Pocos pasos en según cumbre sobre la Brennero delante hoy



Hoy coordinador para el corredor europeo TEN-T según cumbre sobre la Brennero a la NOI Techpark de Bolzano entre Scandinavia se tenido, que es convocado de Pat Cox que Italia, Austria y Alemania, entienden llevar adelante de modo que asegurar el tránsito de camión con remolque sobre este director, y, la Mediterráneo parece no tener a un acercamiento entre las partes por lo que se refiere al tráfico portado vehiculizar pesa a lo largo del eje de la Brennero y parece tener sobre las iniciativas de hecho aumentado la incertidumbre de modo que limitar el flujo de camión largo o el derrotero. Una cumbre inficiato de la ausencia de los dirigidos representantes de dos de tres probablemente gobierno también.

El lunar en nota uno ministro italiano a las infraestructuras y, no presiente a Trasporti, Danilo Toninelli a Bolzano que el gobierno de Roma es representado de dirige del ministerio general, Enrico Maria Pujia, ha comentado la suscripción de "una declaración de propósitos relativa a la realización de medidas que contribuyen a la realización del corredor Escandinavo-Mediterráneo de la red central accompagnatorie y infraestructural TEN-T" a conclusión de la conferencia avenido subrayando que ", los afanes financieros a lo largo de término sobre el corredor de la Brennero de en el marco TEN-T del stategia, representan un desafío fundamental de modo que conectar las áreas varias de Europa más mejor. Y - Toninelli ha añadido - darán beneficio a nuestro ahorro enorme, considerando que pasa alrededor de 70% de la importación-export italiana para el arco alpino".

Una acta, no obstante, que no es firmado del gobernador de la Tirol que tiene un papel en las negociaciones clave, Estado federado austriaca y que tiene una posición claramente distinta de ése de Alemania y Italia sobre los tránsitos a la Brennero: "hoy hemos metido en claro - la decisión no firmar el acuerdo que la situación de los tránsitos no es más sostenible ha explicado Günther Platter motivando de - y que de es a estas fechas acabarla con las disculpas y vano prometido. No dejaré que las tirolesi son cogido en vuelta. Siempre he subrayado - Platter ha precisado - que añadiré mi firma solamente si serán mejoras evidentes para el poblacin tirolese. El azar no es éste. Hemos incluido todos en 2009 en Piano de acción para la Brennero las medidas necesarias - ha evidenciado el gobernador de la Tirol aún - y de piano hoy sería en cambio nuevamente falto di medidas concretas y vinculantes, de vencimientos temporales y de recursos. No necesitamos de declaraciones ulteriores de propósitos que conducen a nulo - Platter ha denunciado -. De que necesitamos éste son los afanes concretos de todos de una estrategia de deslocalización eficaz y las partes implicadas".

Confina con la Estado Federado de la Tirol, la provincia de Bolzano la tiene también una posición análoga (incluso si más concilia a ése de septentrional con respecto al flujo excesivo de tráfico lindante a través de la Brennero). No al azar Tirol, Alto Adige y Trentino, han mostrado un protocolo suplementario hoy (éste firmado de Platter también) que acucia "la realización rápida y aceptación de medidas concretas": entre esta: "la realización de así_llamado "el peaje de corredor para el rasgo entre Mónaco y Verona" medida de adecuación del peaje sobre todo el eje de la Brennero con respecto a los otros cruces alpinos necesario "poner un freno al tráfico proveniente de éste de modo que aumentar la capacidad competencial del transporte ferroviario "de modo que otros trazados y también", que debe ser sin demoras ulteriores adoptado, - se explica -. "piano de desplazamiento de las cargas para el fortalecimiento progresivo del pasaje del tráfico pesado" por otra parte se pregunta "sobre el raíl "claramente definido, con la finalidad lograr "sobre raíl largo "sobre el eje de la Brennero" de "un aumento annuo de 1,5 millón de toneladas nette el corredor de la Brennero, la adopción en breve el período "de medidas eficaces y incisivas para la limitación del tráfico "mercancías, una reducción drástica con respecto a las 2017 puntas a la reducción de un tercero dentro de 2020 del número de los transportes de mercancías en tráfico desviado sobre el eje de la Brennero (- se subraya -) y "y la implementazione prioritaria consigue de una infraestructura nueva, la ampliación a cuatro carriles del corredor de la Brennero (galería de base sacada de la Brennero de acceso y)".

Dos demandas ulteriores de la provincia de Bolzano de Trento y se añaden a esta: prima acucia "la prohibición de transitar para el servicio de vías públicas secundario", en cuanto las medidas de limitación del tráfico sobre la autopista de la Brennero aumentan la presión sobre el servicio de vías públicas conectada, "sensible "de las carreteras a la fuerza" y "una reducción o la abolición del privilegio del coste del gasoil para el tráfico pesado a lo largo del eje de la Brennero dirigido a eliminar el tráfico desviado "federales y estatales".

"no dejamos de trabajar para un desplazamiento inmediato del tráfico del eje de la Brennero - el presidente de la provincia de Bolzano ha subrayado en el curso de la cumbre actual, Arno Kompatscher -. El tema es la salud de los ciudadanos, la tutela del ecosistema delicado alpino y la calidad de vida, generalmente". Recordando que atraviesan la Brennero más allá de 2,2 millón de medios pesados cada año, con una tendencia de crecimiento de +14%, y detectando que es contra la creciente unanimidad en considerar impacto del tráfico sobre personas y ambiente que necesitan soluciones rápidas, Kompatscher ha evidenciado que "una elevación de las tarifas de las autopistas para el tráfico necesita mercancías, una tarifa única de corredor para el carburante de los medios pesados, una prohibición de transitar de la Brennero, las mercancías más sobre sobre raíl, estatal y".

Relativamente ése ha observado al tráfico así_llamado desviado, representado de los medios, Kompatscher porque más barato que "de modo que introducir tarifas más altas para los medios pesados sobre la autopista entre Brennero y Modena de forma gradual reducir este tipo de tráfico necesario es en tránsito" que recorren un trayecto más largo y pasan de la Brennero.

Por su parte, en nota en ocasión de la cumbre actual difundido el ministro italiano, ha afirmado que "no son bloques aceptables unilaterales del tráfico que damnifican soy sobre versante italiano el ambiente soy haber facturado de los emprendimientos de cosecha propia. Se sacado de prohibiciones no concordadas - Toninelli ha acusado - que aparecen en contraste con el espíritu de los acuerdos de la cumbre de Mónaco con el principio de libre circulación de mercancías y por otra parte que informa diritto de la UE. La Italia es en primera línea del punto de vista del esfuerzo económico, en óptica multimodal de transferencia progresiva del tráfico de la goma al hierro. Y nos esperamos que el gobierno austriaco reconozco este afán".

Toninelli ha recordado que la posición de su ministerio sobre el dossier Brennero es que sirve una acción concertada que puntos sobre tres directores sobretodo: (de particular importancia, por ejemplo, el plan de desarrollo de la ERTMS de nivel 2 en sovrapposizione al sistema de control de optimización de la línea ferroviaria RFI histórica con mejoras finalizadas a la velocizzazione y al aumento de capacidad marcha del tren a concluirse en 2021) - SCMT -; de (modulación de los peajes que, en obsecuencia al principio "usa quién paga y contamina quién paga", tenga cuenta de la utilización de fuentes limpias y combustibles alternativas por otra parte ha destinado acuartelamientos robustos anuales en favor de la vía férrea larga con el propósito incentivar la difusión de medios de transporte más sostenibles y menos más golpeadores para el ambiente la Italia el eje de la Brennero - especifica nota -. Por lo tanto, hipótesis de posible amucho tarifario podrán ser sobre la mesa de la discusión sobre la concesión futura de la autopista de la Brennero en el marco); análisis de coste-beneficio y transparencia sobre las contratas en relación a los volúmenes reales atados de tráfico a la potenciación posible de la línea de acceso a sur de la Brennero, de Verona a Fortezza. Si representan obras de utilidad fundamental en efecto la realización del túnel de base, ése del primero lote de la línea de acceso (de Fortezza a Ponte Gardena) y, y, - explica nota - necesita de otro definir en modo racional y transparenta con modalidades cuáles será necesario proceder a la realización sacada de restante de acceso (de Verona a Ponte Gardena). Y la oportunidad de a relegamientos se evaluará en tal sentido también participar de modo que acceder a las financiaciones europeas.

Parte han cogido a la cumbre de Bolzano también el ministro a Trasporti austriaco, Norbert Hofer la ministra a Trasporti de la Baviera, Ilse Aigner, el presidente de la provincia de Trento, Ugo Rossi, y el secretario de estado en el ministerio a Trasporti alemán, Steffen Bilger, que ha ejercido las funciones del ministro Andreas Scheuer que ha decidido a la conferencia "falta di sentido" de no participar en cuanto - había explicado - porque había aparecido después de un encuentro con el ministro austriaco Hofer claro - había precisado - “que el estado de la Tirol no es interesado a una solución relativa a la situación de a corto plazo tráfico sobre el confín alemán-austriaco”.

No obstante el coordinador para el corredor europeo Escandinavo-Mediterráneo, Pat Cox ha expresado contentamiento para el resultado de la cumbre: podemos después de negociaciones largas con los representantes de estados y regiones finalmente emprender un paso fundamental sobre el derrotero comn para un corredor sostenible a través de la Brennero “- ha afirmado -”. Cox ha apreciado el particularmente afán del presidente de la provincia de Bolzano Kompatscher en relación con versante italiano del corredor, mientras que ha manifestado desagradar para la faltada suscripción del memorando de la parte del gobernador de la Tirol Platter.

Contentamiento es expresado del gobernador del trentino también: “es detrás de esta firma un significado importante - Ugo Rossi ha declarado -: es la confirmación de la bondad de las elecciones políticas adoptadas hasta ahora. Y es en particular significativo que el ministro Toninelli tiene firmar el memorando ya requerido. agradecemos porque es la prueba sostener los proyectos ya encaminados de un renovado afán del gobierno italiano a”.