Sottoscritta al MIT l'intesa quadro per il rilancio del porto di Gioia Tauro

Oggi a Roma, presso il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, è stata sottoscritta l'Intesa Quadro per il rilancio del porto di Gioia Tauro. Spiegando i contenuti dell'accordo, il ministro Graziano Delrio ha specificato che «il porto è oggetto di un ambizioso ed indifferibile progetto di riconversione industriale, funzionale e produttiva, messo in campo dal governo per offrire una risposta strutturale alla crisi globale del settore trasbordo. Oltre alle tradizionali attività di transhipment, infatti - ha rilevato il ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti - vanno sviluppati settori nuovi e a tale obiettivo si sta lavorando attraverso la realizzazione del gateway ferroviario, l'istituzione della ZES, il progetto del bacino di carenaggio».

«Si sono conclusi - ha proseguito Delrio - interventi di dragaggio attesi da anni e che fanno oggi di Gioia Tauro l'unico scalo del Mediterraneo in grado di ospitare fino a quattro navi madri. Si sta lavorando per accelerare le operazioni di controllo sulla merce, grazie alla partnership con l'Agenzia delle Dogane che ha previsto l'istituzione di una vera e propria task force dedicata, e si stanno sostenendo iniziative di diversificazione dei traffici. Sono complessivamente in corso investimenti per 150 milioni di euro, così come previsto nell'Accordo di Programma Quadro firmato a Palazzo Chigi un anno fa».

Relativamente all'occupazione nel porto calabrese, ricordando che recentemente il governo, con il decreto legge n. 243 del 29 dicembre 2016 recante “Interventi urgenti per la coesione sociale e territoriale, con particolare riferimento a situazioni critiche in alcune aree del Mezzogiorno”, ha previsto che, per sostenere l'occupazione ed accompagnare i processi di riconversione industriale delle infrastrutture portuali in quei porti nei quali almeno l'80% del traffico containerizzato avviene in modalità transhipment, ovvero con il trasbordo da una nave madre ad un'altra nave madre o ad una nave feeder, possa essere istituita in via eccezionale e temporanea (al massimo per 36 mesi) una Agenzia per la somministrazione del lavoro in porto e per la riqualificazione professionale nella quale confluiscano i lavoratori in esubero delle imprese terminaliste (ex articolo 18 della legge 84/94), Delrio ha evidenziato che «l'Agenzia per la somministrazione, la riqualificazione e la ricollocazione del personale posto in esubero da MCT (l'impresa terminalista che gestisce il container terminal di Gioia Tauro, ndr), che in prospettiva e come già previsto per legge si trasformerà poi in soggetto art. 17 come operante in tutti gli altri porti di Italia, ha rappresentato la risposta del governo alla prima e più importante richiesta giunta dal sindacato: neanche un posto di lavoro vada perduto, né ora né in futuro».

«Attorno a questo sforzo - ha concluso il ministro - si sono ritrovati governo, Regione Calabria, Autorità di Sistema Portuale, azienda, Cgil, Cisl, Uil, Ugl in rappresentanza di circa l'80% dei lavoratori dello scalo. Ad essi va il mio più forte apprezzamento per una scelta coraggiosa e lungimirante che potrà garantire al porto un futuro di crescita, sviluppo e legalità».

Commentando la sottoscrizione dell'accordo, il segretario nazionale dell'Ugl Mare, Pasquale Mennella, ha sottolineato che «l'intesa raggiunta in queste ore al Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti è una vera e propria boccata d'ossigeno, dopo un anno di estenuante trattativa, per il porto di Gioia Tauro e per il futuro dei suoi lavoratori, soprattutto per i 380 che rischiavano il licenziamento senza una concreta opportunità di reinserimento». In particolare, Mennella ha evidenziato tre passaggi dell'intesa ritenuti fondamentali: «in tempi stretti - ha rilevato - sarà costituita l'Agenzia per il lavoro del porto Gioia Tauro che assorbirà e ricollocherà, per un minimo di tre anni, i 380 esuberi della MCT; tale operazione congiunta all'istituzione della Zona Economica Speciale (ZES) e alla realizzazione del mega bacino di carenaggio. Ciò consentirà un riequilibrio economico della MCT, la ricollocazione dei 380 esuberi e la realizzazione di un mega bacino dedicato alle grandi navi. Tutto questo apporterà sicuramente vantaggi economici e sociali con una conseguente e importante ricaduta occupazionale per lo scalo».