritimen in der Kategorie von der schwierigen Baustelle im folgenden Gesetz von der Stabilität. Das ersuchen die Gewerkschaften U.S.C.L.A.C. (Gewerkschaftliche Union Kapitäne Lang Corso Al Comando, U.N.C.Di.M). (führt die Nationale Union von der Maschine und S.M.A.C.D an Leit). (Generalstab Abilitato zu Comando zu der Leitung von der Maschine oder).

Der Kommandant Claudio Tomei, Präsident von Usclac-Uncdim-Smacd, hat im Kurs von der Tafelrunde von den drei gewerkschaftlichen Abkürzungen erinnert "die schwierige Baustelle im maritimen Beruf" organisiert, die sich Freitag zu Genua gehabt hat, dass Del_resto, "maritimes ", der Tätigkeit in der Rechtsverordnung schwierigen" n "in die erst Liste von "eingefügt "versteht "wurden ". 374 von 1993 und genau in der Tabelle von jen Text Zu. Maritimes sind aus der ferne nämlich von der Liste von sechs Jahren und von der Verordnung von dem Minister und von Lavoro von der Sozialversicherung aber "geheimnisvolle" verschwunden das gleiche, n,- hat es präzisiert -. 208 von dem 19 1999 Mai: dieser Text fasste eine Liste von den Kriterien für die Identifizierung von der schwierigen Baustelle ab, der maritime ausschloss". Tomei hat spezifiziert dass "die Rechtsverordnung n. 67/2011 hat folglich die Auslegung von der Verordnung von 1999 bestätigt und hat ausserhalb maritimes: hier weil uns in der gegenwärtigen Situation finden wir",- hat es erklärt -.

Tomei hat die Notwendigkeit betont zu "verhindern", wir und und "zu was "schlagen" werden "sich deswegen schlagen nicht haben" werden "bis dass ihn erreicht "halten" ,"ein Fehler" zu "sein",- hat es hinzugefügt -. Schädigt Diese Situation nicht nur wie Kategorie uns," ,"- hat" es "erhoben -" ,"aber hat" es "auch eine Serie von den ablehnenden Folgen auf viel anderes Aussehen von der Sicherheit von der Navigation und von der umwelt Vormundschaft" zu "beginnen.

Sie sind in Italien maritimes 30mila, von welch, das können genießt concessi wird zu wer in den Listen von der schwierigen Baustelle verstanden sie würden, gemäss Berechnungen Usclac, ungefähr 1.800 in 2017 von benutzen.

"Wir, cioé die zwei höheren Figuren imstande, als Usclac-Uncdim-Smacd die Kommandanten und die Direktoren von der Maschine repräsentieren wir,- ist Tomei abgeschlossen -: eigentlich betrifft diese Begebenheit und die Beanspruchungen aber, all Arbeiter von den Offizieren zu der Besatzung, die an bord von den Schiffen sie operieren, die mit Federmanager wir voranbringen: also wollen wir, die schweren Arbeitsbedingungen, hart arbeitet (geistig und physisch), Müdigkeit und Stress" all Kollegen schützen, die die belästigen Fahrpläne teilen.

Ist die Disparität von der gültigen Behandlung zwischen den mehreren Kategorien von der schwierigen Baustelle ‚ein Paket "thematisch ‚pensioniert ,"- hat Mario Cardoni attestiert, Generaldirektor Federmanager - ‚,"der das zu vollem Titel in gehen "einfügt ‚würde, zu der welch Regierung" es‘ arbeitet. Kann der fehlt Einschluss von den maritimen Arbeitern in der Kategorie von der schwierigen Baustelle "ein Versehen", "erwägt sein ","- hat "es "fortgesetzt - ", aber ist sie eine Situation, der genest geht. Fragen sich nicht Günstlingswirtschaften aber die Anerkennung von Diritto: jen zu der Arbeit in den Sicherheitsbedingungen für eine Kategorie von den häufig ruft Arbeitern von dem Notfall oder" die kritischen Situationen zu in angriff nehmen.

Im Kurs von der Begegnung Devi Sacchetto, Autor von dem Buch "schwimmende Fabriken", hat es die Arbeitsbedingungen von maritimen illustriert: "der Arbeiter von dem Meer lebt ein in einem trennt Raum trennt Leben da lebt 24 Stunden zu dem Tag auf einem Schiff, für Wochen oder Monate, das und, fast immer ein Arbeitsplatz von dem kollektiven Leben ist,- hat es erinnert -, zwischen einzelnen Männern. Maritimes bleiben nicht nur jeden tag von dem an Bord gehen operativ zwecks, aber arbeiten sie fast immer mit befristeten Verträgen, die höchstens zu den 12 Monaten kommen. Die Aufmerksamkeit zu den Bedingungen von dieser Arbeitskraft steigt zu an das kippt üblich für Schiffbrüche Verlassen von den Schiffen, aber ist ihr Beruf zwischen sehr gefährlich von der Welt. Fügen sich zu den Zwischenfällen im Meer im Hafen und hinzu Depression und Isolierung".