testata inforMARE
Cerca
2 octobre 2023 - Année XXVII
Journal indépendant d'économie et de politique des transports
16:06 GMT+2
LinnkedInTwitterFacebook
Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Elle dure critique de l'International Transport Tribune au système des mega-alliances du transport maritime containerizzato
ITF manifeste perplexité environ l'éventuel maintien des particulières exemptions pour catégorie
2 November 2018

Le rapport diffus aujourd'hui de l'International Transpor Tribune sur l'impact sur je segmente du transport maritime containerizzato de l'alliance serrées parmi les compagnies de navigation du secteur lance un alarme pour l'excessive concentration du marché dans les mains de peu, au contraire de très peu d'opérateurs. En spécifiant que les alliances sont devenues une caractéristique dominante du transport des conteneurs, ITF, l'organisation intergovernativa de OCSE qui s'occupe des thèmes du transport, a mis en évidence qu'environ le 95% de la capacité de chargement mise en champ du transport de ligne sur les principales routes maritimes Est-Ouest est couvert de vecteurs qui font partie de trois seules alliances : le 2M constituée des deux leaders mondiaux du secteur, du Danois Maersk Line et de l'Italien-helvétique Mediterranean Shipping Company (MSC), de l'Ocean Alliance formée des chinois COSCO (avec OOCL), de la français CMA CGM et du Taïwanais Evergreen, qui sont respectivement troisième, quatrième et septième compagnie mondiale du secteur, et THE Alliance constituée de l'allemande hapag-Lloyd, du Japonais Ocean Network Express (ONE) et du Taïwanais Yang Ming, qui est cinquième, sixième et huitième compagnie du marché.

En se rappellant de que ces alliances armatoriali consistent habituellement dans une série d'accords relatifs au partage de bateaux et de slot, ou bien d'espaces de chargement sur le portacontainer, rapport il remarque que si les premières générations d'alliances globales émergées à moitié des ans "90 représentaient des véhicules pour la coopération parmi des compagnies de navigation de dimension plus jeune, aujourd'hui les alliances sont des moyens de coopération pour les plus grandes compagnies du secteur. En effet les trois alliances 2M, Ocean Alliance et THE Alliance mettent ensemble les premiers huit vecteurs maritimes du marché mondial qui transportent dans l'ensemble environ le 80% du volume global de trafics maritimes containerizzati.

Selon le rapport de ITF, ces alliances ont permis aux compagnies d'acquérir et gérer des mega-bateaux, en réduisant les coûts unitaires de transport, portacontainer de grande capacité qui autrement quelques de ces vecteurs n'aurait pas été en mesure de commander les chantiers navals. Document observe que, vu que les commandes de mega-bateaux ont alimenté l'excès de capacité qui caractérise le marché, existe donc un lien parmi des alliances et sovracapacità.

Un autre je remarque bougé à l'actuel système des alliances est que celles-ci ont rendu même le offerte de transport maritime plus d'uniforme et ont limité les possibilités pour les compagnies de navigation de diversifier leur offerte. En outre les alliances ont contribué à réduire la fréquence des services maritimes, à diminuer les liaisons dirigé parmi port et port ainsi que à réduire la fiabilité du schedule et à engendrer un allongement des temps d'attente. Cela - en second lieu l'International Transport Tribune - a produit une augmentation des temps globaux de transport et pour les chargeurs il a engendré une incertitude des consignes en causant une augmentation des coûts déterminé de la necessité d'augmenter et gérer les escortes. Le rapport observe en outre que ces alliances se sont révélées intrinsèquement instables puisque, vu que tous les principaux vecteurs mondiaux font partie d'alliances, les changements dans le domaine d'une individuelle alliance peuvent avoir un impact sur l'entier secteur.

Un impact négatif - selon le rapport - est constitué même du fait que ces alliances influencent en divergés modalités l'entier système des transports. Avant tout ils contribuent à la concentration du trafic sur déterminés des systèmes portuaires et à des majeurs déplacements de volumes de trafic au cas les alliances décident de changer la programmation de leurs escales dans les ports. En outre, à l'intérieur des mêmes ports, le pouvoir excessif des alliances armatoriali peut créer une concurrence destructive parmi les opérateurs du terminal et entre autres fournisseurs de services portuaires, comme par exemple les services de remorque. Cela peut comporter une réduction du retour des investissements dans le secteur portuaire, en causant par conséquent un déclin des petits tendus conteneur et la disparition de petits terminal operator indépendant, ainsi comme de société de remorque. À telle intention, le document met en évidence comme ne soit pas un cas qui cote de marché du terminal operator contrôlés de compagnies de navigation soit passé du 18% en 2001 au 38% dans le 2017 et comme cela il puisse éveiller des préoccupations sous le profil de la concurrence puisque terminal dédiés aux trafics de particulières compagnies de navigation pourraient exclure autres compagnies et comme les investissements dans le terminal de la part des compagnies de navigation ils pourraient déterminer une augmentation des coûts d'entrée dans le marché du terminalismo portuaire en rendant le moins de plain air.

L'International Transport Tribune a en outre exprimé détail préoccupation parce que souvent - elle a dénoncé l'organisation intergovernativa de OCSE - ces alliances et les compagnies qui en font partie exercent des forts pressions pour qu'ils viennent entrepris des travaux, financiés avec les fonds publics, de renforcement des infrastructures portuaires qui de telle manière puissent être utilisées de leurs mega-bateaux, frais qui souvent - il soutient le rapport - se révèlent antiéconomiques soit à cause de la variation de la question de services portuaires que du pouvoir monopoliste exercé des alliances.

Le document spécifie en outre que, si l'excès de soute qui caractérise le secteur a déterminé une réduction des tarifs de transport, toutefois ces économies ont été partiellement compensés d'une série de coûts additionnels pour les chargeurs. À cela on somme le fait que, en limitant les options d'expédition maritime, les alliances ont rendu vain les stratégies de diversification du risque posées en acte de chargeurs et les expéditionnaires.

Parmi les autres reliefs bougés au système des mega-alliances armatoriali, le rapport observe que celles-ci pourraient faire fonction de véhicules pour complots parmi les compagnies de navigation puisqu'ils fournissent aux individuels vecteurs une connaissance approfondie des structures des coûts de leurs concurrents.

Le rapport de ITF met enfin en discussion l'opportunité de maintenir encore en vigueur en domaine EU le système d'exemption pour catégorie pour les consortiums parmi des compagnies de navigation. Un mois il y à la Commission Européenne a invité les parties intéressées à présenter des observations sur cette particulière Règlement d'exemption de catégorie en vue de son échéance prévue le 25 avril 2020(du 27 septembre 2018). Selon ITF, le maintien des exemptions pour catégorie a permis une rapide évolution des alliances parmi des compagnies qui a porté à l'actuelle situation de grande concentration du marché. Il nous pourrait se demander - elle conclut le rapport de l'International Transport Tribune - s'ils puissent subsister encore des avantages du maintien des exemptions pour catégorie.
›››Archives
DÈS LA PREMIÈRE PAGE
Le SMC a signé l'accord de liaison pour l'acquisition de 50% d'Italo
Genève
La moitié restante de la capitale reste entre les mains de Global Infrastructure Partners
Joint venture thyssenkrupp-Wilhelmsen pour impression en 3D de pièces détachées pour navires
Joint venture thyssenkrupp-Wilhelmsen pour impression en 3D de pièces détachées pour navires
Essen / Lysaker
La société sera basée à Singapour
L'Autorité portuaire de Thessalonique a choisi comme meilleur soumissionnaire pour l'acquisition de 67% de Volos Port Authority
L'Autorité portuaire de Thessalonique a choisi comme meilleur soumissionnaire pour l'acquisition de 67% de Volos Port Authority
Athènes
Une offre d'une valeur de 51 millions d'euros
Au cours de la première moitié de 2023, les revenus de l'armateur grec Attique ont augmenté de 21,3%
Kallithéa
Le trafic des passagers et des véhicules transportés par la flotte augmente.
Au cours du trimestre juin-août, le groupe de croisière Carnival a finalement laissé la pandémie derrière son dos.
Miami
Le mois dernier, les volumes de marchandises traitées par les ports de Gênes et de Savona-I ont baissé de -9,3% et -15,5%.
Gênes
Au cours des huit premiers mois de 2023, les pushups ont été respectivement de -5,8% et -3,2%.
Deux alternatives proposées pour que les ports transhiment européens ne perdent pas de compétitivité avec de nouvelles normes d'émission
Bruxelles
36 contributions ont été versées dans le cadre de la consultation lancée par la Commission européenne.
Proposition d'amendement du pôle maritime-port italien en matière d'ironie du froid
Rome
Il a été envoyé au Sénat par Assarpowners, Assiterminal, Assocostieri, Assologistic, Assomarinas, Assoports and Confitarme
Au deuxième trimestre de cette année, le trafic de conteneurs dans les terminaux d'Eurokai a chuté de -5,8%.
Au deuxième trimestre de cette année, le trafic de conteneurs dans les terminaux d'Eurokai a chuté de -5,8%.
Hambourg
En Allemagne, Eurogate a traité 1,6 million de teu (-9,6%) et en Italie Contship 411mila teu (-9,6%). Dans les autres terminaux étrangers, le trafic était de 773mila teu (+ 0,8%)
Nouveau record historique du trafic mensuel des conteneurs maritimes gérés par les ports chinois
Nouveau record historique du trafic mensuel des conteneurs maritimes gérés par les ports chinois
Beijing
En août, le nouveau record de marchandises internationales passant par les aéroports des ports maritimes a également été marqué.
CMA CGM a commandé huit porte-conteneurs à double carburant de 9 200 méthanol alimentées au méthanol vers SWS
CMA CGM a commandé huit porte-conteneurs à double carburant de 9 200 méthanol alimentées au méthanol vers SWS
Shanghai
Ils seront de 299,9 mètres de long et large 45,6
La réforme des règles portuaires-Filt-Cgil et Fit-Cisl-doit mettre le travail au centre des travaux.
Rome
Les deux syndicats soulignent la nécessité pour le ministère des Transports de réglementer le marché portuaire
Assoports, bien l'action du ministère de l'Environnement pour simplifier les règles de dragage
Rome
La réforme-observer Giampieri et Patroni Griffi-devrait également être achevée en ce qui a été de l'utilisation des sédiments dans la réalisation des travaux portuaires.
La CNUCED prévoit une croissance annuelle d'environ 3% des marchandises transportées par les porte-conteneurs mondiaux au cours de la période 2024-2028
La CNUCED prévoit une croissance annuelle d'environ 3% des marchandises transportées par les porte-conteneurs mondiaux au cours de la période 2024-2028
Genève
La hausse prévue est nettement inférieure à la hausse de 7% des trois décennies précédentes. Cette année, l'augmentation prévue est de 1,2% après avoir chuté de -3,7% en 2022.
Le gouvernement canadien examinera si la fusion Viterra-Bunge aura un impact négatif sur les ports nationaux.
Ottawa
Consultation publique auprès des intervenants de l'industrie
Historique du trafic semi-annuel de conteneurs dans le port de Thessalonique
Thessalonique
Au cours des six premiers mois de 2023, 255.192 teu (+ 11,3%) ont été traités.
Oceania Cruises and Regent Seven Seas applaudi le plan d'excavation du Canale Vittorio Emanuele III
Oceania Cruises and Regent Seven Seas applaudi le plan d'excavation du Canale Vittorio Emanuele III
Milan
Cela permettrait aux Croisistes d'avoir facilement accès à Venise.
BLS Cargo achète dix nouvelles locomotives pour des services transalpins avec l'Italie
Berne
Ils seront livrés par Siemens Mobility en 2026
Medway / Medlog (groupe MSC) choisi comme partenaire industriel de la Renfe Mercancías
Madrid
La société du groupe armateur ira au contrôle de la branche de transport ferroviaire des marchandises du groupe ibérique
Cisl et Uil ont exprimé leur confiance dans la reprise du trafic de conteneurs vers la Spezia
La Spezia
Wagon and Furbeds: Nous apprécions et partageons les actions mises en place ces derniers mois par la nouvelle gestion de LSCT
À la fin de l'année, Alessandro Becce quittera le poste de PDG de FHP Holding Portuale
Carrare
Sera remplacé par Paolo Cornetto
Incendie sur le ferry Cossyra En navigation de Lampedusa à Porto Empedocle
Rome
Les passagers ont été transbornés et le navire est remorqué jusqu'au port d'Augusta
La Roumanie veut acheter le port moldave de Giurgiulesti
Ports
Un nouveau pont routier et ferroviaire sur le Danube sera également prévu.
Le 11 octobre à Gênes, un atelier du Young Group of Assagents sur la tendance de Noli
Gênes
Il aura lieu au Palazzo San Giorgio
Le dimanche au Japon, la compagnie de ferry MOL Sunflower deviendra opérationnelle.
Tokyo
Flotte de dix navires rouliers et de cinq navires rouliers employés sur six routes maritimes
Rexi a introduit des amendements sur les concessions, l'autotransport, le troisième Valico et le barrage de Gênes
Rome
Un critère uniforme pour la mise à jour du critère de l'Istat est introduit sur les concessions maritimes, a expliqué le sous-ministre.
Cornetto quittera les affectations de directeur général dans les terminaux Destination Gateway et Reefer
Ligure
Les entreprises sont à la recherche d'un nouveau PDG
Interport de Gorizia, a inauguré un atelier pour la réparation des wagons de chemin de fer
Gorizia
Il a été réalisé par Adriafer Rail Services
OK pour prolonger la concession à Fuorimuro jusqu'au 31 décembre
Gênes
La société exploite les services de manoeuvre ferroviaire dans le port de Gênes
Au terminal de conteneurs de PSA Genova Pra' Un deuxième navire porte-conteneurs est arrivé de 24 000 teu
Gênes
La Mette du SMC mesure plus de 400 mètres de long et 61 mètres de large
LES DÉPARTS
Visual Sailing List
Départ
Destination:
- liste alphabétique
- liste des nations
- zones géographiques
Interdiction de l'électrification des banquettes rouliers du port d'Ancône
Ancône
L'usine devra être réalisée d'ici juin 2026
Convention entre les Assarpowners, Confitarme et le Ministère de la défense
Rome
Il vise à soutenir la relocalisation professionnelle des gels volontaires.
Captrain Italia améliore les services via Ventimiglia et Domodossola pour les blocs sur l'axe Frejus et Gotthard
Assagus
L'Italie risque d'être coupée du reste de l'Europe, a ajouté le groupe.
Au deuxième trimestre de cette année, les ports français ont traité 1,21 million de conteneurs (-12,7%)
La Défense
Le trafic global des marchandises a diminué de -2,0%
Les travaux pour les nouveaux maillons de la route de Porto Canale de Cagliari sont tendre.
Cagliari
Une route de raccordement sera réalisée entre le nouveau terminal roulier et la SS 195
A l'Interport de Gorizia, la numérisation du fonctionnement logistique du pôle froid est améliorée
Gorizia / Turin
Acquisition de la fourniture du WMS du groupe Generix
PORTS
Ports Italiens:
Ancône Gênes Ravenne
Augusta Gioia Tauro Salerne
Bari La Spezia Savone
Brindisi Livourne Taranto
Cagliari Naples Trapani
Carrara Palerme Trieste
Civitavecchia Piombino Venise
Interports Italiens: liste Ports du Monde: Carte
BANQUE DES DONNÉES
Armateurs Réparateurs et Constructeurs de Navires
Transitaires Fournisseurs de Navires
Agences Maritimes Transporteurs routiers
MEETINGS
Le 11 octobre à Gênes, un atelier du Young Group of Assagents sur la tendance de Noli
Gênes
Il aura lieu au Palazzo San Giorgio
Conférence sur la promotion de la santé dans les ports des travailleurs du détroit
Messine
Il aura lieu le 2 octobre à Messine
››› Archives
REVUE DE LA PRESSE
España demanda una revisión instantánea de los puertos vecinos de transbordo
(El Mercantil)
Shipping minister resigns in aftermath of ferry passenger's death
(Kathimerini)
››› Index Revue de la Presse
FORUM des opérateurs maritimes
et de la logistique
Relazione del presidente Daniele Rossi
Napoli, 30 settembre 2020
››› Archives
Approuvé les nouveaux statuts de la Fédération de la mer
Rome
Mattioli: Nous donnons plus de concret à une idée moderne de l'économie bleue
La nouvelle gare de passagers du port de Barletta est inaugurée.
Bari
À Brindisi, une réunion partielle au port de la zone maritime "ex Pol"
Fincantieri est assuré d'un financement à long terme de 800 millions d'euros.
Trieste
"Durabilité liée" ligne de crédit garantie par SACE
Starlite Ferries renouvelle l'accord avec Accelleron
Bade
Préoccupations concernant la prestation de services de soins pour les turbochargeurs installés sur les navires
Fercam a inauguré son nouvel entrepôt à Alexandrie.
Bolzano
Elle a une superficie de 1 950 mètres carrés plus 290 bureaux
Conclusion de l'adaptation de la gare Gallarate aux trains de marchandises à partir de 750 mètres
Rome
Investissements du réseau ferroviaire italien de trois millions d'euros
Elle a conclu que les opérations de dédouanement des wagons de trains de marchandises ont déraillé dans le tunnel de base du Gothard
Berne
Le chantier naval turc Med Marine livre un nouveau remorqueur aux Vernicos Scafi
Istanbul
C'est le premier moyen de construction de la flotte de la joint-venture italo-italienne.
Kenya Ports Authority privatise les bancs aux ports de Lamu et de Mombasa
Mombasa
Lancement d'une compétition internationale qui comprend également une zone économique spéciale
Le mois dernier, le trafic de marchandises dans le port de Tarente a augmenté de 6,9%.
Tarente
Au cours des huit premiers mois de 2023, une baisse de -4,0%
Nouvelles peintures pour contenir la propagation des feux sur les navires et les chantiers de construction
Palerme
Messina Group a pris livraison de son deuxième navire porte-conteneurs complet
Gênes
A une capacité de transport de 4.600 teu
Approbda à Gênes le premier porte-conteneurs du service FIM de HMM
Gênes
Terminal de Scalo à conteneurs de PSA Italie
Première réunion du tableau technique sur la sécurité du travail dans le port
Rome
Parmi les propositions, insérer des profils de postes de port entre les catégories d'emplois "usurérer / gravester"
Hapag-Lloyd équipera tous ses navires de connexion Internet via le réseau de satellites Starlink
Hambourg
Le succès des tests a commencé en mai
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Gênes - ITALIE
tél.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Numéro de TVA: 03532950106
Presse engistrement: 33/96 Tribunal de Gênes
Direction: Bruno Bellio
Tous droits de reproduction, même partielle, sont réservés pour tous les pays
Cherche sur inforMARE Présentation
Feed RSS Places publicitaires

inforMARE en Pdf
Mobile